Partis de rien avec une grande ambition, M. Ta Minh Vang et l'équipe de CEH commercialisent avec confiance les produits « Fabriqués au Vietnam » sur le marché international après avoir relevé ensemble le défi du port numérique du pays.
Surmonter les obstacles et concurrencer les produits étrangers.
Revenant sur son parcours dans le domaine de la transformation numérique des ports maritimes, M. Ta Minh Vang, directeur de CEH Technology Solutions Company, se souvient de 2009, année où il gérait le forum de sécurité CEH.vn : « Notre équipe a eu l’opportunité d’accéder à un logiciel de système d’exploitation de terminal (TOS) d’une valeur de plusieurs millions de dollars, déployé dans de nombreux ports à travers le monde . Au départ, il s’agissait simplement de curiosité, compte tenu de l’énorme valeur des droits d’auteur. Après une analyse plus approfondie, la question s’est posée : pourquoi les experts techniques vietnamiens ne pourraient-ils pas le faire ? »
M. Ta Minh Vang, directeur de la société CEH Technology Solutions.
Débutant comme professionnel de l'informatique avec peu de connaissances en matière d'opérations portuaires, M. Vang et quelques collègues ont postulé en 2015 pour travailler comme personnel informatique dans un nouveau port maritime à Hô Chi Minh -Ville afin d'accumuler progressivement des connaissances et une expérience pratique.
Grâce au soutien enthousiaste de ses collègues du port, M. Vang et ses associés ont bénéficié de conditions favorables pour mener des recherches approfondies sur la solution TOS, puis sur des fonctionnalités étendues pour soutenir les opérations portuaires, en appliquant des technologies de pointe à la surveillance et à la gestion automatisées telles que l'intelligence artificielle (IA), la reconnaissance optique de caractères (OCR) et le développement d'une plateforme de commerce en ligne… Tout s'est poursuivi jour après jour dans la relation naturellement étroite de ceux qui étaient « dans le même bateau ».
Au Vietnam, la logistique a longtemps été considérée comme l'un des secteurs les plus lents à évoluer dans le domaine de la transformation numérique, en raison de nombreux obstacles. Pour l'industrie portuaire, les principaux freins étaient la réticence au changement des échelons supérieurs de la direction, leurs craintes diffuses quant aux risques opérationnels et le manque de personnel possédant les compétences technologiques nécessaires au sein de l'organisation.
La plupart des ports vietnamiens achètent des produits et des solutions auprès de sociétés étrangères telles que Catos (Corée du Sud), Navis (États-Unis) et TOPS (Australie), à des prix élevés. Les processus de mise à niveau, de maintenance et d'exploitation sont complexes et nécessitent un personnel hautement qualifié et nombreux. L'intégration et le partage des données s'avèrent difficiles. Il arrive que l'investissement ne produise pas les résultats escomptés. Dans certains cas, les entreprises sont contraintes de revenir aux méthodes manuelles traditionnelles lorsque le système de gestion technologique dysfonctionne.
Avec pour vision « Affirmer l’intelligence vietnamienne, intégrer la technologie dans les opérations portuaires et rehausser la marque du port », l’équipe de CEH s’est rapidement lancée dans des activités de recherche et développement (R&D) dans l’espoir de créer un produit majeur capable de concurrencer les produits étrangers.
Le PDG de CEH a la chance de pouvoir compter sur des amis et des collègues des secteurs de la logistique et de la banque qui l'aident avec enthousiasme en partageant leurs connaissances, leur temps et même leurs financements. Il arrive qu'il y ait des difficultés financières et humaines, mais chacun fait un petit sacrifice et, ensemble, ils les surmontent.
« Le plus grand défi est apparu lors du lancement de la première version de VTOS, notre solution spécialisée pour la gestion portuaire. Avec des connaissances limitées du secteur, nous avons laborieusement créé la documentation, présenté le produit et contacté plusieurs entreprises portuaires. La réponse fut un refus catégorique : malgré un prix très bas, et sans aucune expérience, VTOS présentait, à leurs yeux, trop de risques pour la gestion et l’exploitation portuaires. Après près d’un an d’efforts infructueux, nos finances étaient au plus bas et certains d’entre nous ont dû trouver un autre emploi pour subvenir à nos besoins. Nous étions tous les quatre assis à la terrasse d’un café, à nous regarder, perplexes : comment le vendre ? À qui ? Devions-nous persévérer ? » se souvient M. Vang, pensif.
