De tout temps, la baie portuaire de Da Nang a occupé une position stratégique et un important espace commercial. La résolution n° 43-NQ/TW du Bureau politique sur la construction et le développement de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, a également déterminé que Da Nang deviendrait une ville portuaire, une ville côtière internationale, au cœur de la chaîne urbaine et un pôle de croissance de la région économique clé des Hauts Plateaux du Centre.
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| Système de quai au port de Da Nang . Photo de : PV |
Depuis la position du port
Lors de l'exposition « Da Nang vue de la mer à travers le patrimoine documentaire mondial des archives royales de la dynastie Nguyen », organisée par la Maison d'exposition de Hoang Sa, district insulaire de Hoang Sa, fin mars, Vo Ngoc Dong, directeur du ministère de l'Intérieur et président du Comité populaire du district insulaire de Hoang Sa, a déclaré qu'au milieu du XVIe siècle, Da Nang était un port de transit de marchandises et de réparation navale, et qu'au XIXe siècle, il était devenu le plus grand port commercial de la région Centre. Da Nang était à la fois un centre de voyages maritimes et un lieu de relations diplomatiques officieuses entre la cour de Hué (dynastie Nguyen) et les pays occidentaux. Parallèlement, Da Nang était une « zone maritime cruciale », dotée d'un « port maritime crucial », occupant une position stratégique importante sur le plan militaire et défensif. Grâce à cette position, Da Nang a joué un rôle particulier dans l'économie, l'armée et la défense sous la dynastie Nguyen.
Sous la dynastie des Nguyen, la zone maritime de Da Nang jouait un rôle particulièrement important : « Elle possède une vaste étendue maritime, à la fois large et profonde, capable d'accueillir des milliers de bateaux, et est protégée par des montagnes à l'extérieur, évitant ainsi les risques de vent et de vagues. » Ainsi, les navires de transport public, les patrouilleurs, les bateaux de pêche et les navires marchands étrangers y accostaient souvent pour s'abriter des vents violents. De plus, Da Nang, située non loin de la capitale, était très pratique pour le transport, la communication, la gestion et le contrôle de la cour de Huê. C'est pourquoi le roi Minh Mang ordonna que « tous les navires marchands occidentaux venant commercer ne puissent accoster qu'au port de Da Nang ». En raison de son importance géostratégique pour le développement économique et la défense nationale, un système de défense a été construit sur la côte depuis la dynastie des Nguyen, composé de forteresses et de fortifications solides, équipées d'armes, de canons et de fusils.
Selon le Dr Le Tien Cong, directeur de la Maison d'exposition Hoang Sa, la peinture japonaise emaki, peinte durant l'époque d'Edo (1603-1868), représente la traversée de navires marchands japonais pour commercer avec Dang Trong (peinture Chaya Shinroku Kochi toko zukan). Le dessin représente le voyage du marchand Chaya Shinroku (Tra Oc Tan Luc) du Japon à Hoi An ; la vie quotidienne dans la ville japonaise de Hoi An, la visite de la délégation du marchand Chaya Shinroku au gouverneur de Quang Nam à la citadelle de Thanh Chiem, le bateau de Chaya suivant une petite rivière jusqu'à un large estuaire, puis une autre rivière jusqu'à un palais entouré de palissades de bambou et protégé par des canons. À l'extérieur du palais, une rivière, des champs et des villages prospères ; sur la rive, trois éléphants avec des cornacs sur le dos…
Centre économique maritime
Dans l'ouvrage « 700 ans d'histoire de Da Nang », du chercheur Le Duy Anh, il est écrit que si Da Nang n'avait pas sa baie, rien n'aurait eu d'importance. La baie de Da Nang a créé un centre d'échanges maritimes pour tout le centre du Vietnam. Devenue un lieu de rassemblement pour les habitants, notamment grâce aux fréquentes visites d'étrangers au port de commerce, Da Nang a occupé une position commerciale importante jusqu'au début du XIXe siècle, date à laquelle Da Nang a pris le relais de Hoi An dans le commerce.
Selon M. Vo Ngoc Dong, Da Nang a joué un rôle de plus en plus important dans le développement de notre pays. La première publication de près de 100 documents portant des sceaux et des manuscrits royaux lors de l'exposition susmentionnée constitue un témoignage historique authentique qui contribue à clarifier le rôle et la place de la mer de Da Nang dans l'histoire.
La stratégie et les politiques de développement de la ville de Da Nang s'inscrivent dans la stratégie globale de développement socio-économique de tout le pays, de la région économique clé de la région centrale, de la région du Centre-Nord et de la Côte centrale - Hauts Plateaux centraux ; étroitement liées aux agences de croissance, aux centres de développement, aux grandes villes du pays et des régions de l'Asie du Sud-Est et de l'Asie-Pacifique ; basées sur l'exploitation et l'utilisation efficace de tous les potentiels et avantages, en particulier les ressources naturelles, le potentiel économique marin, les positions géo-économiques et géostratégiques importantes de la ville de Da Nang dans la région et dans tout le pays.
Français Résolution n° 43-NQ/TW du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, la section des points de vue et des objectifs stipule : Développer la ville de Da Nang vers une zone urbaine écologique, moderne, intelligente et internationale avec sa propre identité ; développer l'économie rapidement et durablement, en considérant l'amélioration de la qualité de vie des gens à un niveau élevé comme la tâche centrale ; se concentrer sur le développement de 3 piliers principaux : le tourisme, l'industrie de haute technologie et l'économie maritime ; assurer la défense nationale, la sécurité, la souveraineté sur les mers et les îles, l'ordre social et la sécurité. Faire de la ville de Da Nang l'un des principaux centres socio-économiques du pays et de l'Asie du Sud-Est avec le rôle d'un centre pour les startups, l'innovation, le tourisme, le commerce, la finance, la logistique, l'industrie de haute technologie, les technologies de l'information, l'industrie de soutien ; est l'un des centres de développement culturel - sportif, éducatif - de formation, de soins de santé de haute qualité, scientifique - technologique du pays ; centre d'organisation d'événements régionaux et internationaux ; ville portuaire, zone urbaine côtière internationale avec la position de noyau de la chaîne urbaine et pôle de croissance de la région économique clé des Hauts Plateaux du Centre...
Histoire du port de Da Nang : sa création remonte à 1901. Son développement a toujours été étroitement lié à celui de la ville, contribuant à la protection de la sécurité nationale et au développement socio-économique local et central. Le port de Da Nang est aujourd'hui un maillon important de la chaîne logistique des Hauts Plateaux du Centre. Il est également choisi comme point final du corridor économique Est-Ouest, reliant les quatre pays que sont le Myanmar, la Thaïlande, le Laos et le Vietnam, et constitue la principale porte d'entrée de la région vers la mer de Chine méridionale. Fort de plus de 120 ans d'histoire, le port de Da Nang est aujourd'hui le plus grand port maritime à conteneurs de la région centrale. Il dispose de près de 1 700 m de quai et peut accueillir des cargos jusqu'à 70 000 TPL, des porte-conteneurs jusqu'à 4 000 EVP et des navires à passagers jusqu'à 170 000 TJB, ainsi que d'équipements de chargement et de déchargement et d'entrepôts modernes.
TRONG HUY
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