2 אפשרויות השקעה להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום

על פי משרד הבינוי , צורכי ההרחבה כוללים 18 מקטעים, באורך 1,144 ק"מ. מתוכם, 15 מקטעים הושקעו בצורה של השקעה ציבורית; 3 מקטעים הושקעו בצורה של BOT.

עבור נתיבי השקעה ציבורית, אפשרות 1 היא חלוקה ל-2 פרויקטים. הפרויקט הצפוני כולל 8 מסלולים ממאי סון לקאם לו, באורך 415 ק"מ, בהשקעה כוללת של כ-59,632 מיליארד וונד. הפרויקט הדרומי כולל 7 מסלולים מקוואנג נגאי לדאו גיאי, באורך 551 ק"מ, בהשקעה כוללת של כ-67,127 מיליארד וונד.

לאופציה זו יתרונות: קנה מידה גדול מספיק עבור מקטעים בעלי יעילות פיננסית גבוהה כדי לתמוך במקטעים בעלי יעילות נמוכה; תמיכה תקציבית ממלכתית ברמה הנמוכה ביותר או ללא צורך בתמיכה כלל; עלויות אופטימליות בהשקעה, ניהול, ניצול ותחזוקה. עם זאת, החיסרון הוא שקנה המידה של הפרויקט גדול, מה שמקשה על מציאת משקיעים וגיוס אליהם.

עם תוכנית זו, משרד הבינוי קיבל הצעות ממספר חברות כגון: Xuan Truong, VIDIFI... המתעניינות בפרויקטים באזור הצפון; Deo Ca Group, Son Hai Group... המתעניינות בפרויקטים באזור הדרום.

אפשרות 2 היא חלוקה ל-5 או 6 פרויקטים, שיש לה יתרון בכך שהיא משיכה בקלות משקיעים עקב הון כולל נמוך. עם זאת, החיסרון הוא שפרויקטים ליד שער הכניסה להאנוי והו צ'י מין סיטי יכולים למשוך משקיעים רבים; קבוצת הפרויקטים באזור המרכז זקוקה לתמיכה הונית ממשלתית עקב יעילות פיננסית נמוכה; קיים סיכון ליישום לא מסונכרן.

עם תוכנית זו, משרד הבינוי קיבל הצעות מ-4 מפעלים מתעניינים: Truong Thinh (בונג - ואן נין - קאם לו, אורכו 115 ק"מ); פלוגה 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, באורך 200 ק"מ); Phuong Thanh (Vung Ang - Bung - Van Ninh, Phan Thiet - Dau Giay, אורך 203 ק"מ); ראנג דונג (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, אורך 200 ק"מ).

על פי משרד הבינוי, אפשרות 1 היא סבירה, משום שחלוקה לפרויקטים פחותים תסייע בקיצור זמן גביית האגרה הכולל, לשיפור הסנכרון בתהליך הביצוע, ולמטב את עלויות ההשקעה, התפעול, הניצול והתחזוקה.

משרד הבינוי הציע שראש הממשלה יסכים על מדיניות חלוקת מספר הפרויקטים לפי תוכנית הדיווח ויטיל על משרד הבינוי את ארגון הכנת דוח בדיקת ההיתכנות.

בתהליך הכנת ההשקעה הבא, המשרד יבחן באופן ספציפי את היקף הפרויקט להפחתת רמת השתתפות הון המדינה. במקרה של צורך במנגנונים ומדיניות מיוחדים, הוא יפרוס נהלים לדיווח לרשויות המוסמכות ולדיווח לאסיפה הלאומית במושב באוקטובר 2025.

עבור שלושת המקטעים הפועלים כיום תחת BOT (דיאן צ'או - באי ווט, נה טראנג - קאם לאם, קאם לאם - וין האו, אורך כולל 178 ק"מ, השקעה כוללת ראשונית של 25,343 מיליארד דונג וייטנאמי), משרד הבינוי עבד עם משקיעים. משקיעים קיימים הציעו שההרחבה תזדקק לתמיכה מהון המדינה, עקב יעילות פיננסית נמוכה.

מין אן

מקור: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html