Pendant longtemps, la plupart des ports maritimes vietnamiens ont utilisé des logiciels et des solutions technologiques numériques étrangers.
« Notre premier client a été une véritable surprise pour CEH », a poursuivi M. Vang. « À l'époque, le système TOS du port international de conteneurs SP-ITC (à Hô-Chi-Minh-Ville) devait fréquemment s'arrêter lors de la réception de deux navires ou lorsque tous les équipements et installations fonctionnaient à pleine capacité. Cette situation ne répondait pas aux exigences des compagnies maritimes internationales ni au processus d'intégration douanière électronique de la Direction générale des douanes. Voyant là une opportunité pour VTOS, nous avons contacté le conseil d'administration du port afin de demander l'autorisation de présenter notre solution et de mener un essai. Forts des résultats obtenus, le port international de conteneurs SP-ITC a officiellement lancé VTOS en septembre 2019. »
Après environ quatre ans, le produit VTOS, conçu selon les normes internationales, s'est désormais hissé au sommet du marché national, remplaçant progressivement les systèmes TOS fournis par l'étranger et contribuant à résoudre le problème complexe de la transformation numérique des ports maritimes du pays.
Application des technologies les plus récentes aux produits « Fabriqués au Vietnam ».
Selon le directeur Ta Minh Vang, dès le départ, CEH a fermement poursuivi la gamme de produits « Fabriqués au Vietnam », même si elle a été autrefois rejetée avec véhémence par les clients qui préféraient simplement les produits étrangers aux produits vietnamiens.
« Nous étions prêts à renoncer à de nombreuses opportunités commerciales aux États-Unis car nous avons toujours cru en l'ingéniosité vietnamienne, en un avenir où la technologie vietnamienne affirmerait sa marque et où le drapeau national serait présent partout dans le monde », a souligné M. Vang.
Avec une pensée audacieuse et une vision ambitieuse, CEH investit massivement dans la R&D, en se concentrant sur les ressources humaines en R&D ; elle s'engage à écouter les demandes des utilisateurs et à développer des produits adaptés au peuple et à la culture vietnamiens.
Les produits et solutions « Fabriqués au Vietnam » de CEH font l’objet de recherches et de développements continus, et utilisent les technologies les plus récentes.
CEH est un pionnier dans l'application de l'IA à l'automatisation de l'authentification des livraisons et des réceptions portuaires.
CEH est pionnière dans l'application de l'IA à l'automatisation de l'authentification des opérations portuaires. Après que le système OCR a identifié le numéro d'immatriculation du véhicule, le numéro de la remorque, le numéro du scellé douanier, la carte d'identité, le permis de conduire, le certificat de contrôle technique et le certificat d'immatriculation, puis comparé ces informations avec l'ordre de livraison électronique (EDO), l'ordre de levage/déchargement, les informations sur la cargaison et intégré les données de dédouanement, le système basé sur l'IA décide si les marchandises entrent ou sortent du port.
Des solutions comme les entrepôts CFS, les parcs à conteneurs, la surveillance Salaan, la réparation des conteneurs vides, les systèmes EDI, etc., exploitent toutes l'IoT pour gérer et optimiser les activités opérationnelles. Les données sont intégrées sur une plateforme de cloud computing utilisant une architecture big data.
Les activités de recherche et développement de CEH en matière de nouvelles technologies ont bénéficié du soutien de partenaires tels que Gemadept, le ministère de l'Information et des Communications et la Direction générale des douanes. Les jeunes ingénieurs vietnamiens maîtrisent parfaitement la technologie, sont compétents en formation et savent intégrer rapidement l'IA dans les logiciels.
Actuellement, le portefeuille de produits de CEH est très diversifié et comprend : le logiciel de gestion et d’exploitation portuaire VTOS ; le logiciel de douane électronique CAS ; le logiciel de gestion des entrepôts sous douane et des CFS ; le logiciel de gestion des actifs et des véhicules portuaires ; l’application en ligne Eport/Smartport ; une application de covoiturage (similaire aux modèles Grab et Uber)...
