 |
| Port de Haïphong. (Source : VIMC ) |
Face au développement rapide du secteur du transport maritime, VIMC s'est attachée non seulement à améliorer les infrastructures portuaires, mais aussi à promouvoir le développement de la flotte et la coopération internationale. Ces efforts contribuent non seulement à éliminer les goulets d'étranglement actuels, mais posent également les bases du développement durable du secteur maritime vietnamien.
Les grands navires ont besoin de grands canaux : le dragage est le goulot d'étranglement
L'augmentation constante de la taille des navires et du volume de marchandises exerce une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes vietnamien. Actuellement, le trafic de marchandises transitant par les ports vietnamiens atteint 30 millions d'EVP, dépassant largement les prévisions d'il y a dix ans. Parallèlement, Singapour, le plus grand port de transit de la région, traite environ 37 millions d'EVP, ce qui signifie que la corrélation entre les deux régions n'est plus si différente.
Avec le taux de croissance actuel, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche. Si cela se concrétise, la carte maritime internationale connaîtra un tournant décisif. Les ports maritimes vietnamiens joueront un rôle particulièrement important sur les principales routes maritimes mondiales .
Cependant, le plus grand défi réside désormais dans le dragage du chenal. Selon l'Administration maritime vietnamienne, les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux besoins des grands navires. Il s'agit d'une activité cruciale pour assurer la sécurité maritime, fluidifier le flux, garantir la profondeur du chenal et faciliter la circulation des navires.
 |
| Conteneur VIMC. (Source : VIMC) |
Cependant, le budget alloué à cette activité reste limité et n'a pas reçu l'attention qu'elle mérite. Parallèlement, les ports doivent appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers afin de réduire les délais de dédouanement, de faciliter le transport interportuaire de marchandises et d'accroître la compétitivité.
Pour remédier à ces goulots d'étranglement, VIMC a concentré ses principales ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Le projet de port de transit international de Can Gio, appelé à devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne, en est un exemple typique.
Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio raccourcit non seulement le processus de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais ouvre également de grandes opportunités au Vietnam pour participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Nguyen Canh Tinh, directeur général de VIMC, a déclaré : « Nous attendons avec impatience que le Premier ministre approuve ce projet et demande à Hô-Chi-Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne, lui permettant de concurrencer équitablement les grands ports maritimes mondiaux. »
 |
| Projet de grande envergure pour le port de Can Gio. (Source : VIMC) |
Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe portuaire de Cai Mep-Thi Vai deviendront un complexe portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime du Vietnam, en réorientant la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie intérieure.
De plus, ce groupe de ports aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam et en augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international.
Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale
Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement sa flotte nationale grâce à un partenariat stratégique avec les plus grandes compagnies maritimes mondiales. Ainsi, VIMC non seulement tire parti de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, mais élargit également rapidement son réseau de transport et renforce sa compétitivité.
La coopération internationale permet non seulement au Vietnam d'accéder à des technologies de transport avancées, mais aussi de garantir l'efficacité de leur exploitation. Il s'agit d'une stratégie offrant une solution rapide pour résoudre les problèmes pratiques le plus rapidement possible.
M. Tinh a également souligné : « Notre objectif est de développer une flotte performante, non seulement pour répondre aux besoins de transport de marchandises au niveau national, mais aussi pour desservir les lignes internationales. Il s'agit d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement vers le monde entier, sans transiter par d'autres pays. »
Au cours de l'année écoulée, VIMC a obtenu des résultats remarquables, avec notamment un volume de fret portuaire atteignant 145 millions de tonnes, en hausse de 27 % par rapport à 2023, et un volume de transport maritime atteignant 20 millions de tonnes, dépassant de 22 % les prévisions. Cependant, VIMC a souligné qu'il ne s'agissait là que du début de projets plus ambitieux pour l'avenir.
« Nous ne nous arrêterons pas aux chiffres actuels. Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera de mettre en œuvre des projets innovants pour atteindre l'objectif de porter l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional », a déclaré M. Tinh.
 |
| Bâtiment VIMC. (Source : VIMC) |
Aspiration à élever la position de l'industrie maritime du Vietnam
Les stratégies de VIMC ne se limitent pas aux objectifs économiques, mais visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam.
Les projets de ports en eau profonde créent non seulement des emplois, mais favorisent également le développement des industries connexes, améliorant ainsi la qualité de vie de la population. Fort d'une vision stratégique et d'une détermination sans faille, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la scène maritime mondiale.
Pour concrétiser cette stratégie, nous avons besoin d'un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, des mécanismes politiques visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation vers les actionnaires et l'autonomie des entreprises, sont des conditions préalables pour que les entreprises vietnamiennes puissent s'ouvrir au monde.
« Nous pensons qu'avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à élever la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a partagé M. Nguyen Canh Tinh.
Comment (0)