Yasa, la société britannique de moteurs électriques appartenant à Mercedes-Benz, vient d'établir un nouveau record de densité de puissance avec 59 kW/kg. Ce moteur de 12,7 kg délivre une puissance de pointe de 750 kW (équivalent à 1 006 ch) et maintient une puissance de 350 à 400 kW (469 à 604 ch) en régime permanent. Selon Yasa, ces chiffres sont issus de tests en conditions réelles et non de simulations, et la technologie est prête pour une production en série.
Le chiffre de 59 kW/kg est supérieur de 3 kW/kg au record que Yasa a elle-même atteint il y a quelques mois, consolidant ainsi la position de l'architecture à flux axial dans la course à la performance optimale par kilogramme.
Densité de puissance record de 59 kW/kg
Pesant seulement 12,7 kg et affichant une puissance de pointe de 750 kW, le nouveau moteur atteint un rapport puissance/poids de 59 kW/kg. Il s'agit d'une valeur record annoncée par Yasa, surpassant le précédent record de 3 kW/kg. Dans la plage de puissance continue de 350 à 400 kW, cela démontre les performances pratiques du moteur en fonctionnement continu.
Dans le but d'accroître les performances sans augmenter le poids, l'amélioration de la densité de puissance est une mesure directe du gain d'efficacité du groupe motopropulseur et du potentiel d'une structure mécanique plus compacte autour du moteur.
En quoi l'architecture d'un moteur à flux axial diffère-t-elle de celle d'un moteur radial ?
Yasa développe la prochaine génération de moteurs à flux axial, qui se distingue des moteurs radiaux classiques. Selon l'entreprise, cette architecture utilise un rotor fin en forme de disque, permettant ainsi d'obtenir un couple et une puissance supérieurs à poids égal par rapport aux modèles traditionnels.
Le fondateur et directeur technique, Tim Woolmer, considère cela comme une confirmation cruciale de l'orientation de conception du flux axial de Yasa, qui vise à optimiser la densité de puissance sans nécessiter de matériaux différents de ceux actuellement utilisés dans l'industrie.
Performances expérimentales et durabilité énergétique
D'après Yasa, les performances mesurées proviennent d'essais en conditions réelles, et non d'estimations théoriques ou de simulations. Ceci démontre que le moteur a non seulement atteint une puissance de pointe de 750 kW pendant une courte période, mais a également maintenu une puissance de 350 à 400 kW en régime stable, ce qui permet d'évaluer son application pratique dans les véhicules.
D'un point de vue technique, l'écart entre la puissance de pointe à court terme et la puissance soutenue est un facteur crucial pour comprendre le fonctionnement continu du moteur dans diverses conditions d'utilisation. Aucune information détaillée concernant le couple, le rendement global ou la plage de régime n'a encore été publiée.
Prêt pour la production et destiné à être utilisé dans les véhicules Mercedes-Benz.
Yasa affirme que sa nouvelle technologie de moteur peut être intégrée à des lignes de production plus importantes sans nécessiter de matériaux différents, ce qui réduit les obstacles à sa commercialisation. Mercedes-Benz a acquis Yasa en 2021 et utilisera la technologie de moteur à flux d'arbre de l'entreprise, produite dans son usine d'Oxfordshire, sur sa future berline et son SUV haut de gamme.
La combinaison d'une densité de puissance élevée, d'un poids réduit et d'une capacité de production prête constitue le fondement permettant aux constructeurs d'intégrer cette technologie aux véhicules commerciaux, notamment dans le segment haut de gamme où l'optimisation des performances et du poids est essentielle.
Tableau des spécifications clés
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Densité de puissance | 59 kW/kg |
| Masse | 12,7 kg |
| Puissance de crête à court terme | 750 kW (1 006 ch) |
| capacité soutenue | 350–400 kW (469–604 ch) |
| Architecture | Moteur à flux axial, rotor à disque mince |
| État des tests | Testé en conditions réelles |
| capacité de production | Prêt à être agrandi, aucun autre matériau n'est nécessaire. |
| L'application prévue | Le modèle phare de Mercedes-Benz, à la fois berline et SUV. |
Importance pour l'industrie des véhicules électriques
Grâce à une densité de puissance inégalée, les constructeurs de véhicules électriques peuvent optimiser le rapport performance/poids du groupe motopropulseur, ce qui favorise l'optimisation globale du véhicule. Cette technologie, déjà testée et prête pour la production, permet une intégration plus rapide dans les véhicules commerciaux qu'avec les solutions encore au stade de développement.
Dans un contexte où les coûts et l'efficacité de la production constituent des obstacles courants, l'absence de matériaux différenciés est essentielle à la pénétration des nouvelles technologies dans les chaînes d'approvisionnement existantes.
Points clairs et points en attente d'annonce.
Ce qui est certain : un rapport puissance/poids record de 59 kW/kg, une puissance de pointe de 750 kW, une puissance soutenue de 350 à 400 kW, des essais en conditions réelles et une feuille de route d’application pour les véhicules Mercedes-Benz. Les détails suivants seront communiqués ultérieurement : le couple, les performances à différentes charges, les caractéristiques du système de refroidissement et les paramètres de fonctionnement à long terme.
Conclusion rapide
Grâce à son nouveau moteur à flux d'arbre, Yasa repousse les limites de la densité de puissance à 59 kW/kg, offrant une combinaison rare de performances exceptionnelles et de capacité de production. La confirmation par Mercedes-Benz de son application sur ses modèles phares laisse présager que cette technologie pourrait avoir un impact direct sur la prochaine génération de véhicules électriques hautes performances dans un avenir proche.
Source : https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html
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