Route stratégique reliant les ports maritimes

La ligne interportuaire débute à la limite du parc industriel d'Ong Keo et se termine à l'entrée du port de Viet Thuan Thanh (commune de Dai Phuoc). Photo : Pham Tung

Axe de circulation stratégique

Fin septembre, la province de Dong Nai a inauguré la première phase du projet de construction de la route interportuaire. Selon le plan, la route interportuaire s'étend sur plus de 15 km. Son point de départ rejoint la limite du parc industriel d'Ong Keo et son point d'arrivée la route menant au port de Viet Thuan Thanh.

Selon le Comité de gestion du projet de la Région 6, investisseur du projet, la phase 1 du projet prévoit la construction d'une route de plus de 8,8 km de long, divisée en deux sections : la section 1, longue de 6,9 km et comportant 8 voies ; la section 2, longue de 1,9 km et comportant 4 voies. Le projet investira dans la construction de 5 ponts sur cette route.

Tran Dai Duong, directeur du comité de gestion du projet de la région 6, a déclaré : « Le projet de route interportuaire a été construit et financé dans le but de relier le réseau portuaire maritime conformément à la planification provinciale, augmentant ainsi la capacité d'exploitation portuaire. De plus, ce tracé contribuera au développement des infrastructures de transport, à la création de nouvelles zones résidentielles et à la création d'un pôle d'attraction pour les investissements dans les parcs industriels, contribuant ainsi au développement économique durable de la zone urbaine de Nhon Trach en particulier et de la province de Dong Nai en général. »

Selon le Plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, sur les trois zones portuaires de la province, la nouvelle zone urbaine de Nhon Trach en compte deux, soit le plus grand nombre de ports maritimes de la province. Cependant, ces dernières années, attirer des investissements dans des projets de construction de ports maritimes dans cette zone s'est heurté à de nombreuses difficultés. La principale raison est que le réseau routier reliant les ports maritimes n'a pas été investi de manière synchrone. Par conséquent, la mise en œuvre officielle du projet de route interportuaire donnera un nouvel élan aux investissements dans les ports maritimes prévus dans la région et créera les conditions d'une meilleure exploitation des ports maritimes déjà construits.

Le camarade Vo Tan Duc, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a déclaré : « Une fois achevée, la première phase du projet de route interportuaire contribuera à relier le réseau routier des zones portuaires, créant ainsi des conditions favorables à l'investissement et à l'exploitation du système portuaire. Elle contribuera également à la formation d'un système urbain riverain civilisé, moderne et unique, en lien avec l'objectif d'un développement vert et intelligent. »

En particulier, dans le contexte de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh (l'aéroport), en préparation de sa mise en service, cet itinéraire offre également des opportunités de développement. Il favorise ainsi la formation d'une chaîne de ports, de zones logistiques, de parcs industriels et de zones urbaines riveraines, contribuant ainsi à la percée économique de Dong Nai et confirmant sa position dans la région économique clé du Sud.

« Une fois achevée, la route interportuaire deviendra un axe de transport stratégique », a souligné le président du Comité populaire provincial, Vo Tan Duc.

Déblaiement complet du site en novembre 2025

Pour servir la construction du projet, à partir de la mi-2024, le Comité populaire provincial de Dong Nai a décidé d'approuver le rapport d'étude de faisabilité pour mettre en œuvre le projet d'indemnisation, de soutien, de réinstallation et de déblaiement du site pour la phase 1 de la route interportuaire.

Pour mener à bien la construction de la phase 1 de la route interportuaire, les autorités devront récupérer près de 52 hectares de terres et organiser la réinstallation d'environ 251 ménages. L'investissement total du projet d'indemnisation, d'accompagnement, de réinstallation et de déblaiement du site de la phase 1 de la route interportuaire s'élève à près de 1 200 milliards de VND, avec une période de mise en œuvre de 2024 à 2026. Cependant, afin de raccourcir les délais et d'achever rapidement la remise de l'ensemble du site pour la construction du projet, les autorités se sont récemment attachées à accélérer l'avancement du déblaiement du site.

La phase 1 du projet de route interportuaire représente un investissement total de plus de 2 600 milliards de VND. Selon le contrat signé, le projet sera achevé en 36 mois, mais le consortium d'entrepreneurs vise à réduire la durée des travaux à 30 mois, pour une mise en service complète d'ici fin mars 2028.

Le secrétaire du Parti et président du Conseil populaire de la commune de Dai Phuoc, Nguyen The Phong, a déclaré : « La phase 1 du projet de route interportuaire traverse la commune. Aussi, juste après la mise en œuvre du modèle de gouvernement local à deux niveaux, la commune de Dai Phuoc a collaboré étroitement avec les organismes spécialisés pour poursuivre la mise en œuvre des procédures de déblaiement du site précédemment mises en œuvre par l'ancien district de Nhon Trach. À ce jour, pour ce projet, environ 62 % de la superficie du site a été remise. »

La commune de Dai Phuoc se concentre sur la finalisation des procédures relatives aux dossiers restants, tout en coordonnant le versement des fonds aux ménages avec l'antenne de Nhon Trach du Centre de développement du Fonds foncier. L'objectif est d'achever et de livrer l'ensemble du site du projet en novembre 2025, a déclaré M. Nguyen The Phong.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/