À partir des enseignements tirés de la mer Rouge, identifier les risques liés à la connectivité maritime en mer de l'Est

Un point de passage obligé dans un corridor maritime pourrait avoir des conséquences sur la liberté de navigation mondiale, et la situation actuelle en mer Rouge donne une idée des défis auxquels est confrontée la navigation maritime en mer de Chine méridionale si les désaccords ne sont pas bien gérés.

Từ 'bài học' ở Biển Đỏ, nhận diện rủi ro kết nối hàng hải trên Biển Đông

Les défis maritimes en mer Orientale ont été un sujet de discussion important parmi les délégués participant au 12e Dialogue sur la mer. (Source : VNA)

Les perturbations maritimes constituent un défi mondial

S'exprimant lors du 12e Dialogue maritime à Hô Chi Minh-Ville le 15 mars, le ministre adjoint des Affaires étrangères, Nguyen Minh Vu, a déclaré que les troubles en mer Rouge ont démontré que les voies maritimes vitales et les points de passage stratégiques peuvent être instrumentalisés à des fins géopolitiques . Il a également souligné que cela illustre comment la perturbation d'un axe maritime majeur peut avoir des répercussions mondiales.

Citant des données de l'Administration maritime vietnamienne montrant que les tarifs d'expédition du Vietnam vers la côte est des États-Unis sont passés de 2 600 USD/conteneur en décembre 2023 à 4 100-4 500 USD en janvier 2024, soit une augmentation de 58 à 73 %, M. Nguyen Minh Vu a déclaré que le Vietnam était également fortement touché malgré son éloignement de la mer Rouge.

« Ce risque élevé a entraîné une hausse des primes d’assurance et des coûts énergétiques. Les difficultés de transport maritime ont réduit la compétitivité des produits vietnamiens et perturbé la chaîne d’approvisionnement. Malheureusement, le Vietnam figure parmi les pays touchés par les attaques en mer Rouge », a-t-il déclaré.

À la lumière des enseignements tirés de la mer Rouge, et dans le cadre du Dialogue maritime sur le thème « Promouvoir la connectivité en mer – Renforcer l’engagement mondial », les questions de connectivité en mer Orientale ont également fait l’objet de vifs débats.

Lors du Dialogue, M. Nguyen Minh Vu a évoqué les préoccupations régionales concernant « une série d’événements déstabilisateurs et provocateurs dans la région indo- pacifique , en particulier en mer de Chine méridionale ».

M. Nguyen Minh Vu a déclaré que certaines activités menées dans la zone grise portent atteinte au droit de la mer. Des contestations du droit international, notamment de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM de 1982), soulèvent des inquiétudes quant à l'ordre juridique en mer, la liberté de navigation et de survol, ainsi que la protection de la souveraineté et des droits légitimes des États côtiers.

« Les revendications maritimes ambiguës et excessives, tout mépris de l’ordre juridique en mer fondé sur la CNUDM de 1982, ainsi que toute tentative d’imposer des politiques arbitraires et pragmatiques en mer, sont autant de sources de préoccupation », a souligné M. Nguyen Minh Vu.

Partageant les mêmes préoccupations, lors de ce Dialogue sur la mer, le Dr Nguyen Hung Son (directeur adjoint de l'Académie diplomatique) a de nouveau souligné les défis géopolitiques et la politique intérieure des pays lorsque de nombreux grands pays traversent des élections importantes, créant ainsi un risque de changements de politique.

M. Nguyen Hung Son a également évoqué certaines actions qui pourraient être considérées comme des « actions en zone grise » dont le fondement juridique est flou, et qui, de ce fait, engendrent une instabilité rendant difficile la coopération entre les pays pour y répondre.

Le Vietnam a élaboré une stratégie de développement durable de son économie maritime à l'horizon 2030, assortie d'une vision à l'horizon 2045, qui met l'accent sur la connectivité maritime. (Source : VNA)

La connectivité maritime en vertu du droit international

Les délégués participant au dialogue ont déclaré que cette pratique souligne davantage la nécessité de renforcer la connectivité entre les pays, ce qui pourrait contribuer à promouvoir le potentiel économique de la région. De nombreux efforts et initiatives ont été déployés pour promouvoir la connectivité maritime ; toutefois, de nombreux obstacles empêchent encore leur mise en œuvre comme prévu. Par conséquent, les délégués ont tous convenu qu’il est nécessaire de promouvoir rapidement la transformation numérique de la chaîne d’approvisionnement maritime.

L'Australian Financial Review (AFR) estimait que la mer de Chine méridionale, à elle seule, voit transiter 27,9 % du commerce mondial de marchandises. L'AFR mettait également en garde contre le risque d'effet domino si l'une des routes maritimes mondiales était paralysée, ce qui pourrait entraîner la fermeture du détroit de Malacca ou de la mer de Chine méridionale. Le problème est que la mer de Chine méridionale est un territoire disputé par de nombreux pays, et qu'un conflit militaire représente donc le risque le plus plausible.

Le ministre adjoint des Affaires étrangères, Nguyen Minh Vu, a déclaré que le réseau maritime joue un rôle essentiel dans les routes commerciales, représentant 80 % du commerce mondial. La connectivité maritime facilite les échanges culturels, la recherche scientifique et le tourisme, et joue un rôle important non seulement dans la gestion des catastrophes et l'aide humanitaire, mais aussi pour les câbles à fibres optiques, qui constituent l'épine dorsale de la connectivité numérique mondiale. Par ailleurs, la connectivité maritime est aujourd'hui fortement influencée par la numérisation, l'automatisation et la transition énergétique.

Pays côtier et utilisateur de la mer, le Vietnam a élaboré une stratégie de développement durable de son économie maritime à l'horizon 2030, assortie d'une vision à l'horizon 2045, qui met l'accent sur la connectivité maritime. La prospérité de l'économie vietnamienne repose aujourd'hui sur la sûreté et la sécurité des voies maritimes.

Le Vietnam est fermement attaché à la sécurité maritime, à la liberté de navigation et de survol, ainsi qu'à la continuité de la connectivité maritime, conformément au droit international. Le respect de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982 est le fondement de la paix, de la stabilité et de l'ordre juridique en mer et constitue le mode de règlement le plus approprié des différends maritimes.

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