Des larmes derrière le parcours de transformation numérique des ports maritimes du Vietnam

En commençant petit avec de grandes aspirations, M. Ta Minh Vang et l'équipe CEH apportent avec confiance le produit « Make in Vietnam » sur le marché international après s'être associés pour résoudre le « problème » du port maritime numérique du pays.

Surmonter les résistances, concurrencer les produits « étrangers »

Évoquant le destin qui l'a poussé à s'investir dans le domaine de la transformation numérique des ports maritimes, M. Ta Minh Vang, directeur de CEH Technology Solutions Company, est revenu en 2009, alors qu'il participait encore à la gestion du Forum sur la sécurité CEH.vn : « Notre groupe a eu l'opportunité d'accéder à un logiciel de gestion portuaire (système d'exploitation de terminaux - TOS) d'une valeur de plusieurs millions de dollars, déployé dans de nombreux ports maritimes du monde entier . Au départ, ce n'était que de la curiosité, car la valeur des droits d'auteur était trop élevée. Après des recherches plus approfondies, la question a commencé à se poser : pourquoi les technologues vietnamiens ne peuvent-ils pas le faire ? »

M. Ta Minh Vang, directeur de la société CEH Technology Solutions.

Ayant débuté sa carrière en tant que professionnel de l'informatique avec peu de connaissances des opérations portuaires, M. Vang et certains de ses collègues ont postulé en 2015 pour travailler comme personnel informatique dans un nouveau port à Ho Chi Minh -Ville afin d'accumuler progressivement des connaissances et une expérience pratique.

Avec le soutien enthousiaste des frères et sœurs travaillant au port, M. Vang et ses collègues ont de nombreuses conditions favorables pour mener des recherches approfondies sur la solution TOS, puis étendre les fonctionnalités pour soutenir l'exploitation du port, appliquer la haute technologie pour automatiser le suivi de gestion comme l'intelligence artificielle (IA), la reconnaissance optique de caractères (OCR), développer des plateformes de trading en ligne... Tout se poursuit chaque jour dans la relation étroite et naturelle des personnes « dans le même bateau ».

Pendant longtemps, au Vietnam, la logistique a été considérée comme l’un des domaines les plus « lents » du parcours de transformation numérique car les obstacles sont nombreux. Dans le secteur portuaire, les plus grands obstacles sont les gestionnaires qui ont peur du changement et sont toujours vaguement inquiets des risques liés à l'exploitation du système, alors que l'unité/organisation ne dispose pas de suffisamment de personnel possédant les compétences technologiques nécessaires.

La plupart des ports maritimes du Vietnam achètent des produits/solutions étrangers tels que Catos (Corée), Navis (États-Unis), TOPS (Australie)… avec des coûts élevés, des processus de mise à niveau, de maintenance et d’exploitation complexes, nécessitant beaucoup de ressources humaines de haute technologie et des données difficiles à intégrer et à partager. Parfois, les investissements ne fonctionnent pas aussi bien que prévu. Certaines unités doivent même revenir à des processus de paperasserie manuels traditionnels lorsque le système de solution technologique fonctionne mal.

Avec la vision d'« Affirmer l'intelligence vietnamienne, apporter la technologie aux activités d'exploitation et élever la marque du port », l'équipe du CEH s'est rapidement lancée dans des activités de recherche et développement (R&D) dans l'espoir de créer un produit de grande taille capable de concurrencer les produits étrangers.

Le directeur du CEH a la chance d’avoir des amis et des collègues dans les secteurs de la logistique et de la banque qui sont prêts à le soutenir avec enthousiasme en lui fournissant des connaissances, du temps et même du financement. Il y a eu parfois des difficultés financières et personnelles, mais chaque frère a fait un petit sacrifice et ensemble nous les avons surmontées.

