Moteur Yasa axial flux 59 kW/kg : 1 006 ch pèse 12,7 kg

Yasa, le constructeur britannique de moteurs électriques de Mercedes-Benz, a établi un nouveau record de densité de puissance avec 59 kW/kg. Ce moteur de 12,7 kg délivre une puissance de pointe de 750 kW (1 006 ch) à court terme et de 350 à 400 kW (469 à 604 ch) en continu. Selon Yasa, ces chiffres sont issus de tests en conditions réelles, et non de simulations, et la technologie est prête pour une production à grande échelle.

Le chiffre de 59 kW/kg est supérieur de 3 kW/kg au record atteint par Yasa il y a quelques mois, consolidant la position de l'architecture à flux axial dans la course à l'optimisation des performances par kilogramme.

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Densité de puissance record de 59 kW/kg

Avec un poids de 12,7 kg et une puissance de pointe à court terme de 750 kW, le nouveau moteur affiche un rapport puissance/poids de 59 kW/kg. Il s'agit d'un record annoncé par Yasa, dépassant de 3 kW/kg le précédent record. En puissance soutenue, la plage de 350 à 400 kW illustre le fonctionnement réel du moteur en régime continu.

Dans le but d'augmenter les performances sans augmenter la masse, l'amélioration de la densité de puissance est une mesure directe de l'avantage d'efficacité du groupe motopropulseur et du potentiel de réduction de la structure mécanique autour du moteur.

En quoi l'architecture à flux axial diffère-t-elle du moteur radial ?

Yasa a développé la nouvelle génération de moteurs à flux axial, qui se distingue de la structure radiale classique. Selon l'entreprise, cette architecture utilise un rotor à disque fin, permettant un couple et une puissance supérieurs à masse égale par rapport aux structures conventionnelles.

Le fondateur et directeur technique Tim Woolmer considère cela comme une validation importante de l'orientation de conception du flux axial de Yasa, qui vise à optimiser la densité de puissance sans nécessiter de matériaux différents de ceux de l'industrie existante.

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Performances expérimentales et maintien de la puissance

Selon Yasa, les performances sont mesurées à partir d'essais en conditions réelles, et non d'estimations théoriques ou simulées. Cela montre que le moteur atteint non seulement une puissance maximale à court terme de 750 kW, mais qu'il maintient également une puissance de 350 à 400 kW en conditions de fonctionnement stables, ce qui constitue la base d'évaluation des applications automobiles réelles.

D'un point de vue technique, l'écart entre la puissance maximale à court terme et la puissance continue est important pour comprendre les performances continues du moteur dans différents scénarios d'utilisation. Les détails concernant le couple, le rendement global ou la plage de régime n'ont pas été publiés.

Prêt pour la production et l'application sur les véhicules Mercedes-Benz

Yasa affirme que la nouvelle technologie de moteur peut être déployée à grande échelle sans nécessiter de matériaux différents, réduisant ainsi les obstacles à la commercialisation. Mercedes-Benz a acquis Yasa en 2021 et utilisera la technologie de moteur à arbre à flux magnétique de l'entreprise de l'Oxfordshire dans ses prochaines berlines et SUV phares.

La combinaison d'une densité de puissance élevée, d'une faible masse et d'une capacité de production est la base sur laquelle les fabricants peuvent intégrer cette technologie aux véhicules utilitaires, en particulier dans le segment haut de gamme où les exigences de performance et d'optimisation de la masse sont essentielles.

Tableau des spécifications clés

Catégorie	Valeur
Densité de puissance	59 kW/kg
Masse	12,7 kg
Puissance de pointe à court terme	750 kW (1 006 ch)
Capacité soutenue	350–400 kW (469–604 ch)
Architecture	Moteur à flux axial, rotor à disque mince
Statut des tests	Testé en conditions réelles
Capacité de production	Prêt à s'étendre, aucun matériau différent utilisé
Candidatures attendues	La super berline et le SUV haut de gamme de Mercedes-Benz

Implications pour l'industrie des véhicules électriques

Une densité de puissance inégalée permet aux constructeurs de véhicules électriques d'équilibrer performances et masse du groupe motopropulseur, laissant ainsi la place à l'optimisation globale du véhicule. Grâce à cette technologie testée en conditions réelles et prête pour la production, les étapes d'intégration dans les véhicules utilitaires sont raccourcies par rapport aux solutions en laboratoire.

Dans un contexte où le coût et l’efficacité de fabrication sont des obstacles courants, l’absence de besoin de matériaux différenciés est essentielle pour que les nouvelles technologies pénètrent les chaînes d’approvisionnement existantes.

Points clairs et en attente d'annonce

Ce qui est connu : un record de 59 kW/kg, une puissance de pointe à court terme de 750 kW, une puissance soutenue de 350 à 400 kW, des essais en conditions réelles et une feuille de route pour une application sur les véhicules Mercedes-Benz. Restent à annoncer le couple, les performances sur toute la plage de charge, les détails du système de refroidissement et les paramètres de performance à long terme.

Conclusion rapide

Avec son nouveau moteur à flux magnétique monté sur arbre, Yasa repousse la densité de puissance à 59 kW/kg, offrant une combinaison rare de performances de pointe et de capacité de production. La confirmation par Mercedes-Benz de son application sur ses modèles phares suggère que cette approche pourrait avoir un impact direct sur la prochaine génération de véhicules électriques hautes performances.

Source : https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html