Les produits et solutions « Fabriqués au Vietnam » de CEH sont très appréciés pour leurs avantages exceptionnels : développement basé sur les besoins et les opérations réels, sur une plateforme technologique moderne et innovante ; simplicité d’utilisation et convivialité ; une équipe de professionnels possédant une expertise métier approfondie ; délai de déploiement de 2 à 5 semaines (bien plus rapide que les 16 à 18 mois en moyenne pour les produits étrangers) ; capacités élevées de mise à niveau et de personnalisation, avec des API standardisées pour une intégration et une extension aisées avec des applications tierces ; coûts de déploiement représentant seulement 10 à 20 % de ceux des produits étrangers.
Les produits et solutions « Fabriqués au Vietnam » de CEH présentent de nombreux avantages par rapport aux produits étrangers.
Malgré ses nombreux atouts, comme beaucoup d'autres entreprises technologiques vietnamiennes, CEH souffre toujours d'un manque de confiance de la part des Vietnamiens envers les produits et solutions vietnamiens.
« Le principal obstacle lors des négociations avec nos clients résidait peut-être dans le manque de confiance envers les produits “Fabriqués au Vietnam”. Cela s’explique sans doute par le fait que, par le passé, lorsqu’on évoquait des produits mécaniques, électriques et électroniques, les marques des pays développés étaient automatiquement associées aux consommateurs vietnamiens. Saisissant l’opportunité offerte par notre premier client, CEH a mis en œuvre et amélioré de manière professionnelle de nouvelles fonctionnalités, contribuant ainsi à accroître la productivité et la valeur ajoutée pour le port. Cela a progressivement instauré un climat de confiance parmi les entreprises portuaires vietnamiennes », a déclaré M. Vang.
Promouvoir le développement de l'économie numérique.
À ce jour, 23 ports maritimes, dépôts de conteneurs intérieurs (ICD) et entrepôts ont utilisé la solution de CEH, obtenant de nombreux résultats positifs.
Par exemple, au port international à conteneurs SP-ITC, les solutions « Make in Vietnam » de CEH ont permis de numériser 100 % des activités opérationnelles, réduisant ainsi de 70 à 90 % les effectifs dédiés à la comptabilité, à la documentation, aux rapports et aux statistiques. Le temps de manutention des marchandises au niveau des portes d'embarquement a été ramené de 10 minutes à seulement 1 minute. De plus, d'autres fonctionnalités, telles que l'optimisation des opérations sur le terminal et à bord des navires, ainsi que l'échange automatique de données EDI et EDO avec les compagnies maritimes, ont contribué à augmenter le débit de 60 000 EVP/an en 2018 à 800 000 EVP/an en 2022. En juillet 2023, impressionnée par les transformations technologiques significatives opérées au port international à conteneurs SP-ITC, MSC a de nouveau fait appel à ses services.
Un autre exemple typique est la plateforme Smartport, utilisée dans 11 ports du groupe Gemadept. Les interactions en ligne, telles que la consultation d'informations sur les cargaisons, les connaissements, les horaires des navires, l'émission d'ordres de levage et de déchargement, le dédouanement et la réception de documents électroniques juridiquement valides, ont transformé des processus qui nécessitaient auparavant 10 à 12 points de contact et de multiples déplacements en seulement 2 à 3 minutes d'opération en ligne, offrant ainsi une expérience client positive.
Par ailleurs, des applications telles que le transport routier de conteneurs, le transport routier de marchandises, la réutilisation des conteneurs et les paris sur les réparations en ligne aident les expéditeurs à réduire leurs coûts de transport jusqu'à 50 %, contribuant ainsi au développement de l'économie numérique du Vietnam.
L'écosystème numérique portuaire permet à toutes les opérations portuaires de se dérouler en ligne et de manière exhaustive.
En particulier, l'écosystème VSL (Vietnam Seaport) de CEH, qui relie les composantes de l'industrie logistique et fonctionne 24h/24 et 7j/7, a aidé les ports maritimes vietnamiens à améliorer leur compétitivité et à atteindre les normes internationales.
