Travailler 17 heures par jour, les revenus sont réduits de 50 %
Chauffeur dans le secteur technologique depuis plus de 8 ans, M. NH (35 ans, résidant à Hô-Chi-Minh-Ville) a admis sans détour que ses revenus avaient récemment considérablement diminué. Après plusieurs jours passés à « manger dans la rue », il cherche un emploi plus adapté à ses besoins.
Face à une vague de licenciements, de nombreux chauffeurs de moto-taxis technologiques ne semblent pas trop inquiets (Illustration : Grab).
Chaque jour, M. H. conduit de 6 h à 23 h. Son revenu pour 17 heures de travail varie entre 300 000 et 400 000 VND. Après déduction des frais d'essence et de nourriture, il lui reste environ 250 000 VND par jour.
M. H. a déclaré que ses revenus avaient diminué de 50 % par rapport à il y a huit ans. Il travaille dur, mais l'argent qu'il gagne ne lui permet de subvenir qu'à ses besoins, et non à ceux de sa femme et de ses deux enfants. Comme la famille manque souvent d'argent, sa femme doit également envoyer les enfants chercher du travail.
Ayant travaillé de nombreuses années, M. H. n'a jamais vu une telle pénurie de clients. Cela le déçoit de ce travail qu'il pensait être une solution de secours pour les personnes sans emploi stable comme lui.
Récemment, à mesure que le nombre de personnes s'inscrivant pour devenir chauffeurs augmente, le niveau de concurrence devient plus élevé et les clients et les trajets de chaque chauffeur devront être répartis de manière égale.
Concernant l'annonce de la suppression de 1 000 emplois par Grab, soit 11 % de ses effectifs, M. H. a déclaré ne pas être trop inquiet. Pour lui, tout « va comme ça ».
Avec des revenus réduits jusqu'à 50 %, de nombreux conducteurs ont déclaré qu'ils trouveraient un autre emploi plus adapté (Illustration : Grab).
« Si je n'ai plus ce travail, j'en trouverai un autre. À cause des difficultés économiques , les chauffeurs sont obligés de travailler dur et de supporter les difficultés pour gagner de l'argent et subvenir aux besoins de leur famille. Lorsque la situation économique s'améliorera, je pense que les chauffeurs partiront automatiquement », a confié M. H.
Compatissant avec H., M. NTH (26 ans, résidant à Hô-Chi-Minh-Ville) a déclaré qu'il resterait en poste jusqu'à ce qu'il se sente dépassé. Si la vague de licenciements arrive, M. H. n'y pensera plus.
« Au pire, je retournerai dans ma ville natale pour garder les vaches. Je devrai accepter le travail que j'ai choisi. Cette année est difficile, alors je ferai tout ce que je peux », confie TH.
Bien qu'il ne soit chauffeur technique que depuis près de cinq mois, TH constate clairement les changements dans son travail. Travaillant 12 heures par jour, de 18 h à 6 h le lendemain matin, TH gagne entre 300 000 et 350 000 VND. Pour les trajets de nuit, TH craint le danger, mais sa santé ne lui permet pas de conduire de jour sous un soleil de plomb.
Ravaler ses larmes pour continuer à travailler pour les enfants
Auparavant, M. NH était technicien informatique et avait de faibles revenus. De plus, son emploi était soumis à des contraintes de temps, ce qui l'empêchait de s'occuper de ses deux jeunes enfants. C'est à cette époque que H. a découvert le métier de chauffeur de moto-taxi, un métier bien rémunéré et aux horaires flexibles. Il n'a donc pas hésité à démissionner pour devenir chauffeur de moto-taxi.
Cependant, jusqu'à présent, M. H. est « désillusionné » car ce travail est trop dur et ses revenus diminuent par rapport à ses attentes initiales.
« Ce travail est à la fois source de joie et de tristesse. La joie, c'est de pouvoir visiter de nombreux endroits, rencontrer de nombreux clients et apprendre beaucoup de choses sur la société. Mais les moments de tristesse sont innombrables ! », a déclaré H.
H. n'a jamais oublié le jour où il a manqué une commande de 1,7 million de VND. C'était l'anniversaire de sa fille. Malgré les procédures de l'entreprise, l'assistance lui a été refusée.
« À cette époque, je pleurais en silence, car je n'avais pas d'argent pour fêter l'anniversaire de mon enfant. Pour ce travail, je vais essayer de m'y tenir jusqu'à ce que je trouve un autre emploi plus adapté », confie H.
Les économistes affirment que conduire un taxi-moto ne devrait pas être considéré comme un emploi stable (Illustration : An Chi)
Le chauffeur NTH a confié avoir également gardé de nombreux souvenirs inoubliables de son travail. Impossible de ne pas mentionner les fois où il a conduit des passagers ivres ou pris des passagers en charge à la périphérie de la ville. Cependant, pour gagner sa vie, il a dû s'y habituer.
« Avant, mon salaire n'était que de 2,5 millions de VND, donc je suis encore assez satisfait de mes revenus actuels. Mais à long terme, ce ne sera probablement pas le cas. Je préfère toujours la vie dans ma ville natale , Quang Ngai . Un jour, quand j'aurai économisé suffisamment d'argent, je retournerai dans ma ville natale pour me marier et vivre », a confié TH.
Le Dr Huynh Thanh Dien (professeur à l'Université Nguyen Tat Thanh) a déclaré que pour les conducteurs de technologie travaillant à temps partiel, ne pas avoir d'emploi est normal.
De plus, ce métier ne requiert aucune compétence particulière et est accessible à tous. Le nombre de chauffeurs augmente donc, ce qui entraîne une offre supérieure à la demande. À ce stade, le marché du travail s'ajustera automatiquement, l'offre et la demande s'équilibreront. M. Dien prédit alors que les chauffeurs de moto-taxis technologiques seront de moins en moins nombreux et que la main-d'œuvre se tournera vers d'autres professions.
M. Dien a souligné que le métier de chauffeur de taxi-moto ne doit pas être considéré comme un emploi stable, car il n'est salvateur que pour les travailleurs peu qualifiés ou ignorants. Ce métier ne peut que résoudre le problème du chômage et n'offre pas de stabilité à long terme, « et donc n'est pas durable ».
Grab prévoit ses plus gros licenciements depuis la pandémie, car la concurrence féroce dans le domaine du covoiturage et de la livraison de nourriture en Asie du Sud-Est a rendu impossible pour l'entreprise de continuer à fonctionner comme avant.
Cette décision signifie que les licenciements à venir chez Grab pourraient être plus importants que ceux de 2020, lorsque l'entreprise a licencié environ 5 % de ses effectifs, soit 360 employés, dans le but de devenir rentable.
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