Top 5 des pays de l'ASEAN en matière de logistique
Prenant acte des présentations des délégués et des intervenants lors du Forum, le Premier ministre a souligné que le Parti et l'État ont accordé une attention particulière au développement du secteur de la logistique, en mettant en œuvre des politiques importantes et en y investissant des ressources considérables. Grâce à ces efforts, des résultats encourageants ont été obtenus. Le taux de croissance des services logistiques est rapide et stable, atteignant en moyenne 14 à 16 % par an, contribuant directement au PIB annuel à hauteur de 4,5 à 5 %. Le Vietnam se classe 43e sur 139 pays à l'Indice de performance logistique (IPL) et figure parmi les cinq premiers pays de l'ASEAN, aux côtés de Singapour, de la Malaisie, de la Thaïlande et de l'Indonésie.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors du Forum logistique du Vietnam 2025. Photo : Duong Giang/VNA.
Au Vietnam, les coûts logistiques ont été réduits à environ 16 % du PIB, ce qui permet aux entreprises d'import-export d'économiser des milliards de dollars chaque année ; le système d'infrastructures logistiques a fait l'objet d'investissements simultanés, notamment dans le réseau de ports maritimes, d'aéroports, d'autoroutes et de centres logistiques situés dans les principales zones économiques .
Le secteur de la logistique se renforce avec plus de 34 000 entreprises, dont beaucoup participent activement à la chaîne d’approvisionnement mondiale et appliquent des technologies de pointe dans la gestion de leurs opérations. Les accords de libre-échange créent également un environnement favorable à l’intégration et à l’expansion du secteur logistique vietnamien sur le marché international des services à tous les niveaux.
« Ces résultats ont directement contribué à améliorer la compétitivité des marchandises, à réduire les coûts d’importation et d’exportation, à promouvoir la croissance du commerce international et la circulation des biens intérieurs », a affirmé le Premier ministre.
Le Premier ministre a toutefois souligné que le secteur logistique vietnamien présente encore des lacunes et des limitations, notamment : des coûts logistiques toujours élevés par rapport aux autres pays de la région ; une connectivité et des infrastructures régionales encore insuffisamment harmonisées, limitées et vulnérables aux catastrophes naturelles ; une prédominance de petites entreprises logistiques peu compétitives, un manque de grandes entreprises et l’absence d’un centre logistique national pour le transit international du fret ; une pénurie de ressources humaines qualifiées, bien formées et adaptées à l’environnement de travail international ; un manque d’adaptation et de modernisation des institutions logistiques ; et une transformation numérique et écologique encore limitée dans le secteur.
« Ces limitations nous obligent à innover dans notre réflexion sur le développement, en passant radicalement d’une approche axée sur le soutien, la fragmentation et le travail à petite échelle à une approche axée sur la création et le service du développement d’une logistique moderne et intelligente ; en passant progressivement d’une approche axée sur la gestion à une approche axée sur la création et le service, conformément à l’esprit de la Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam récemment publiée par le Premier ministre », a souligné ce dernier.
Soulignant les atouts de la position géopolitique et géoéconomique du Vietnam en matière de développement logistique, et leur contribution à la réalisation de deux objectifs stratégiques à 100 ans, dont une croissance moyenne à deux chiffres dans les années à venir, le Premier ministre a déclaré que la logistique devait croître de manière proportionnelle. La part de la valeur ajoutée des services logistiques dans le produit intérieur brut (PIB) doit atteindre 5 à 7 % ; le taux de croissance annuel moyen doit se situer entre 12 et 15 % ; et les coûts logistiques, rapportés au PIB, doivent diminuer de 12 à 15 %.
Dans cette optique, le Premier ministre a déclaré qu'il était nécessaire de perfectionner les institutions, les mécanismes politiques et la planification logistique afin de garantir la stabilité, la synchronisation, la transparence et la faisabilité, et de réduire drastiquement les procédures et les obstacles administratifs afin de diminuer les coûts de mise en œuvre pour les particuliers et les entreprises.
Développer une infrastructure logistique « verte » et « numérique » ; connecter les bases de données logistiques ; renforcer la coopération internationale en matière de logistique verte et de logistique à faibles émissions de carbone et maintenir un taux de valeur ajoutée élevé d’environ 20 à 25 % d’ici à 2030.
Former les ressources humaines au service du développement de la logistique verte, de la logistique numérique et d'un développement intelligent et moderne. Développer des entreprises logistiques multinationales participant aux chaînes de valeur mondiales.