« Le lancement de la première version de la solution d'exploitation portuaire VTOS a constitué un défi de taille. Avec peu de connaissances commerciales, nous avons tenté de créer des documents, de présenter le produit et de contacter plusieurs acteurs pour proposer nos produits. La réponse a été un refus catégorique de la part des entreprises portuaires, car à leurs yeux, malgré son prix très bas et son manque d'expérience, VTOS présentait trop de risques pour les activités d'exploitation et d'exploitation portuaires. Après près d'un an d'échanges pour proposer nos produits, nos finances étaient épuisées et certains ont dû trouver un nouvel emploi pour subvenir à leurs besoins. Les quatre frères restants, assis à un café au coin de la rue, se regardaient en se demandant : « Comment vendre, à qui ? Devrions-nous continuer ou non ? » se souvient M. Vang, pensif.

Pendant longtemps, la plupart des ports maritimes du Vietnam ont utilisé des produits logiciels et des solutions technologiques numériques étrangers.

« Ce premier client a été une grande surprise pour CEH », a poursuivi M. Vang : « À l'époque, le système TOS du port international à conteneurs SP-ITC (à Hô-Chi-Minh-Ville) devait souvent s'arrêter lors de la réception de deux navires ou lorsque les véhicules et équipements fonctionnaient à pleine capacité. Cette situation ne répondait pas aux critères des compagnies maritimes internationales ni au processus d'intégration de la douane électronique de la Direction générale des douanes. Conscients de l'opportunité offerte par le VTOS, nous avons contacté le conseil d'administration du port pour le présenter et le tester. Forts des résultats obtenus, SP-ITC International Container a officiellement mis en service le VTOS en septembre 2019. »

Après environ 4 ans, jusqu'à présent, les produits VTOS avec une conception standard internationale sont devenus le leader sur le marché intérieur, remplaçant progressivement les TOS fournis par les pays étrangers, s'unissant pour résoudre le difficile « problème » de la transformation numérique des ports maritimes du pays.

Application des dernières technologies pour les produits « Made in Vietnam »

Selon le directeur Ta Minh Vang, dès les premiers jours, CEH a été fidèle à sa direction de produits « Made in Vietnam », malgré le rejet sévère des clients simplement parce qu'ils préfèrent les produits « étrangers » aux produits vietnamiens.

« Prêts à renoncer à de nombreuses opportunités d'ouvrir des entreprises aux États-Unis, nous avons toujours confiance dans l'intelligence vietnamienne, dans un avenir où la technologie vietnamienne affirmera sa marque et où le drapeau national sera présent partout dans le monde », a souligné M. Vang.

Oser penser, oser faire avec beaucoup d'intelligence et d'aspiration, CEH investit massivement dans les activités de R&D, en mettant l'accent sur les ressources humaines de R&D ; Prêt à écouter les demandes des utilisateurs, à développer des produits adaptés au peuple et à la culture vietnamiens.

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH sont continuellement recherchés, développés et appliquent les dernières technologies.

CEH est un pionnier dans l’application de l’IA pour automatiser l’authentification des livraisons portuaires.

CEH est un pionnier dans l’application de l’IA pour automatiser l’authentification des livraisons portuaires. Une fois que le système OCR a identifié le numéro du véhicule, le numéro de la remorque, le numéro du scellé douanier, la carte d'identité du citoyen, le permis de conduire, l'immatriculation du véhicule, l'immatriculation du véhicule, puis a comparé l'ordre de livraison électronique (EDO), l'ordre de levage, les informations sur le fret et a intégré les données de dédouanement, le système d'application AI prendra une décision concernant l'entrée/la sortie des marchandises du port.

Des solutions telles que CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... utilisent toutes l'IoT pour gérer et optimiser les opérations. Les données sont intégrées sur une plateforme de cloud computing selon l'architecture Big Data.

La recherche et la mise en œuvre de nouvelles technologies par le CEH présentent de nombreux avantages lorsqu'elles reçoivent le soutien de partenaires tels que Gemadept, le ministère de l'Information et des Communications, le Département général des douanes... Les jeunes ingénieurs vietnamiens ont une solide maîtrise de la technologie, maîtrisent la formation et intègrent rapidement l'IA dans les logiciels.

