Pourquoi Dong Nai, capitale des matériaux de construction, manque-t-elle toujours de sable ?

Dong Nai a longtemps été considérée comme la capitale des matériaux de construction, fournissant la plupart des projets de transport du Sud. Cependant, les entrepreneurs rencontrent actuellement des difficultés d'approvisionnement.

Les pierres sont toujours là, mais le sable a disparu.

Le 7 février, une conférence s'est tenue à Dong Nai afin de définir des solutions concertées pour garantir l'approvisionnement en matériaux de construction nécessaires aux grands projets de transport nationaux dans la province. Y ont participé des représentants du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, du ministère des Transports , du Comité populaire de la province de Dong Nai, ainsi que des investisseurs, des entrepreneurs, des propriétaires de mines, etc.

Aperçu de la conférence sur les matériaux de décharge pour les projets clés.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province compte actuellement 44 permis d'exploitation minière valides. Fin 2024, les réserves restantes de pierre de construction s'élèvent à près de 294 millions de m³, pour une capacité d'exploitation de 22,7 millions de m³ par an. Les réserves restantes de sable de construction sont de 3,6 millions de m³, pour une capacité d'exploitation de 0,5 million de m³ par an. Enfin, les réserves restantes de matériaux de remblai sont de 0,8 million de m³, pour une capacité d'exploitation de 0,06 million de m³ par an.

Le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que la réunion visait à unifier les solutions pour garantir l'approvisionnement en matériaux de construction nécessaires aux projets de voirie.

Concernant la planification de l'exploration et de l'exploitation des matériaux de construction, la province de Dong Nai a jusqu'à présent recensé et planifié l'exploration et l'exploitation de 26 zones de pierre de construction, couvrant une superficie de 714 hectares et représentant des réserves estimées à 56 millions de m³. L'exploration et l'exploitation du sable de construction sont prévues dans 3 zones, couvrant une superficie de 84 hectares et représentant des réserves estimées à 2 millions de m³. Enfin, l'exploration et l'exploitation des matériaux de remblai sont prévues dans 89 zones, couvrant une superficie de 149 hectares et représentant des ressources estimées à 56 millions de m³.

M. Duc a indiqué que dans la région, outre l'aéroport international de Long Thanh, six projets sont en cours : les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu et Tan Phu - Bao Loc, le périphérique 3 en construction et le périphérique 4 en préparation. La demande totale s'élève à 3,78 millions de m³ de pierres de construction, 2,01 millions de m³ de terre de remblai et 2,39 millions de m³ de sable de construction et de remblai.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau a besoin d'importantes réserves de terre de remblai.

L’analyse des réserves autorisées d’exploitation à Dong Nai, comparées à la demande actuelle en matériaux de construction, révèle que seule la pierre de construction peut y répondre. Les autres minéraux, tels que le sable de construction, le sable de remblai et la terre de remblayage, ne permettent pas de satisfaire les besoins du secteur de la construction.

Dans le processus d'octroi de permis d'exploitation minière de minéraux destinés aux matériaux de construction courants, la province de Dong Nai a rencontré un certain nombre de difficultés et de problèmes concernant l'extension et l'ajustement des permis d'exploitation minière ; l'octroi de permis d'exploitation minière dans les zones non soumises aux enchères ; et la mise en œuvre des procédures foncières lors de l'octroi de permis d'exploitation minière de minéraux du groupe IV, qui présentaient encore de nombreuses difficultés et de nombreux problèmes.

Il est nécessaire d'accroître la capacité minière pour répondre à la demande.

Lors de la conférence, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré que la région sud met actuellement en œuvre 15 projets de transport clés, dont les progrès devraient être achevés principalement en 2025 et 2026. Par conséquent, si l'approvisionnement en terre et en pierres de construction est insuffisant, le projet ne pourra pas atteindre les objectifs fixés.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a souligné de nombreuses difficultés concernant les matériaux de décharge pour les projets clés du Sud.

La demande en matériaux de construction en pierre s'élève à environ 21,5 millions de m³. À ce jour, plus de 4,6 millions de m³ ont été acheminés sur le chantier ; le volume restant à mobiliser est de près de 17 millions de m³, dont la source de plus de 5,2 millions de m³ a été identifiée.

Pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, 5,2 millions de m³ de matériaux de terrassement sont nécessaires. 0,55 million de m³ ont déjà été acheminés sur le chantier, et 4,7 millions de m³ restent à transporter. La source des 5,01 millions de m³ restants a été identifiée, mais les sites d'extraction sont en attente d'instructions administratives pour finaliser la demande de permis d'exploitation.

Le vice-ministre a indiqué que tous les projets clés de la région et de la province de Dong Nai devraient être achevés d'ici fin 2025, ce qui entraîne une forte hausse de la demande en pierres de construction et perturbe considérablement la planification de la production des mines.

En particulier, le projet d'aéroport de Long Thanh nécessitera environ 4,7 millions de m³ de pierre en 2025, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau environ 1,2 million de m³, et le troisième périphérique de Ho Chi Minh-Ville environ 2,3 millions de m³, alors que la capacité d'approvisionnement actuelle des mines ne répond pas à la demande.