Parallèlement, il convient de mettre en place un mécanisme permettant de mobiliser des ressources pour développer la logistique dans une direction verte, numérique, moderne et intelligente.
La gestion logistique doit être intelligente, en connectant les entreprises, les agences de gestion, les douanes, les banques, les assurances et les transports ; en encourageant l'innovation et les start-ups, notamment les start-ups de technologies numériques, les plateformes de connexion des transports, la gestion d'entrepôts et le commerce électronique.
Développer les services logistiques tels que la banque, l'assurance, la finance, la santé et l'éducation. Connecter la logistique vietnamienne à la logistique internationale, car « l'union fait la force, la coopération engendre les bénéfices et le dialogue renforce la confiance ».
Le gouvernement prend cinq mesures pour développer la logistique.
Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère de l'Industrie et du Commerce de guider et de coordonner d'urgence avec les ministères, les branches, les localités, les associations et les entreprises de logistique la mise en œuvre adéquate de la feuille de route de la stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050.
Le ministère des Finances doit perfectionner l'organisation et le mécanisme de fonctionnement du Comité directeur national sur le guichet unique de l'ASEAN, le guichet unique national et la facilitation du commerce ; promouvoir activement l'efficacité et l'efficience des mécanismes intersectoriels, la coordination du niveau central au niveau local afin de restructurer rapidement la chaîne d'approvisionnement, les services logistiques internationaux et nationaux, transformer le modèle de croissance vers l'efficacité, accroître la valeur ajoutée, et identifier : le développement des infrastructures logistiques comme fondement ; le développement des zones commerciales comme moteur et le développement vert, numérique, intelligent et moderne comme axe central.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh participe au Forum logistique du Vietnam 2025. Photo : Duong Giang/VNA.
Le ministère de la Construction continue de superviser et de coordonner étroitement avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les collectivités locales la mise en œuvre de la planification des transports afin d'assurer une connexion efficace avec les centres logistiques à l'échelle nationale, en liant la planification des centres logistiques à celle des ports maritimes, des ports secs et des entrepôts sous douane ; en achevant les infrastructures routières, ferroviaires, fluviales, maritimes et aériennes… Sur la base de cette planification, les collectivités locales sont invitées à suivre de près la réalité, à mettre en œuvre et à créer des liaisons régionales, nationales et internationales.
Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong, Da Nang et certaines autres localités développent et promeuvent les avantages des zones franches et des centres financiers internationaux ; mettent en place des infrastructures complètes, favorisent le développement des services logistiques, créent des opportunités pour que l’ensemble du pays rattrape son retard sur la tendance de développement régionale et mondiale ; planifient de manière proactive des centres logistiques régionaux, attirent les investissements, mettent en œuvre le modèle de « zones urbaines logistiques intelligentes » et promeuvent les avantages des zones franches.
Les ministères, les administrations et les collectivités locales s'attachent à constituer une base de données logistiques nationale, connectée au Guichet unique national, au certificat d'origine électronique, aux douanes numériques, aux ports intelligents et au transport multimodal numérique. L'objectif est d'améliorer le taux de réalisation des démarches administratives en ligne, la qualité des services publics en ligne et la satisfaction des usagers.
Encourager les entreprises de logistique à appliquer l'IA, l'Internet des objets, la blockchain, la gestion de la chaîne d'approvisionnement, la gestion d'entrepôt, le routage et la gestion des risques, faisant de la logistique l'un des huit secteurs prioritaires de la Stratégie nationale de transformation numérique.
Coopération en matière d'investissement logistique dans un esprit d'« égalité, de développement mutuel, d'avantages mutuels, de responsabilité mutuelle envers la société, les travailleurs et la protection de l'environnement ; avantages harmonieux, risques partagés ».
Le gouvernement est déterminé à agir selon la devise des « 5 principes » : « Institutions ouvertes - Infrastructures performantes - Gouvernance intelligente - Pratiques communes - Coopération fondée sur la compréhension » afin de faire de la logistique un secteur économique important, contribuant ainsi à la réalisation de l'objectif selon lequel, d'ici 2035, le Vietnam figurera parmi les 30 premiers pays au monde en termes d'indice de performance logistique (LPI).
Le Premier ministre estime que le Forum vietnamien de la logistique 2025 diffusera l'esprit de « Solidarité-Création-Coopération-Développement », créant un écosystème logistique national « Intelligent - Moderne, Vert, Numérique - Compétitif - Efficace », contribuant au développement d'un pays riche, civilisé et prospère, progressant régulièrement vers le socialisme.
Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
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