Actuellement, le portefeuille de produits principal de CEH est assez diversifié, avec : le logiciel de gestion et d'exploitation des ports VTOS ; Logiciel douanier électronique CAS ; Logiciel de gestion d'entrepôt CFS, entrepôt sous douane ; Logiciel de gestion des actifs portuaires et des véhicules ; Demande en ligne Eport/Smartport ; Application de covoiturage (similaire à Grab, modèle Uber)…

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH sont très appréciés pour leurs avantages exceptionnels : Développement basé sur les exigences et le fonctionnement réel, sur une nouvelle plateforme technologique moderne ; Facile à utiliser, convivial ; Un personnel possédant une connaissance approfondie de la profession; Délai de mise en œuvre de 2 à 5 semaines (beaucoup plus rapide que la moyenne de 16 à 18 mois des produits étrangers) ; Hautement personnalisable et évolutif, avec des normes API pour une intégration et une extension faciles avec des applications tierces ; Les coûts de mise en œuvre ne représentent que 10 à 20 % de ceux des produits étrangers…

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH présentent de nombreux avantages par rapport aux produits étrangers.

Malgré de nombreux avantages exceptionnels, comme de nombreuses autres entreprises technologiques vietnamiennes, CEH doit encore faire face au manque de confiance des Vietnamiens dans les produits et solutions vietnamiens.

« La confiance dans le produit « Made in Vietnam » est probablement le principal obstacle à la négociation avec nos clients. Peut-être parce que, par le passé, lorsqu'il s'agissait de produits mécaniques, électriques, électroniques, etc., les marques des entreprises des pays développés étaient déjà présentes dans l'esprit de nombreux utilisateurs vietnamiens. Profitant de son statut de premier client, CEH a déployé et modernisé avec professionnalisme de nouvelles fonctionnalités, contribuant ainsi à améliorer la productivité et la valeur du port. Instaurant ainsi progressivement la confiance parmi les entreprises portuaires nationales », a déclaré M. Vang.

Promouvoir le développement économique numérique

À ce jour, 23 ports maritimes, ICD (cales sèches) et dépôts ont utilisé les solutions de CEH, obtenant de nombreux résultats positifs.

En règle générale, au port international à conteneurs SP-ITC, les solutions « Make in Vietnam » de CEH ont transformé numériquement 100 % des opérations opérationnelles, réduisant de 70 à 90 % le personnel travaillant sur la comptabilité, les documents, les rapports et les statistiques. Le temps de livraison à la porte a été réduit de 10 minutes à seulement 1 minute. Parallèlement à cela, d’autres fonctionnalités telles que l’optimisation des opérations de chantier et de navire ; L'échange automatique de données EDI, EDO avec les compagnies maritimes... a permis d'augmenter la production de 60 000 EVP/an en 2018 à 800 000 EVP/an en 2022. En juillet 2023, impressionnée par les changements technologiques majeurs du port international à conteneurs SP-ITC, la compagnie maritime MSC a recommencé à utiliser les services de ce port.

Un autre cas typique est la plateforme Smartport utilisée dans 11 ports du groupe Gemadept. Les interactions en ligne telles que : la consultation des informations sur le fret, les connaissements, les horaires des navires, la passation des commandes de levage, le dédouanement et la réception de documents électroniques juridiquement valables... ont facilité le processus opérationnel qui nécessitait auparavant 10 à 12 points de contact et de nombreux déplacements, et ne prend désormais que 2 à 3 minutes pour effectuer des opérations en ligne, apportant une expérience positive aux clients.

Ou les applications d'appel de camions porte-conteneurs, de salan, de réutilisation de conteneurs, de paris de réparation en ligne... aident les expéditeurs à réduire jusqu'à 50 % des coûts de transport, contribuant ainsi au développement de l'économie numérique du Vietnam.

L'écosystème Digital Seaport permet à toutes les activités portuaires de se dérouler en ligne et tout au long du processus.

En particulier, l'écosystème numérique des ports maritimes VSL de CEH connecte les composants de l'industrie logistique, fonctionnant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, aidant les ports maritimes vietnamiens à améliorer leur compétitivité et à atteindre les normes internationales.

