Pourquoi Dong Nai, capitale des matériaux de construction, manque-t-elle toujours de sable ?

Dong Nai est depuis longtemps considérée comme la capitale des matériaux de construction, fournissant la plupart des projets de transport du Sud. Cependant, les entrepreneurs rencontrent actuellement des difficultés d'approvisionnement.

Les pierres sont toujours là, le sable manque.

Le 7 février, une conférence s'est tenue à Dong Nai afin de trouver des solutions pour garantir l'approvisionnement en matériaux de construction nécessaires à la réalisation de projets de transport nationaux clés dans la province. Étaient présents des dirigeants du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, du ministère des Transports , du Comité populaire provincial de Dong Nai, des investisseurs, des entrepreneurs et des propriétaires de mines, entre autres.

Aperçu de la conférence sur les matériaux d'enfouissement pour les projets clés.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province dispose actuellement de 44 licences d'exploitation minière valides. D'ici fin 2024, les réserves restantes de pierres de construction s'élèveront à près de 294 millions de m³, avec une capacité d'exploitation de 22,7 millions de m³/an. Les réserves restantes de sable de construction s'élèveront à 3,6 millions de m³, avec une capacité d'exploitation de 0,5 million de m³/an. Les réserves restantes de matériaux de remplissage s'élèveront à 0,8 million de m³, avec une capacité d'exploitation de 0,06 million de m³/an.

Le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que la réunion visait à unifier les solutions pour garantir les matériaux de construction pour la construction de projets de transport.

Concernant la planification de l'exploration et de l'exploitation des matériaux de construction, la province de Dong Nai a jusqu'à présent calculé et planifié l'exploration et l'exploitation de 26 zones de pierres de construction d'une superficie de 714 hectares, avec une réserve estimée à 56 millions de m³. L'exploration et l'exploitation de sable de construction sont prévues dans 3 zones d'une superficie de 84 hectares, avec une réserve estimée à 2 millions de m³. L'exploration et l'exploitation de matériaux de remplissage sont prévues dans 89 zones d'une superficie de 149 hectares, avec une ressource estimée à 56 millions de m³.

M. Duc a déclaré que dans la région, en plus de l'aéroport international de Long Thanh, il existe 6 projets, notamment : les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, la Ring Road 3 en construction et la Ring Road 4 en préparation de déploiement. La demande totale en pierres de construction est de 3,78 millions de m3 ; terre de remblai : 2,01 millions de m3 ; sable de construction et sable de remblai 2,39 millions de m3.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau a besoin de grandes quantités de terre de remblai.

L'analyse des réserves autorisées d'exploitation à Dong Nai et la comparaison avec la demande actuelle en matériaux de construction ont montré que seule la pierre de construction pouvait répondre à la demande. Les minéraux restants, tels que le sable de construction, le sable de remblai et la terre de remblai, ne suffisent pas à répondre à la demande.

Dans le processus d'octroi de licences d'exploitation de minéraux pour les matériaux de construction courants, la province de Dong Nai a rencontré un certain nombre de difficultés et de problèmes dans l'extension et l'ajustement des licences d'exploitation de minéraux ; dans l'octroi de licences d'exploitation dans les zones non soumises aux enchères ; et dans la mise en œuvre des procédures foncières lors de l'octroi de licences d'exploitation de minéraux du groupe IV, il y avait encore de nombreuses difficultés et problèmes.

Il faut augmenter la capacité minière pour répondre à la demande

Lors de la conférence, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré qu'actuellement, la région sud mettait en œuvre 15 projets de transport clés, dont les progrès seraient principalement achevés en 2025 et 2026. Par conséquent, s'il n'y avait pas suffisamment d'approvisionnement en terre et en matériaux de construction pour le projet, il ne serait pas en mesure de répondre aux progrès requis.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a souligné de nombreuses difficultés concernant les matériaux de remplissage pour les projets clés dans le Sud.

La demande en matériaux pierreux s'élève à environ 21,5 millions de m³. À ce jour, plus de 4,6 millions de m³ ont été acheminés sur le chantier ; le volume restant à mobiliser s'élève à près de 17 millions de m³, dont la provenance de plus de 5,2 millions de m³ a été identifiée.

Pour le projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, 5,2 millions de m³ de matériaux de terre sont nécessaires ; 0,55 million de m³ ont été acheminés sur le chantier et 4,7 millions de m³ doivent être mobilisés. La source de 5,01 millions de m³ a été identifiée, mais les sites miniers attendent les instructions de procédure pour finaliser la demande de permis d'exploitation.

Le vice-ministre a déclaré qu'actuellement, tous les projets clés de la région et de la province de Dong Nai visent à être achevés d'ici fin 2025, ce qui entraîne une forte augmentation de la demande en pierres de construction. Cela affecte considérablement le plan de production global des mines.

En particulier, le projet de l'aéroport de Long Thanh nécessitera environ 4,7 millions de m3 de pierre en 2025, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau environ 1,2 million de m3, la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville environ 2,3 millions de m3 alors que la capacité d'approvisionnement actuelle des mines ne répond pas à la demande.

