Le péage sur les autoroutes financées par l'État n'est pas encore finalisé

Le projet de loi sur les routes élaboré par le ministère des Transports est actuellement soumis à commentaires. Il convient de noter que de nombreuses nouvelles réglementations ont été proposées par le gouvernement dans le projet de loi sur les routes. Le projet de loi ajoute notamment des réglementations sur la perception de frais d’utilisation des autoroutes financées par l’État en fonction du nombre de kilomètres parcourus par les véhicules sur la route.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Les autoroutes Nord-Sud investies par l'État ne sont actuellement soumises à aucune réglementation en matière de péage.

Dans le même temps, le gouvernement a également proposé de compléter la réglementation relative à la perception des péages sur les autoroutes transférées par les investisseurs à l’État dans le cadre de contrats de projets de partenariat public-privé (PPP).

Cependant, dans une interview accordée à Thanh Nien hier après-midi, le 10 juillet, un représentant du ministère des Transports a déclaré que le projet de perception de frais sur les autoroutes à capitaux publics avait été envoyé aux ministères et aux branches pour commentaires avant d'être envoyé au gouvernement pour rapport à l'Assemblée nationale , mais de nombreux ministères et branches n'ont pas encore fait de commentaires.

Selon le processus, les ministères et les branches devront donner leur avis afin que le ministère des Transports puisse synthétiser et faire rapport au gouvernement pour unifier le plan avant de le soumettre à la Commission permanente de l'Assemblée nationale lors de la prochaine session pour commentaires, à soumettre à l'Assemblée nationale.

Auparavant, début mai 2023, le ministère des Transports avait soumis au gouvernement un plan pilote de perception des péages pour 9 autoroutes investies, gérées et détenues par l’État. La période pilote de mise en œuvre du mécanisme de tarification est d’une durée maximale de 5 ans à compter de la mise en œuvre du tracé routier pour la perception du péage.

Selon le ministère des Transports, actuellement, la loi ne prévoit que la perception des frais d'utilisation des services routiers pour les projets d'investissement à des fins commerciales (projets BOT) selon le mécanisme des prix, il n'existe aucune réglementation sur la perception des frais d'utilisation des autoroutes investies et gérées par l'État selon le mécanisme des prix ou des frais.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de permettre l’achèvement et la mise en service de 9 voies rapides investies par l’État avant 2025 pour piloter le mécanisme de tarification.

En plus de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, 8 sections de l'autoroute Nord-Sud à l'est sont proposées pour la période 2017-2020 pour appliquer le mécanisme pilote, notamment : Cao Bo - Mai Son ; Mai Son - Route nationale 45 ; QL45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao - Phan Thiêt; Phan Thiêt-Dau Giay; Pont My Thuan 2

Le ministère des Transports a également proposé que les frais soient de 1 000 à 1 500 VND/km/véhicule de moins de 12 places et a calculé que les recettes budgétaires des 9 sections d'autoroutes ci-dessus pourraient être d'environ plus de 2 000 milliards de VND/an.

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