VSL crée un centre opérationnel intermédiaire, traite les services logistiques en ligne en temps réel, opère sur une plateforme cloud, authentifie l'identité de chaque participant, délivre des documents électroniques juridiquement valables, intègre les services bancaires, d'assurance et de transport selon le modèle de l'économie du partage. VSL fonctionne sur un grand entrepôt de données, partageant de manière sélective des données avec les agences de gestion de l'État. Les composantes de cet écosystème comprennent : les ports maritimes/ports secs/entrepôts ; ligne maritime; entreprise de transport routier/maritime; Organismes de gestion de l’État (douanes, autorités portuaires, gardes-frontières, etc.) ; banque; compagnie d'assurance

La capacité maximale de chaque port est différente. Lorsqu'un « super » porte-conteneurs arrive, seuls quelques ports peuvent l'accueillir. Normalement, un seul navire peut être accueilli à la fois (les autres navires doivent faire la queue). Cela entraîne une surcharge pour certains grands ports, tandis que d'autres ne fonctionnent pas à pleine capacité, ce qui entraîne un gaspillage de ressources. Malgré l'avantage naturel des voies navigables et la capacité d'accueillir des « super » navires, avec l'organisation actuelle, la province de Ba Ria - Vung Tau n'a pas encore exploité le potentiel de la zone portuaire de Cai Mep Thi Vai pour devenir un port maritime d'envergure régionale et internationale. En utilisant VSL, le temps de traitement d'un navire sera réduit en mobilisant les ressources d'autres ports pour gérer le processus en parallèle, au lieu qu'un seul port se charge du dédouanement. VSL peut intégrer des clusters portuaires et des moyens de transport pour devenir un « super » port. Il est alors possible d'exploiter et d'optimiser les ressources des autres ports du cluster et de concurrencer les ports de transit de la région », a analysé M. Vang avec une grande satisfaction concernant l'atout de CEH.

Le 10 octobre 2022, VSL a été récompensé comme un excellent produit de transformation numérique, puis est rapidement apparu sur la liste des plateformes numériques nationales.

« Ce soir-là, lorsque nous avons appris que VSL avait été honoré par le gouvernement et le ministère de l'Information et des Communications, nous étions si heureux que nous n'avons pas pu dormir. Nous étions si heureux. Quelque part, des larmes coulaient silencieusement sur nos visages, épuisés par près de dix ans de travail au port », s'est exclamé le directeur du CEH.

Préparez-vous à prendre la mer

Depuis environ 10 ans, le directeur Ta Minh Vang rêve toujours du jour où les produits « Made in Vietnam » de CEH entreront sur le marché régional et atteindront le monde entier.

En 2023, CEH a fait les premiers pas de son voyage « vers la grande mer » : en approchant les deux plus grandes compagnies maritimes du monde, Maersk Line et MSC.

Les entreprises vietnamiennes de technologie numérique s'efforcent d'atteindre l'objectif de déploiement de VTOS et de VSL dans la région de l'Asie du Sud-Est, tout d'abord dans des pays ayant des modèles d'exploitation similaires à ceux du Vietnam, tels que la Thaïlande, l'Indonésie et le Cambodge.

« D'ici 2025, CEH prévoit d'exporter le logiciel de déploiement du premier port de la région. D'ici 2030, la solution VTOS devrait être disponible sur le marché européen », a révélé M. Vang.

Constatant que le voyage vers la « grande mer » comportera de nombreuses « grosses vagues », CEH a préparé des « bagages » pour être prêt à « traverser les vagues et à prendre la mer ».

En plus d'améliorer et de mettre à niveau constamment ses produits pour rester en avance sur ses concurrents, l'entreprise mène également de nombreuses activités pour rechercher et former une équipe de jeunes ingénieurs possédant une bonne expertise et des langues étrangères. Notamment, le Centre de formation des ressources humaines pour les opérations portuaires et de formation pratique pour les diplômés qui souhaitent travailler dans le secteur de la logistique a été mis en service.

