Je souhaite amener la mer sur le plateau.

Ouvrir la voie, ouvrir plus d'opportunités

À Gia Lai comme dans la région des Hauts Plateaux du Centre, le développement des infrastructures routières a toujours été un sujet de préoccupation majeur pour les urbanistes, notamment dans le cadre du développement interrégional. Parmi les dix provinces les plus vastes du Vietnam, les Hauts Plateaux du Centre comptent jusqu'à…

Quatre provinces : Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong et Kon Tum . Le potentiel des sols et du climat de cette région est indéniable. D'autres ressources, comme la terre, l'eau et le vent, constituent également des atouts.

La route traversant le col de Mang Yang (Gia Lai) a été rénovée et n'est plus dangereuse pour les véhicules.

Cependant, la mise en place de réseaux et l'attraction d'investissements susceptibles de dynamiser le développement local restent encore un rêve. Les infrastructures de transport constituent un obstacle majeur, entraînant une faiblesse des activités logistiques. Or, les Hauts Plateaux du Centre occupent une position centrale au sein du triangle de développement Vietnam-Laos-Cambodge. Par conséquent, le développement du système de transport, du niveau local au niveau interrégional, est un enjeu crucial dans cette région.

Je me souviens encore d'il y a vingt ans, à nos débuts dans le journalisme dans les Hauts Plateaux du Centre : la circulation dans les zones reculées était terrifiante. Chaque fois que nous partions en voyage d'affaires dans les cinq communes à l'est du fleuve Ayun, dans le district de Mang Yang (Gia Lai), pendant la saison des pluies, nous avions peur. Il nous arrivait que la moto devienne incontrôlable sur les chemins de terre glissants. En roulant d'un côté, un simple freinage suffisait à la faire déraper et à la faire chuter de l'autre côté de la route, jusqu'au sol.

Je me souviens d'un voyage d'affaires, sous une pluie battante, où la voiture s'est renversée. Nos vêtements étaient couverts de boue, trempés, et nous n'étions pas encore arrivés à destination. Désemparés, nous sommes restés plantés sous la pluie… à pleurer. C'est un peu comme l'« oasis » de Kon Pne (district de Kbang, Gia Lai). Bien qu'à seulement 200 km du centre de Pleiku, la distance paraît interminable. Pour aller de la commune de Kon Pne au centre du district de Kbang, soit 80 km, il faut deux jours. Les fortes pluies nous isolent.

Lors d'un déplacement professionnel à Gia Lai en 2002, après avoir entendu M. Nguyen Tuan Khanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Gia Lai, exprimer son inquiétude quant aux difficultés de déplacement, notamment vers la zone dite « oasis », le Premier ministre Phan Van Khai décida rapidement d'allouer 30 milliards de dongs à la construction d'une route jusqu'à la commune de Kon Pne. L'année 2004 marqua un tournant décisif pour l'« oasis » avec l'inauguration de cette route, qui suscita une joie immense. Les déplacements devinrent alors facilités, et les produits fabriqués sur place furent achetés par des commerçants privés. La vie dans la région s'en trouva profondément transformée.

De nombreuses routes ont été ouvertes et modernisées, renforçant les liens entre les différentes zones de Gia Lai et des Hauts Plateaux du Centre et favorisant ainsi le développement de quartiers résidentiels prospères, dotés de toutes sortes de commodités. Cela témoigne de l'importance cruciale du développement des infrastructures de transport pour le développement socio-économique de chaque localité, des différentes régions et du pays tout entier.

Se connecter à la mer

Bien que située à seulement 200 km environ du centre de la province de Binh Dinh, à proximité de la ville de Pleiku et accessible uniquement par la route nationale 19, la région est accessible en voiture en près de 4 heures. Ce délai est suffisant pour dissuader les investisseurs.

Au cours des deux dernières années, le projet d'amélioration de la connectivité routière dans la région des Hauts Plateaux du Centre, d'une longueur totale de plus de 143 km et représentant un investissement de près de 156 millions de dollars américains, a été mis en œuvre dans l'espoir de réduire les temps de trajet et de faciliter les déplacements. Certaines routes ont été rectifiées et élargies. En particulier, le dangereux col d'An Khe, dans le district de Gia Lai, fait l'objet de travaux : la chaussée a été abaissée et de nombreux virages dangereux ont été aménagés. On espère qu'une fois le projet achevé en 2024, la circulation sur la route nationale 19 sera plus fluide.

Malgré sa situation stratégique, les Hauts Plateaux du Centre souffrent encore d'un manque d'autoroutes. Mi-2023, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, d'une longueur d'environ 117,5 km reliant les provinces de Khanh Hoa et Dak Lak, débutera sa construction. Cette autoroute à quatre voies, conçue pour une vitesse de 80 à 100 km/h, représente un investissement total de près de 22 000 milliards de VND.

De nombreuses routes de Gia Lai ont été modernisées afin de faciliter le développement socio-économique local.

Selon le plan, d'ici 2025, le projet achèvera essentiellement certaines sections à fort trafic ; l'ensemble du tracé sera terminé en 2026 et l'ensemble du projet sera mis en service en 2027. Il s'agit de la première voie express déployée dans les Hautes Terres centrales dans le but de relier cette zone à la côte centre-sud.

Conformément au plan de développement du réseau autoroutier approuvé par le gouvernement, le ministère des Transports a élaboré un plan à l'horizon 2030. La région des Hauts Plateaux du Centre investira dans huit autoroutes totalisant 830 km. Parmi les axes routiers étudiés et mis en œuvre figurent : Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku et l'autoroute reliant Kon Tum à Quang Nam. Le coût total de l'investissement est estimé à environ 151 900 milliards de VND.

M. Doan Huu Dung, directeur du département des transports de la province de Gia Lai, a déclaré : « Les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh ont collaboré avec les organismes compétents concernant l’autoroute Quy Nhon-Pleiku. Nous avons recalculé le tracé et proposé de réduire la longueur de l’autoroute de 151 km à 143 km, ce qui permet de diminuer le coût du projet de 44 200 milliards de VND à un peu plus de 37 600 milliards de VND. »

Le Comité permanent du Parti provincial de Gia Lai a approuvé en principe le plan d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku, sous forme de financement public, en remplacement du partenariat public-privé initialement prévu. Après avoir pris en compte les observations de la province de Binh Dinh, les deux provinces collaboreront de nouveau avec les ministères et instances centrales et feront rapport au Premier ministre.

Des infrastructures de transport plus complètes et modernes offrent de nouvelles perspectives de développement à l'ensemble des Hauts Plateaux du Centre. Il s'agit d'une opportunité pour la connectivité interrégionale, qui dynamisera le développement du potentiel de cette région et lui permettra de devenir un pôle économique dynamique du Vietnam, méritant ainsi de figurer parmi les centres du triangle de développement Vietnam-Laos-Cambodge à court terme.

Source : https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm