L'annonce selon laquelle le constructeur automobile allemand Audi envisage de fermer son usine de Bruxelles, en Belgique, a alarmé les observateurs. Cela pourrait signaler des difficultés pour l'industrie automobile électrique en Europe, déjà confrontée à une faible demande et à une forte concurrence des véhicules électriques chinois.
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| L'Europe s'engage dans une course à la production de véhicules électriques dans le cadre de sa transition écologique. (Source : DPA) |
Audi est une filiale de Volkswagen et, plus tôt ce mois-ci, l'entreprise a fait une annonce choquante selon laquelle elle envisageait de fermer ses usines de fabrication allemandes, une décision sans précédent.
Alors que 3 000 emplois sont menacés, les travailleurs de l'usine Audi de Bruxelles ont lancé une grève de longue durée. Ils prévoient une grande manifestation dans la capitale le 16 septembre (heure locale).
Les travailleurs d’ailleurs feront également grève en solidarité avec les travailleurs de Bruxelles.
L'Europe s'efforce de produire davantage de véhicules électriques dans le cadre d'une transition écologique, alors que l'échéance fixée par l'Union européenne (UE) pour éliminer progressivement les ventes de voitures à moteur à combustion interne d'ici 2035 approche.
Cependant, les ventes de véhicules électriques sur ce marché n'ont pas été très florissantes. Selon l'UE, le nombre d'immatriculations de véhicules électriques neufs dans ce bloc en juillet 2024 était en baisse de 6 % par rapport à la même période l'an dernier.
Cela est dû en partie à l’expiration de certaines subventions, mais la faible demande a suscité des inquiétudes concernant le secteur.
La possibilité qu'Audi ferme son usine de Bruxelles est le « premier impact » des défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles européens, a déclaré Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics, une société de données automobiles.
Il a déclaré que les voitures électriques chinoises bon marché ont saturé le marché. Parallèlement, les consommateurs sont encore peu familiarisés avec les voitures électriques, dont le coût initial est plus élevé et qui ont tendance à se déprécier plus rapidement.
Dans ce contexte, des projets visant à imposer des droits d’importation allant jusqu’à 36 % sur les véhicules électriques importés de Chine sont en cours de discussion au sein de l’UE.
En juillet, l'UE a décidé d'imposer des droits de douane supplémentaires après qu'une enquête a conclu que les constructeurs automobiles chinois bénéficiaient injustement de subventions publiques.
Mais cette mesure a rencontré l’opposition de plusieurs pays, dont l’Espagne et l’Allemagne, qui craignent que les tarifs douaniers ne nuisent aux relations commerciales avec la Chine.
« Ces taxes peuvent aider les constructeurs automobiles européens dans une certaine mesure », a déclaré Conor McCaffrey, analyste chez Bruegel Consulting. « Mais elles ne suffisent pas à elles seules : la productivité et la compétitivité de l'industrie européenne des véhicules électriques doivent également être considérablement améliorées. »
Source : https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html
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