Le péage sur les autoroutes financées par l'État n'est pas encore finalisé

Le projet de loi sur les routes, élaboré par le ministère des Transports, est actuellement soumis à consultation. Le gouvernement y propose notamment de nombreuses nouvelles réglementations. Le projet de loi prévoit notamment la perception de redevances d'utilisation des routes publiques, calculées en fonction du nombre de kilomètres parcourus.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Les autoroutes Nord-Sud investies par l'État ne sont actuellement soumises à aucune réglementation en matière de péage.

Dans le même temps, le gouvernement a également proposé de compléter la réglementation sur la collecte des péages sur les autoroutes transférées par les investisseurs à l’État dans le cadre de contrats de projets de partenariat public-privé (PPP).

Cependant, dans une interview accordée à Thanh Nien hier après-midi, le 10 juillet, un représentant du ministère des Transports a déclaré que le projet de perception de frais sur les autoroutes à capitaux publics avait été envoyé aux ministères et aux branches pour commentaires avant d'être envoyé au gouvernement pour rapport à l'Assemblée nationale , mais de nombreux ministères et branches n'ont pas encore fait de commentaires.

Selon le processus, les ministères et les branches devront donner leur avis afin que le ministère des Transports puisse synthétiser un rapport au gouvernement pour unifier le plan avant de le soumettre à la Commission permanente de l'Assemblée nationale lors de la prochaine session pour commentaires, à soumettre à l'Assemblée nationale.

Début mai 2023, le ministère des Transports a soumis au gouvernement un plan pilote de péage pour neuf autoroutes financées, gérées et détenues par l'État. La période pilote de mise en œuvre du péage est de cinq ans maximum à compter de la mise en œuvre du péage sur l'autoroute.

Selon le ministère des Transports, actuellement, la loi réglemente uniquement la collecte des frais d'utilisation des services routiers pour les projets d'investissement à des fins commerciales (projets BOT) selon le mécanisme des prix. Il n'existe aucune réglementation sur la collecte des frais d'utilisation des autoroutes investies et gérées par l'État selon le mécanisme des prix ou des frais.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé d’autoriser l’achèvement et la mise en service de 9 autoroutes investies par l’État avant 2025, afin de les piloter dans le cadre du mécanisme de tarification.

En plus de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, 8 sections de l'autoroute Nord-Sud-Est sont proposées pour appliquer le mécanisme pilote au cours de la période 2017-2020, notamment : Cao Bo - Mai Son ; Mai Son - Route nationale 45 ; Route nationale 45 - Nghi Son ; Nghi Son - Dien Chau ; Cam Lo - La Son ; Vinh Hao - Phan Thiet ; Phan Thiet - Dau Giay ; Pont My Thuan 2.

Le ministère des Transports a également estimé que le péage pourrait être de 1 000 à 1 500 VND/km/véhicule de moins de 12 places et a calculé que les recettes budgétaires des 9 sections d'autoroutes ci-dessus pourraient être supérieures à 2 000 milliards de VND/an.

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