VSL crée un centre opérationnel intermédiaire qui traite les services logistiques en ligne en temps réel, fonctionne sur une plateforme cloud, vérifie l'identité de chaque participant, délivre des documents électroniques juridiquement valides et intègre les services bancaires, d'assurance et de transport selon le modèle de l'économie collaborative. VSL s'appuie sur un vaste entrepôt de données et partage sélectivement des données avec les organismes publics. Les acteurs de cet écosystème comprennent : les ports maritimes et fluviaux, les entrepôts, les compagnies maritimes, les entreprises de transport terrestre et fluvial, les organismes publics (douanes, autorités portuaires, garde-frontières, etc.), les banques et les compagnies d'assurance.
La capacité maximale de manutention des navires varie d'un port à l'autre. Lorsqu'un porte-conteneurs géant arrive, seuls quelques ports peuvent l'accueillir. Généralement, un seul navire peut être réceptionné à la fois (les autres doivent faire la queue). Cela entraîne une surcharge pour certains grands ports, tandis que d'autres peuvent ne pas fonctionner à pleine capacité, gaspillant ainsi des ressources. Malgré l'avantage naturel de voies navigables capables d'accueillir des navires géants, la province de Ba Ria – Vung Tau, avec sa structure organisationnelle actuelle, n'a pas encore exploité le potentiel de la zone portuaire de Cai Mep Thi Vai pour devenir un port maritime régional et international. L'utilisation d'un système de niveau de mer variable (VSL) permettrait de raccourcir le temps de traitement d'un navire en mobilisant les ressources de plusieurs ports pour effectuer simultanément le dédouanement, au lieu de le faire gérer par un seul port. Un VSL peut intégrer des clusters portuaires et des infrastructures de transport pour former un méga-port. Cela permettrait l'exploitation et l'optimisation des ressources de différents ports. « C'est un port de plus dans le groupement portuaire, et il peut rivaliser avec les ports de transbordement de la région », a analysé avec enthousiasme M. Vang à propos de l'atout majeur de CEH.
Le 10 octobre 2022, VSL a été distingué comme un produit exceptionnel de transformation numérique et, par la suite, a rapidement été intégré à la liste des plateformes numériques nationales.
« Ce soir-là, en apprenant que VSL avait été honorée par le gouvernement et le ministère de l'Information et des Communications, nous étions si heureux que nous n'avons pas pu dormir. Nous étions fous de joie. Quelque part, des larmes silencieuses coulaient sur des visages marqués par près de dix ans de dur labeur au port », se souvient avec émotion le directeur de CEH.
Préparez vos bagages pour le large.
Depuis une dizaine d'années, le directeur Ta Minh Vang rêve du jour où les produits « Fabriqués au Vietnam » de CEH entreraient sur le marché régional et atteindraient la scène mondiale.
En 2023, CEH a fait ses premiers pas sur le marché mondial : en approchant les deux plus grandes compagnies maritimes du monde, Maersk Line et MSC.
Les entreprises vietnamiennes du secteur des technologies numériques s'efforcent d'atteindre l'objectif de déployer VTOS et VSL en Asie du Sud-Est, en commençant par les pays ayant des modèles opérationnels similaires à celui du Vietnam, tels que la Thaïlande, l'Indonésie et le Cambodge.
« D’ici 2025, CEH prévoit d’exporter son premier logiciel de déploiement portuaire dans la région. Et d’ici 2030, la solution VTOS devrait être disponible sur le marché européen », a révélé M. Vang, dévoilant quelques points clés de la stratégie à venir.
Reconnaissant que le voyage vers la « haute mer » sera semé d'embûches, CEH a préparé son « équipement » pour être prêt à « affronter la tempête ».
Tout en améliorant et en modernisant constamment ses produits pour conserver son avantage concurrentiel, l'entreprise met en œuvre de nombreuses actions de recrutement et de formation pour constituer une équipe de jeunes ingénieurs dotés de solides compétences professionnelles et maîtrisant les langues étrangères. Elle a notamment ouvert un centre de formation pour le personnel des opérations portuaires et propose des formations pratiques aux jeunes diplômés souhaitant travailler dans le secteur de la logistique.
