Le Comité populaire de Hanoi propose une série de mécanismes spéciaux pour construire des routes reliant l'aéroport de Gia Binh.

Tracé proposé de la route reliant l'aéroport de Gia Binh à la capitale Hanoi .

Le Comité populaire de Hanoi vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère de la Construction proposant un mécanisme politique spécial pour mettre en œuvre l'investissement dans la route reliant l'aéroport international de Gia Binh à Hanoi Capital (section dans la ville).

En conséquence, en ce qui concerne la planification, le Comité populaire de Hanoi a demandé au ministère de la Construction de synthétiser un rapport à l'autorité compétente pour permettre au Comité populaire de Hanoi d'établir, d'évaluer et d'approuver immédiatement le plan de route à l'échelle 1/500 pour la section vers la ville de Hanoi (y compris une section d'environ 1,62 km entrecoupée dans la limite administrative de la ville de Tu Son, province de Bac Ninh ) sans avoir à effectuer des procédures d'ajustement, de mise à jour et de complément des plans connexes.

Le plan d'itinéraire approuvé à l'échelle 1/500 pour la section vers Hanoi sert de base à l'ajustement, à la mise à jour et au complément des plans connexes tels que : la planification des transports spécialisés de la ville, la planification connexe de la province de Bac Ninh...

Le Comité populaire de Hanoï a déclaré que cette proposition est similaire au mécanisme prévu par la résolution n° 188/2025/QH15 de l'Assemblée nationale pour le déploiement de lignes ferroviaires urbaines à Hanoï. Le plan d'itinéraire vers Hanoï a été approuvé par le Comité populaire de Hanoï et le Comité populaire provincial de Bac Ninh.

Plus précisément, le point de départ se connecte à la section de l'itinéraire dans la province de Bac Ninh à travers la rivière Duong ; le point d'arrivée se connecte à la route d'accès au pont Tu Lien vers le centre de la capitale de Hanoi à l'intersection de la route d'accès au pont Tu Lien, de la rocade 3 et de l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen.

La longueur totale du tracé, selon le plan, est d'environ 14 km, dont un tronçon nouvellement construit d'environ 7 km et un tronçon rénové et élargi qui coïncide avec l'autoroute/rocade 3 Hanoi-Thai Nguyen sur environ 7 km. Sur ce tronçon, une partie du tracé se situe dans la limite administrative de la ville de Tu Son, province de Bac Ninh, sur environ 1,62 km.

Le Comité populaire de Hanoi a également proposé que l'autorité compétente autorise cette localité à établir et à mettre en œuvre un projet indépendant pour récupérer des terres, indemniser, soutenir, réinstaller et nettoyer le site pour construire une route reliant l'aéroport international de Gia Binh à Hanoi Capital (la section de la ville) en utilisant le capital d'investissement public de Hanoi, similaire au mécanisme de la résolution n° 188/2025/QH15.

Pour les projets indépendants de défrichement et de récupération de terres mentionnés ci-dessus, la préparation et l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité et la décision d'investissement peuvent être effectuées immédiatement sans avoir à effectuer les procédures de préparation, d'évaluation, de décision de politique d'investissement et les procédures liées à la décision de politique d'investissement conformément aux lois pertinentes et sans avoir à évaluer le contenu de la source de capital et la capacité d'équilibrage du capital pendant le processus d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité et de la décision d'investissement.

Par ailleurs, le projet d'acquisition de terrains, d'indemnisation, d'accompagnement, de réinstallation et de déblaiement du site pour la construction de la route reliant l'aéroport international de Gia Binh à Hanoï (section intra-urbaine) est mis en œuvre grâce aux capitaux publics de la ville de Hanoï. Les fonds sont alloués dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme et du plan annuel d'investissement public en fonction de l'avancement réel de la mise en œuvre du projet.

Le Comité populaire de Hanoi est autorisé à allouer des capitaux du budget local dans le plan d'investissement public à moyen terme et le plan annuel d'investissement public avant de prendre une décision d'investissement pour mettre en œuvre un certain nombre d'activités au service du projet.

Pour le tronçon intercalaire de 1,62 km situé en direction de la capitale mais dans la limite administrative de la ville de Tu Son, province de Bac Ninh, le Comité populaire de Hanoi veut éviter de rapporter les procédures aux Conseils populaires des deux provinces et villes et le Premier ministre à l'organe directeur pour assurer la synchronisation des progrès et de la technique.

En particulier, le Comité populaire de Hanoi a proposé de confier à Sun Corporation (Sun Group) la préparation du rapport d'étude de faisabilité du projet indépendant 2 en tant qu'investisseur potentiel ; permettant ainsi à la ville et à Sun Group de négocier directement et de signer le contrat BT immédiatement après l'approbation du projet d'investissement visant à construire la route reliant l'aéroport international de Gia Binh à Hanoi Capital (la section à Hanoi) dans le cadre de la méthode PPP du contrat BT.

« La mise en œuvre des procédures requises (préparation et approbation des documents d'appel d'offres ; organisation des appels d'offres ; signature des contrats BT) telles que prescrites ne répondra guère aux progrès exigés par le Comité permanent du gouvernement dans l'avis n° 85/TB-VPCP du 16 mai 2025 du Bureau du gouvernement, qui est de commencer la construction avant le 19 août 2025 et de l'achever avant le 31 décembre 2026 », a déclaré le chef du Comité populaire de Hanoi.

Source : https://baodautu.vn/ubnd-tp-ha-noi-de-xuat-loat-co-che-dac-thu-xay-duong-noi-san-bay-gia-binh-d310914.html