Ring Road 5, région de la capitale

Planification de la rocade 5 (source internet)

La section à travers Hai Duong est la plus longue de tout l'itinéraire.

La Ring Road 5 de la région de la capitale de Hanoi est une voie de circulation stratégique approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 561/QD-TTg du 18 avril 2014, la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 sur la planification du réseau routier pour la période 2021-2030 et la vision jusqu'en 2050. Ce n'est pas seulement une autoroute nationale importante, mais joue également le rôle de « vaisseau sanguin » reliant 8 provinces et villes : Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang , Thai Nguyen et Vinh Phuc.

L'itinéraire complet devrait s'étendre sur 331 km, avec un tracé de 4 à 6 voies. D'ici 2030, il sera construit avec un tracé minimum de 4 voies, conformément aux normes des autoroutes et des routes nationales. Après 2030, la construction se poursuivra selon le tracé prévu.

La rocade 5 de la région de la capitale traverse sept districts et villes de Hai Duong, dont Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, la ville de Hai Duong et la ville de Chi Linh, sur une longueur de 52,7 km. Hai Duong est également la province possédant la rocade 5 la plus longue par rapport aux autres localités.

Une section de l'axe routier Nord-Sud coïncidera avec le 5ème périphérique de la région capitale de Hanoi .

À Hai Duong, la route périphérique 5 de la région de la capitale, depuis la position traversant la rivière Luoc (reliant la province de Thai Binh), est parallèle à l'axe nord-sud de la province de Hai Duong jusqu'à la route provinciale 392, puis est parallèle à la route nationale 38B.

À la commune de Ngoc Ky (aujourd'hui commune de Ky Son, Tu Ky), l'itinéraire croise l'autoroute Hanoi-Hai Phong, près du parc industriel de Hung Dao. De là, l'itinéraire contourne la ville de Hai Duong par l'est et rejoint le projet de ceinture no 2 de la ville de Hai Duong.

Au bout de la rocade 2, l'itinéraire se dirige vers le nord pour rejoindre la route nationale 5 à l'ouest du pont de Lai Vu. Ensuite, longez la route nationale 37 à l'est et rejoignez le tronçon prévu de l'autoroute Noi Bai - Ha Long (Con Son - Kiep Bac) sur environ 11,8 km jusqu'à l'intersection avec la route nationale 37. Continuez ensuite vers le nord, parallèlement à la route nationale 37, vers l'ouest, jusqu'à la province de Bac Giang.

Selon le plan d'investissement proposé, le tronçon traversant Hai Duong sera construit à l'échelle d'une autoroute à six voies, avec une largeur de chaussée de 33 m. Le tronçon de 9 km coïncidant avec l'axe nord-sud de la province sera modernisé et élargi à une largeur de 33 m. Les sections restantes seront nouvellement construites à une échelle synchrone.

Français Le tronçon traversant Hai Duong devrait comporter 4 intersections aux intersections suivantes : km 135 (intersection avec la route provinciale 396B, pont Hiep), km 153 (intersection avec l'autoroute Hanoi - Hai Phong), km 167 (intersection avec la route nationale 5) et km 187 (intersection avec l'autoroute Noi Bai - Ha Long). Sur l'itinéraire, il y a également de grands ponts traversant la rivière Luoc, la rivière Cuu An, la rivière Bac Hung Hai, la rivière Thai Binh et la rivière Kinh Thay, avec des longueurs de pont allant de 254 m à plus de 1 500 m.

Un « lien » important pour réduire la charge sur les routes nationales existantes

L'axe Nord-Sud reliant l'autoroute Hanoi-Hai Phong contribue à faciliter la circulation, réduisant la pression sur certaines petites routes provinciales dégradées.

Située au cœur du delta du fleuve Rouge, porte d'entrée orientale de la capitale Hanoï, Hai Duong a un fort potentiel pour devenir un carrefour commercial et un pôle logistique pour toute la région. Hai Duong est considérée comme un maillon important du réseau de transport et constitue ainsi la cinquième ceinture de la région capitale.

Selon le Département de la construction de Hai Duong, le tronçon de la rocade 5 de la région de la capitale traversant la province de Hai Duong est situé et joue le rôle d'axe nord-sud de la province, reliant les principaux axes de circulation nationaux, notamment l'autoroute Hanoi-Hai Phong, la route nationale 5, la route nationale 18 et l'autoroute Noi Bai-Ha Long. L'investissement dans ce tronçon répartira le trafic des routes nationales 18 et 5 vers l'autoroute Hanoi-Hai Phong, contribuant ainsi à résoudre la situation complexe de surcharge de sécurité routière des routes nationales 5, 37, 38, 17B et 18, contribuant ainsi à élargir l'espace de développement socio-économique de la province de Hai Duong, à promouvoir la connectivité régionale et à attirer les investissements.

Ce tracé contribue non seulement à l'achèvement des infrastructures de transport, mais constitue également un moteur du développement socio-économique de la province de Hai Duong. La province compte actuellement plus de 20 parcs industriels et plus de 60 pôles industriels. Une fois achevé, il permettra de relier plus efficacement les parcs et pôles industriels de la province aux provinces voisines.

En février 2022, le Comité populaire de la province de Hai Duong a adressé au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) un document proposant une politique d'investissement pour la construction de la rocade 5 de la région de la capitale à travers la province. Selon les estimations préliminaires, l'investissement total pour le projet à Hai Duong s'élève à environ 23 390 milliards de VND, dont environ 3 150 milliards de VND pour le déblaiement du site, 18 400 milliards de VND pour les coûts de construction et autres, et 1 840 milliards de VND pour la réserve.

Cependant, les ressources de la province ne suffisent pas à investir dans la construction de tous les éléments du projet. La province a proposé d'être désignée investisseur pour ce tronçon, et a également proposé que le gouvernement central finance la construction et l'installation, tandis que le budget local se chargera du déblaiement du site.

La mise en œuvre rapide du projet contribuera non seulement à réduire la pression du trafic sur les autoroutes nationales existantes, mais aussi à élargir l'espace de développement socio-économique de la région de Hai Duong à l'heure actuelle et est conforme à la politique de fusion des localités, favorisant le développement interrégional dans le delta du fleuve Rouge.

HA NGA

Source : https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html