« Lors du déploiement de solutions numériques pour les entreprises d'entreposage et portuaires, nous avons constaté un besoin important en ressources humaines numériques pour une utilisation efficace des applications, permettant ainsi aux entreprises de réduire la pression liée au changement et de minimiser les risques et les coûts. Grâce à des formations et des initiatives de développement des talents, CEH souhaite transmettre l'esprit d'innovation technologique à la prochaine génération, en encourageant les jeunes à avoir confiance en eux, à oser rêver, à oser réaliser leurs rêves et à contribuer à l'édification d'une nation forte », a déclaré M. Vang.
L'une des principales sources de motivation pour CEH est que les entreprises vietnamiennes ne sont pas seules lorsqu'elles entrent sur le marché international.
M. Vang a raconté avec enthousiasme : « À chaque étape, nous avons toujours bénéficié des conseils et du soutien du ministère de l’Information et des Communications. En particulier, lors de la Conférence mondiale des jeunes parlementaires qui s’est tenue à la mi-septembre 2023, le président de l’Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a facilité la présentation des produits de CEH à près de 500 parlementaires du monde entier. Actuellement, de nombreux entrepreneurs vietnamiens à l’étranger sont prêts à soutenir CEH dans ses activités et à l’aider à accéder aux principaux acteurs du secteur portuaire. »
Le directeur du CEH espère que les ministères et départements concernés encourageront les entreprises à utiliser des produits nationaux plutôt que des produits importés.
Interrogé sur des suggestions et recommandations concrètes pour aider les produits et la propriété intellectuelle vietnamiens à se distinguer davantage sur la scène technologique mondiale, M. Vang a déclaré : « En tant que jeune PME, CEH souhaite coopérer, s’intégrer et partager des données de manière sélective avec des entreprises technologiques telles que FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG… afin de mutualiser les ressources et de développer des applications de pointe pour le secteur de la logistique. Nous espérons que le ministère des Transports, le ministère de l’Industrie et du Commerce et le ministère de la Défense nationale encourageront leurs entreprises affiliées à privilégier les produits nationaux aux produits étrangers. Par ailleurs, nous souhaitons également que les universités proposant des formations en logistique et en technologies de l’information créent les conditions permettant à CEH de partager documents, produits technologiques et compétences, afin d’aider les étudiants à acquérir des connaissances pratiques et de stimuler la créativité de la jeunesse. De là naîtront de nombreux produits « Fabriqués au Vietnam », contribuant ainsi à l’essor du Vietnam et à la construction d’un pays fort et prospère, rayonnant à l’échelle mondiale. »
« Le proverbe “Quand on veut construire un navire, il ne faut pas commencer par chercher du bois, des scies, des planches, ni par répartir les tâches, mais se laisser guider par le cœur de celui qui aspire à l’immensité de l’océan” fait partie intégrante de ma vie et de l’esprit de CEH. Nous avons commencé modestement, animés d’une grande ambition, surmonté les obstacles avec un courage simple, toujours convaincus qu’il y aurait une solution, sans jamais reculer devant les difficultés, sans jamais laisser de petits gains ou des intérêts personnels éclipser nos aspirations et nos rêves d’élever et de porter la technologie vietnamienne sur le vaste océan », a confié le directeur Ta Minh Vang avant de conclure son récit.
| Lors d'une réunion entre le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants du district de Can Gio à la mi-juillet 2023, le ministre de l'Information et des Communications, Nguyen Manh Hung, a informé le Premier ministre que son ministère, en collaboration avec les ministères et agences concernés, promouvait une plateforme portuaire numérique développée par une entreprise vietnamienne. Cette plateforme est déployée avec succès dans de nombreux ports du pays à un prix compétitif, soit seulement 20 % du coût des plateformes étrangères, tout en offrant des fonctionnalités similaires. Le ministère de l'Information et des Communications pilote l'évaluation et la validation des critères techniques nécessaires au déploiement à grande échelle de cette plateforme portuaire numérique dans les ports vietnamiens. |
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