« Lors du déploiement de solutions numériques pour les entreprises d'entreposage et les entreprises portuaires, nous avons constaté l'importance cruciale des ressources humaines numériques pour exploiter efficacement les applications, aidant ainsi les entreprises à réduire la pression liée au changement et à minimiser les risques et les coûts. Grâce à des activités de formation et de développement des talents, CEH souhaite transmettre l'inspiration de l'innovation technologique à la prochaine génération, encourager les jeunes à avoir confiance en eux, à oser rêver, à réaliser leurs rêves et à bâtir un pays fort », a expliqué M. Vang.

L’une des principales motivations de CEH est que les entreprises vietnamiennes ne sont pas seules lorsqu’elles entrent sur le marché international.

M. Vang a déclaré avec joie : « Chacune de nos actions a toujours été guidée et accompagnée par le ministère de l'Information et de la Communication. Notamment, dans le cadre de la Conférence mondiale des jeunes parlementaires, tenue mi-septembre 2023, le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a créé les conditions permettant à CEH de présenter ses produits à près de 500 parlementaires du monde entier. Actuellement, de nombreux entrepreneurs vietnamiens à l'étranger sont prêts à soutenir CEH dans ses activités et à approcher de grandes entreprises portuaires. »

Le directeur du CEH espère que les ministères et les branches concernés encourageront les entreprises à utiliser des produits nationaux plutôt que des produits importés.

Interrogé sur des propositions et recommandations spécifiques pour aider les produits et les renseignements vietnamiens à mieux se démarquer sur la scène technologique mondiale, M. Vang a déclaré : « En tant que jeune entreprise de petite taille, CEH souhaite coopérer, intégrer et partager sélectivement des données avec des entreprises technologiques telles que FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG…, tirant ainsi parti des ressources disponibles pour développer des applications de haute technologie pour le secteur de la logistique. Nous espérons que les ministères des Transports, de l'Industrie et du Commerce et de la Défense nationale encourageront les entreprises affiliées à utiliser des produits nationaux plutôt que des produits étrangers. De plus, nous espérons que les universités proposant des formations en logistique et en technologies de l'information créeront les conditions permettant à CEH de partager des documents, des produits technologiques et des compétences, offrant ainsi aux étudiants l'opportunité d'accéder à des connaissances pratiques, tout en stimulant la créativité de la jeunesse. De là naîtront de nombreux produits « Made in Vietnam », suivant l'exemple vietnamien et construisant un pays fort et prospère de classe mondiale.

Le dicton « Pour construire un navire, ne commencez pas par chercher du bois, des scies, des planches et assignez des tâches, mais orientez-vous avec le cœur d'un être humain avide de l'immensité et de l'infinité de l'océan » fait partie intégrante de ma vie et de l'esprit CEH. Nous commençons chaque petit projet avec une grande volonté, surmontons les défis avec un courage simple, croyons toujours qu'il y a une voie à suivre, ne reculons pas devant les difficultés, ne laissons pas les petits avantages ou les pensées personnelles éclipser l'aspiration et le rêve d'élever le niveau et d'amener la technologie vietnamienne sur la « grande mer », a confié le réalisateur Ta Minh Vang avant de conclure l'histoire.

Lors de la séance de travail entre le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants du district de Can Gio à la mi-juillet 2023, le ministre de l'Information et des Communications Nguyen Manh Hung a rapporté au Premier ministre que le ministère de l'Information et des Communications et les ministères et branches concernés promouvaient la plate-forme de port maritime numérique construite par des entreprises vietnamiennes et était bien déployée dans de nombreux ports nationaux à des prix compétitifs, seulement 20 % du prix des plates-formes étrangères tout en garantissant toutes les fonctionnalités similaires. Le ministère de l’Information et des Communications est chargé d’évaluer et de garantir les critères techniques permettant aux ports nationaux de déployer et de reproduire cette plate-forme de port maritime numérique.

Vietnamnet.vn