Le Vietnam est un port maritime clé de l’ASEAN.

S'exprimant en marge du 10e Forum économique de l'Est qui se tient à Vladivostok (Russie), le directeur général adjoint de la logistique de FESCO basé à Vladivostok, M. German Maslov, a commenté que le Vietnam peut être considéré comme un port maritime clé pour la carte de transport avec l'ASEAN, un facteur pour augmenter le transport de marchandises entre la Russie et l'ASEAN.

Selon VNA, de nombreuses entreprises de logistique russes ont ouvert des routes ferroviaires et maritimes pour promouvoir le commerce entre le Vietnam et la Russie, dans lequel le groupe FESCO avec le projet de faire du port maritime d' Ho Chi Minh -Ville un port de transit pour les marchandises vers les pays d'Asie du Sud-Est joue un rôle clé.

M. German Maslov, directeur général adjoint de la logistique de FESCO, basé à Vladivostok, a déclaré qu'après deux ans d'exploitation, la ligne maritime reliant Vladivostok aux ports vietnamiens s'est avérée très efficace, suscitant l'intérêt de nombreux clients des deux pays. D'un seul navire initial, FESCO a désormais trois navires réguliers. Le volume de marchandises transportées par FESCO entre le Vietnam et la Russie en 2025 a augmenté de 16 % par rapport à 2024. Les marchandises en provenance des pays de l'ASEAN vers la Russie sont également transbordées par FESCO via les ports vietnamiens.

La planification du port maritime donnera la priorité au développement des ports d'entrée internationaux combinés au transit international à Hai Phong et Ba Ria - Vung Tau. (Photo : Journal du gouvernement).

Fort de cette efficacité, FESCO a ouvert il y a deux mois une nouvelle ligne de transport reliant le Vietnam aux ports de Saint-Pétersbourg, au nord-ouest, et de Novorossiisk, au sud. Ainsi, les marchandises peuvent être acheminées du Vietnam vers les trois plus grands ports de la vaste Russie. M. Maslov a affirmé que le Vietnam était devenu un pôle incontournable pour le développement des activités logistiques dans cette région.

Outre les liaisons vers la Russie, le Vietnam est également une plaque tournante importante pour les liaisons régionales. FESCO dessert les lignes Vietnam-Malaisie, Vietnam-Indonésie et Vietnam-Thaïlande. Grâce à la passerelle vietnamienne, le volume de fret de FESCO avec la Malaisie a augmenté de 66 %, et celui avec l'Indonésie a doublé, ce qui équivaut à des milliers de conteneurs.

M. Maslov a indiqué que le Vietnam pouvait être considéré comme un port maritime clé pour le réseau de transport avec l'ASEAN, ce qui contribuerait à accroître le transport de marchandises entre la Russie et l'ASEAN. FESCO a actuellement ouvert un bureau de représentation au Vietnam et envisagera prochainement de construire des entrepôts, des portes portuaires et de créer des entreprises communes.

Le consul général du Vietnam à Vladivostok, Nguyen Viet Kien, a déclaré que Vladivostok devait avant tout être considérée comme une porte d'entrée, et non comme un simple marché. Si nous parvenons à exploiter et à conquérir cette porte d'entrée à temps, nous aurons de meilleures opportunités de pénétrer le marché russe et, plus généralement, le vaste marché eurasien. Par ailleurs, l'Extrême-Orient bénéficiera prochainement d'investissements bien plus importants. Lors du récent Forum économique oriental, le président russe Vladimir Poutine a annoncé qu'il se concentrerait sur le développement énergétique, le développement du réseau de transport routier et le développement des villes d'Extrême-Orient.

C'est une excellente occasion pour les entreprises vietnamiennes d'investir à l'étranger, de jouer leur rôle de pionnières, d'être les premières à dominer le marché initial et de s'imposer. M. Nguyen Viet Kien a souligné que le consulat général et la représentation commerciale du Vietnam à Vladivostok sont prêts à servir de relais et à conseiller les entreprises nationales dans l'implantation et le développement de leurs investissements.

Le Vietnam a désormais établi 32 routes maritimes, dont 25 routes maritimes internationales et 7 routes maritimes nationales, dans lesquelles, en plus des routes intra-asiatiques, la région nord a exploité 2 routes vers l'Amérique du Nord ; la région sud a formé 16 routes maritimes longue distance vers l'Amérique du Nord et l'Europe, surpassant les pays d'Asie du Sud-Est (seulement après la Malaisie et Singapour).

Grâce aux politiques d'investissement ouvertes du gouvernement, le système portuaire du Vietnam a attiré de nombreux investisseurs portuaires professionnels et de grandes compagnies maritimes du monde entier pour participer à l'investissement dans la construction et l'exploitation des ports maritimes.

Source : https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html