Le ministère des Transports espère que les collectivités locales, en fonction des capacités d'approvisionnement réelles des mines, attribueront des objectifs d'approvisionnement à chaque projet en fonction de l'avancement réel des travaux, en donnant la priorité aux grands projets.

De nombreux entrepreneurs souhaitent également apporter leur soutien au projet en fournissant des matériaux de remblai rocheux.

Concernant les remblais pour le projet de tronçon 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le volume total requis est de 5,2 millions de m³. 0,55 million de m³ ont déjà été acheminés sur le chantier, et 4,7 millions de m³ restent à mobiliser. À ce jour, l'approvisionnement en terre pour 5,01 millions de m³ a été identifié. Sur ce volume, 1,23 million de m³ ont été alloués dans le cadre d'un mécanisme spécial : 1 million de m³ proviennent de la mine de Phuoc Binh et 0,23 million de m³ d'une mine située dans le quartier de Tam Phuoc. Par ailleurs, 3,78 millions de m³ sont extraits du quartier de Phuoc Tan et de la ville de Long Giao, dans le district de Cam My, et ont reçu l'approbation de principe du Comité populaire provincial de Dong Nai.

« Les mines commerciales de la région présentent des réserves très limitées et de qualité inégale, et n'ont fourni qu'environ 0,56 million de m³, ce qui est insuffisant pour répondre aux besoins du projet. À ce jour, les deux projets pilotes manquent encore d'environ 4 millions de m³ de terre de remblai. Les sites approuvés par les autorités locales attendent désormais que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement les guide dans les démarches nécessaires à la constitution du dossier à soumettre au Comité populaire provincial en vue de l'obtention du permis d'exploitation minière. Il est recommandé aux entreprises de prévoir des fondations minières supplémentaires et d'augmenter la capacité de production de terre de remblai à 600 000 m³/mois, conformément à la proposition de l'entrepreneur », a déclaré le vice-ministre.

Des représentants de la Vietnam Airports Corporation ont présenté les difficultés rencontrées pour l'approvisionnement en matériaux du projet.

Dans les prochains mois, le volume de matériaux à transporter pour les projets s'élève à environ 21 millions de mètres cubes de terre et de roches de toutes sortes (soit près de 5 000 véhicules par jour et par nuit), ce qui exercera une forte pression sur le réseau routier régional. Les investisseurs et les entreprises de construction recommandent à la police provinciale de Dong Nai et aux autorités compétentes de maintenir leur vigilance, de mettre en œuvre des solutions pour réguler le trafic, d'assurer une circulation fluide et de créer des conditions favorables au transport afin de répondre aux besoins urgents en matériaux pour les projets.

Concernant la première phase du projet d'aéroport international de Long Thanh, M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Vietnam Airports Corporation (ACV), a déclaré que sur un volume total de 7,2 millions de m³ de pierre, l'entreprise en a importé et utilisé 2,2 millions, et qu'il lui en faudra environ 4,9 millions en 2025.

Il est donc recommandé à la province de Dong Nai d'accroître ses capacités de production, notamment minières, et d'ajouter des lignes de production dans les mines. Parallèlement, il convient d'allonger les délais de transport, car plus de 1 000 camions de 20 à 25 tonnes doivent acheminer chaque jour les matériaux nécessaires au projet d'aéroport de Long Thanh.

Le projet d'aéroport de Long Thanh a pris forme dans son ensemble.

Lors de la réunion, les représentants de plusieurs mines de la province de Dong Nai ont déclaré que les réserves de pierre et de terre de la région pouvaient entièrement répondre aux besoins d'approvisionnement des principaux projets en cours de réalisation.

Cependant, de nombreuses mines sont confrontées à des difficultés liées aux investissements et aux procédures foncières. De plus, depuis longtemps, les mines vendent leurs matériaux par l'intermédiaire d'agents qui les fournissent ensuite aux entreprises de construction.

« Nous sommes prêts à donner la priorité à la fourniture de pierre pour les projets clés. Cependant, depuis longtemps, l'entreprise n'a pas pu contacter directement les entrepreneurs. En 2025, elle trouvera des solutions pour établir des liens avec eux », a déclaré un représentant de la société par actions Hoa An.

Les dirigeants de la province de Dong Nai espèrent également que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement apportera son soutien et ses conseils pour résoudre les difficultés liées aux matériaux.

Par ailleurs, un représentant de l'entreprise de construction de la piste de l'aéroport de Long Thanh a déclaré qu'il était aberrant de constater une pénurie de pierre, de terre et de sable au cœur d'une zone aussi importante pour les matériaux de construction que Dong Nai. « Nous espérons que les autorités locales régleront les problèmes juridiques afin d'accroître la capacité d'exploitation et l'approvisionnement pour la construction », a-t-il ajouté.

En conclusion de la réunion, le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que les entreprises chargées des projets et celles d'exploitation minière n'avaient pas fait preuve de proactivité. Il est donc nécessaire d'identifier et d'évaluer clairement l'offre et la demande des deux parties.

Les investisseurs et les entrepreneurs déterminent les besoins spécifiques de chaque type de matériau pour le projet et établissent des fiches détaillées pour chaque type. Ils proposent ensuite d'exploiter les mines de minéraux de la région afin de répondre aux besoins du chantier.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm