Centre logistique Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) : Le nouveau « cœur » de la chaîne d'approvisionnement mondiale

(PLVN) - Non seulement il constitue l'« arrière-garde » du plus grand complexe portuaire en eau profonde du Vietnam, mais le Centre logistique de Cai Mep Ha (TTLG) devrait devenir un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale, intégrant pleinement les ports maritimes, l'entreposage, la transformation, la distribution et les services à valeur ajoutée... S'il est développé dans la bonne direction, il deviendra le premier centre logistique international d'envergure régionale du Vietnam.

Convergence de nombreux avantages exceptionnels

Situé à Phu My, dans la province de Ba Ria-Vung Tau (BR-VT), à proximité immédiate du complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, le centre logistique de Cai Mep Ha s'étend sur une superficie de 1 763 hectares et vise à devenir une zone de services logistiques et portuaires d'envergure nationale et internationale. Conformément au plan approuvé par le Premier ministre, ce centre comprendra trois zones fonctionnelles : un port, une zone de services logistiques et une zone franche de production auxiliaire, dédiée aux activités d'import-export.

Bénéficiant d'une situation stratégique à la porte d'entrée maritime, Cai Mep Ha est également reliée à la future ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau, à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, à la route nationale 51 et au corridor économique Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Phu My - Cai Mep - port de Thi Vai, formant ainsi un système de transport et de logistique multimodal complet. La plateforme logistique de Cai Mep Ha (TTLG) est conçue comme un véritable écosystème logistique, offrant une chaîne de services complète allant de l'entreposage au transport international, en passant par le conditionnement, la distribution, l'inspection, le dédouanement et le transport international.

Dans un contexte de restructuration des chaînes d'approvisionnement mondiales visant à diversifier les points de transit et à éviter la dépendance à l'égard de quelques pays, le Vietnam en général et Ba Ria-Vung Tau en particulier sont apparus comme un nouveau choix stratégique pour les sociétés multinationales.

D'après les statistiques, le volume de marchandises conteneurisées transitant par la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai augmente en moyenne de 13 à 15 % par an. Plus de 80 % de ces marchandises ne font que transiter avant d'être acheminées par voie terrestre ou maritime vers d'autres lieux pour y être traitées, triées et distribuées.

Cela engendre un gaspillage considérable du potentiel de « stockage, transformation et approvisionnement sur site » dans la zone de transit international. Le centre logistique Cai Mep Ha a été créé pour remédier à ce problème : il permet non seulement aux marchandises de transiter, mais aussi de conserver leur valeur, depuis le prétraitement, l’emballage et la transformation jusqu’à la distribution mondiale.

D'après de nombreux experts, pour que le port de Cai Mep Ha atteigne son plein potentiel, une synchronisation est nécessaire non seulement au niveau des infrastructures, mais aussi au niveau des institutions, des politiques et des ressources humaines. L'un des obstacles actuels réside dans le manque de coordination intersectorielle entre les autorités portuaires, les douanes, les services de quarantaine et la logistique, ce qui contraint les entreprises à consacrer beaucoup de temps et d'argent aux procédures de dédouanement, d'inspection et de contrôle des produits.

Un représentant d'une entreprise de logistique a déclaré : « Il est nécessaire de développer un modèle de "centre de services logistiques à guichet unique" à l'aéroport international de Cai Mep Ha, afin que les entreprises puissent effectuer toutes les démarches en un seul lieu. »

Étape par étape pour affirmer une nouvelle position

De nombreux acteurs majeurs de la logistique internationale et de l'immobilier industriel se sont implantés dans la zone de Cai Mep Ha, tels que Mapletree (Singapour), LOGOS Property (Australie), GLP (Singapour), ainsi que plusieurs entreprises logistiques vietnamiennes comme Gemadept, Sotrans et Saigon New Port. En mai 2025, des dizaines de projets logistiques, d'entreposage et de transit avaient fait l'objet d'une étude d'investissement dans le centre de Cai Mep Ha. Parmi eux, plusieurs centres de distribution automatisés, entrepôts frigorifiques et projets de logistique de pointe sont en cours de réalisation.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce de la BR-VT présente un rapport sur le projet de zone franche associé au port de Cai Mep Ha. (Photo : T. Dung)

Le Département de l'Industrie et du Commerce de la province de Ba Ria-Vung Tau a récemment soumis un projet de proposition intitulé « Étude sur les zones franches portuaires de la région de Cai Mep Ha ». Ce projet stratégique vise à créer un modèle novateur doté d'institutions performantes, à promouvoir un environnement propice à l'investissement et au libre-échange conforme aux normes internationales, à insuffler une nouvelle dynamique de croissance et à faire de la nouvelle Hô Chi Minh-Ville, après sa fusion, un pôle économique maritime régional et national.

M. Pham Viet Thanh, secrétaire du comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré que la formation de la zone franche de Cai Mep Ha, associée au corridor industriel et urbain Est-Ouest (de près de 300 km de long) de Moc Bai (Tay Ninh), créera un avantage comparatif supérieur pour le Vietnam par rapport aux autres pays de la région et du monde.

Selon M. Thanh, la zone franche est un modèle répandu et mis en œuvre avec succès dans de nombreux pays à travers le monde. La structure moderne de la zone franche de Cai Mep Ha doit comporter trois niveaux afin de créer un écosystème de libre-échange moderne : un port de transit international en eau profonde, une zone de transport, de commerce et de services (TTLG) et un parc industriel.

M. Thanh a affirmé : « La province accorde la priorité absolue aux projets d'investissement dans les infrastructures logistiques de la région de Cai Mep Ha, considérant cela comme l'un des piliers du développement économique local. »

BR-VT propose également que le gouvernement envisage la mise en place d'un mécanisme spécifique pour Cai Mep Ha concernant l'aménagement du territoire, des taux d'imposition préférentiels et un soutien aux investissements dans les infrastructures. La localité de Cai Mep Ha s'oriente également vers le développement d'une logistique verte et intelligente, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées au transport, au chargement et au déchargement, à l'entreposage, et à utiliser l'automatisation, l'intelligence artificielle et le Big Data pour une meilleure coordination.

Une fois achevé, le terminal international de Cai Mep Ha desservira non seulement le système portuaire de Cai Mep - Thi Vai, mais constituera également une station de transit stratégique pour toutes les marchandises importées et exportées de la région du Sud-Est, des Hauts Plateaux du Centre et de plusieurs pays d'Asie du Sud-Est.

Conformément à la vision à l'horizon 2035, ce lieu deviendra une plateforme logistique nationale, directement reliée aux ports maritimes, aéroports, chemins de fer, routes et parcs industriels, formant une chaîne d'approvisionnement fermée « du port au plateau continental », le plus haut niveau de la logistique moderne.

De porte d'entrée à centre névralgique, de transit à valeur ajoutée, Cai Mep Ha affirme progressivement sa position non seulement comme une « terre de logistique », mais aussi comme le nouveau « cœur » de la logistique de la chaîne d'approvisionnement mondiale ; un modèle pour l'avenir de la logistique vietnamienne.

Tien Dung

Source : https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html