Le ministère des Transports espère que les localités, en fonction de la capacité d'approvisionnement réelle des mines, attribueront des objectifs d'approvisionnement de chaque mine aux projets en fonction de l'avancement réel des travaux de construction, en donnant la priorité aux grands projets.

De nombreux entrepreneurs souhaitent également soutenir le projet avec des matériaux de remplissage rocheux.

Français Concernant le remblai pour le projet de la deuxième partie de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la demande totale est de 5,2 millions de m3, 0,55 million de m3 ont été apportés sur le chantier et 4,7 millions de m3 doivent être mobilisés. Jusqu'à présent, la source de 5,01 millions de m3 a été identifiée. Parmi ceux-ci, 1,23 million de m3 ont été accordés dans le cadre d'un mécanisme spécial, 1 million de m3 de la mine de Phuoc Binh ; 0,23 million de m3 de la mine dans le quartier de Tam Phuoc. Il y a 3,78 millions de m3 dans le quartier de Phuoc Tan et la ville de Long Giao, district de Cam My, approuvés en principe par le Comité populaire provincial de Dong Nai.

« Les mines commerciales de la région disposent de réserves très faibles, d'une qualité inégale et n'ont fourni qu'environ 0,56 million de m³, ce qui ne répond pas aux besoins du projet. À ce jour, il manque encore environ 4 millions de m³ de terre de remblai pour les deux projets. Les sites approuvés par la localité attendent actuellement que le Département des Ressources naturelles et de l'Environnement guide les procédures pour finaliser le dossier à soumettre au Comité populaire provincial pour l'obtention des permis d'exploitation. Il est recommandé aux unités de déterminer des fondations minières supplémentaires et d'augmenter la capacité d'exploitation de la terre de remblai à 600 000 m³/mois, conformément à la proposition de l'entrepreneur », a déclaré le vice-ministre.

Le représentant de la Vietnam Airports Corporation a présenté les difficultés rencontrées dans le remplissage des matériaux du projet.

À l'avenir, le volume de matériaux transportés pour approvisionner les projets s'élèvera à environ 21 millions de mètres cubes de terre et de roches de toutes sortes (soit près de 5 000 véhicules par jour et par nuit), ce qui exercera une forte pression sur le réseau routier régional. Les investisseurs et les entrepreneurs ont également recommandé à la police provinciale de Dong Nai et aux autorités compétentes de rester vigilantes, de trouver des solutions pour réguler la circulation, d'assurer une circulation raisonnable et de créer des conditions favorables au transport afin de répondre aux besoins urgents en matériaux pour les projets.

Concernant la phase 1 du projet de l'aéroport international de Long Thanh, M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Vietnam Airports Corporation (ACV), a déclaré que la demande de pierre avec un volume total de 7,2 millions, l'unité a importé et utilisé 2,2 millions, le reste en 2025 aura besoin d'environ 4,9 millions de m3.

Il est donc recommandé à la province de Dong Nai d'accroître sa capacité d'extraction et d'ajouter des lignes de production. Parallèlement, il est nécessaire d'allonger les délais de transport, car plus de 1 000 camions de 20 à 25 tonnes doivent être transportés chaque jour pour répondre à la demande de matériaux du projet d'aéroport de Long Thanh.

L’image globale du projet d’aéroport de Long Thanh a pris forme.

Lors de la réunion, les représentants de certaines mines de la province de Dong Nai ont déclaré que les réserves de pierre et de terre de la région peuvent pleinement répondre aux besoins d'approvisionnement des projets clés en cours de mise en œuvre.

Cependant, de nombreuses mines sont confrontées à des difficultés d'investissement et à des procédures foncières. De plus, elles vendent depuis longtemps des matériaux par l'intermédiaire d'agents, qui les fournissent ensuite aux entrepreneurs pour la construction de leurs projets.

« Nous sommes prêts à donner la priorité à l'approvisionnement en pierre pour les projets clés. Cependant, l'entreprise n'a pas pu contacter directement les entrepreneurs depuis longtemps. En 2025, elle trouvera des moyens de contacter des entrepreneurs pour l'approvisionnement », a déclaré un représentant de la société par actions Hoa An.

Les dirigeants de la province de Dong Nai espèrent également que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement soutiendra et guidera pour éliminer les difficultés liées aux matériaux.

Parallèlement, un représentant de l'unité de construction de la piste de l'aéroport de Long Thanh a déclaré qu'il était déraisonnable de constater une pénurie de pierres, de terre et de sable dans une capitale de matériaux de construction comme Dong Nai. « Nous espérons que la localité résoudra les problèmes juridiques afin d'accroître la capacité d'exploitation et l'approvisionnement pour la construction », a-t-il ajouté.

À l'issue de la réunion, le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que les entrepreneurs du projet et les entreprises d'exploitation minière n'avaient pas été proactifs. Il est donc nécessaire d'identifier et d'évaluer clairement l'offre et la demande des deux côtés.

Les investisseurs et les entrepreneurs déterminent les besoins spécifiques de chaque type de matériau pour le projet et créent des formulaires détaillés pour chaque type. Ils proposent ensuite la nécessité d'accéder aux mines de minerai de la zone pour répondre aux besoins du chantier.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm