Surmonter le soleil et la pluie sur l'autoroute du Nord

L'autoroute Nord-Sud ouvre un paysage de circulation moderne, devenant un élément important du développement économique local.

Sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud, à travers la province de Quang Binh , le soleil brûlant du centre brille sur la route en béton fraîchement coulée, puis cède la place à une pluie torrentielle. Sous ce climat rigoureux, des ouvriers aux chemises délavées, le dos trempé de sueur, travaillent avec diligence sur chaque bloc de béton, poutre de pont, travée de tunnel...

Les difficultés ne découragent pas

L'avancement des travaux est très tendu mais ils persévèrent toujours sur le chantier, déterminés à amener la route à la ligne d'arrivée à temps - à temps pour l'ouverture de la circulation le 30 avril.

Une atmosphère de chantier s'est répandue sur tous les chantiers. Le bruit des bulldozers et des excavatrices rugissait, secouant tout le ciel. Des groupes de travailleurs coupent, remplissent, mélangent le béton et installent avec diligence des ponts et des ponceaux. Tous les efforts sont déployés dans le but commun de mener le projet à terme dans les délais prévus.

L'autoroute Nord-Sud traversant Quang Binh est progressivement achevée.

Le long du tracé, les projets de construction ont pratiquement achevé le remblai de la chaussée. De nombreuses sections ont été revêtues de la couche finale d'asphalte, tandis que des éléments de sécurité routière tels que des bandes médianes et des clôtures de protection sont déployés en urgence.

Dans le projet de la composante Vung Ang - Bung, faisant partie du lot XL-01, la section traversant les communes de Quang Hop et Quang Tien (district de Quang Trach), entrepris par le sous-traitant Vimeco, les principaux éléments ont été achevés. L'ensemble de la ligne principale a été revêtu de la dernière couche d'asphalte. Malgré la bruine et le vent froid, les ouvriers travaillent toujours dur pour construire des fossés de drainage, installer des garde-corps et tendre des filets de protection. La signalisation et le système de flèches ont été installés, tandis que le terre-plein central est presque terminé.

M. Nguyen Duc Thinh est l’un des ouvriers qui travaille sur le chantier depuis le premier jour du projet. Maintenant que la route est progressivement achevée, il ne reste que les derniers éléments, M. Thinh et ses collègues ne peuvent cacher leur joie et leur fierté. Ils sont restés fidèles à la machine et à la route, malgré le soleil brûlant ou la pluie froide qui tombait, de sorte que chaque mètre de route était formé.

Lors des journées chaudes et ensoleillées, les travailleurs doivent changer d’équipe en permanence pour maintenir leur progression. Une pause déjeuner précipitée sous des bâches de fortune au bord de la route ne les décourage pas, car tous partagent le même désir du jour où l'autoroute sera terminée.

« Chaque jour, nous travaillons en trois équipes, du matin au soir. À midi, nous prenons une pause pour manger et nous reposer, puis nous reprenons le travail. Beaucoup d'entre nous se portent même volontaires pour travailler pendant le Têt. Chacun a ses difficultés, mais quand on pense au jour où le projet sera terminé, nous sommes tous plus déterminés », a partagé Thinh.

Sous le bord du casque se trouve un visage trempé de sueur. L'ingénieur Tran Van Hoang, superviseur technique de l'entrepreneur Vinaconex, se déplace toujours rapidement entre les chantiers de construction, vérifiant chaque élément. Il a déclaré qu'après le Têt, la pluie à Quang Binh a continué à tomber, ce qui a causé de nombreux obstacles à la construction. Maintenant, la chaleur est intense, ce qui rend le travail encore plus difficile. L'entrepreneur a donc mobilisé les forces de construction selon le plan « 3 équipes, 4 équipes », assurant ainsi l'avancement et la qualité du projet. Tout au long du parcours, l'unité a déployé 6 équipes de construction composées de 300 ouvriers et de 200 locomotives de différents types, se concentrant sur la pose de la couche finale de béton.

Non loin de là, l'équipe d'opérateurs de machines s'occupait encore des travaux de laminage. Le bruit des équipements mécaniques résonnait sur tout le chantier de construction du district de Quang Trach, dans la ville de Ba Don. Sur les routes nouvellement ouvertes, la forme de l'autoroute Nord-Sud se précise peu à peu. Les gouttes de sueur et les heures de travail acharné visent toutes un objectif commun : mettre bientôt l'autoroute en service et relier le trafic en douceur.

Effort constant

Sur l'autoroute Nord-Sud, de nombreux projets clés sont progressivement achevés, promettant de devenir des jalons importants dans le système national d'infrastructures de transport. Les points forts sont le pont Song Gianh et le tunnel Deo But.

Il s’agit non seulement de projets de transport clés qui progressent régulièrement, en avance sur le calendrier de construction, mais qui marquent également le développement durable du système d’infrastructures de transport.

Les ouvriers construisent l’autoroute, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau.

Le pont Song Gianh mesure environ 2,8 km de long, 17,5 m de large et comporte 4 voies. Il s'agit de l'un des ponts les plus longs et les plus grands de l'autoroute Nord-Sud, et constitue également le point culminant du projet traversant Quang Binh. Il a été achevé par l'entrepreneur Phuong Thanh après 18 mois de construction.

Le pont traverse la rivière Gianh, reliant la commune de Quang Thanh (district de Quang Trach) aux communes de Quang Hai, Quang Tan et Quang Loc (ville de Ba Don), avec une bande médiane dure au milieu, une vitesse de conception de 80 km/h, avec un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND. Une fois le pont terminé, il ouvrira de grandes perspectives pour relier les provinces centrales, réduisant la charge sur la route nationale 1 et raccourcissant considérablement le temps de trajet.

M. Tran Hai Dang, commandant du lot XL-02 du projet de la section Vung Ang - Bung de l'entrepreneur Phuong Thanh, a déclaré que l'achèvement dans les délais du pont Song Gianh avait bénéficié d'une contribution importante du gouvernement local lors de la remise anticipée du site, créant des conditions favorables pour que l'entrepreneur puisse déployer les éléments de manière synchrone dès le début.

Cependant, le processus de construction n’a pas été facile, car le pont traversait une zone à la géologie complexe, avec de nombreuses couches en constante évolution. Pour assurer l’avancement des travaux, l’entrepreneur a mobilisé des systèmes de machines modernes et une équipe d’ingénieurs expérimentés. En particulier, la construction de plus de 100 piles de pont, dont plus de 50 % sont situées sur des grottes karstiques situées sous le lit de la rivière, nécessite des solutions techniques optimales et une surveillance étroite. Grâce aux efforts continus, le projet a dépassé le calendrier prévu.

Parallèlement au pont Song Gianh, le tunnel Deo But, qui fait partie du projet de la composante Vung Ang - Bung, entre également dans la phase d'achèvement. Il s'agit d'un tunnel routier reliant Ha Tinh et Quang Binh, dont la construction a débuté en juillet 2023. Le tunnel traverse un terrain montagneux accidenté, contribuant à réduire les pentes, à augmenter la vitesse du trafic et à améliorer la sécurité des véhicules. D'une longueur de près de 1,5 km, conçu avec 2 tunnels distincts, chacun à 2 voies, le projet permettra de raccourcir la distance et de réduire considérablement la consommation de carburant des véhicules en circulation. Après 20 mois de travaux, le tunnel de Deo But approche de la date d'ouverture technique et devrait être mis en service le 30 avril.

Selon le Comité de gestion du projet 6 (ancien ministère des Transports), après près de 2 ans de mise en œuvre, avec l'esprit de « discuter uniquement des travaux, pas de retour en arrière », « travailler pendant la journée ne suffit pas, travailler la nuit » selon les directives du Premier ministre, de nombreux endroits sur le tracé ont terminé la couche finale de béton bitumineux, contribuant à façonner clairement l'importante autoroute.

Un levier pour l'économie

M. Dinh Thieu Son, président du comité populaire de la ville de Ba Don, a estimé que l'autoroute Nord-Sud traversant la zone n'est pas seulement un projet de transport national clé, mais aussi un « pont » entre les régions, apportant de nombreux avantages pratiques à la localité, notamment en améliorant la vie et le développement économique.

« Tout d'abord, les déplacements seront plus pratiques, les temps de trajet entre les provinces seront réduits, les coûts de transport diminueront et l'accès à des services de santé et d'éducation de qualité sera amélioré. De plus, cela créera des conditions propices à l'investissement et favorisera le développement industriel, le commerce, les services et le tourisme. Le risque d'accidents de la route sera également considérablement réduit, ce qui profitera à la population à long terme », a analysé M. Son.

M. Hoang Dang Cuong, directeur du département de la construction de la province de Quang Binh, a déclaré que ces projets ont non seulement une importance en termes de trafic, mais jouent également un rôle important dans la promotion du développement socio-économique de la région. Une fois mise en service, l'autoroute traversant Quang Binh renforcera la connectivité entre les provinces centrales et l'ensemble du pays, créant ainsi une dynamique pour attirer les investissements et développer le tourisme.

Récemment, M. Tran Phong, président du Comité populaire de la province de Quang Binh, a proposé que l'investisseur du projet envisage de soutenir la relocalisation de 38 ménages dont les maisons sont situées à proximité de la limite de déblaiement du site dans le couloir de sécurité de l'autoroute Nord-Sud, afin de stabiliser la vie et la production des gens. La province espère également que l'investisseur du projet y prêtera attention et envisagera d'allouer des fonds pour réparer et restaurer les routes endommagées affectées par les véhicules transportant des matériaux de construction, contribuant ainsi à assurer la sécurité routière et le développement socio-économique de la localité.

Le projet d'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021 - 2025, à travers la province de Quang Binh, sera mis en œuvre à partir de 2022, comprenant 3 projets composants (Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo) d'une longueur de 126,43 km à travers 6/8 districts, villes, villes et 35 communes, quartiers/151 communes, quartiers et villes. Ouverture à la circulation prévue le 30 avril 2025.

Source : https://nld.com.vn/vuot-nang-thang-mua-tren-cao-toc-bac-nam-19625031520260376.htm