בנייה מתמדת של תרבות של ציות לחוק והתנהגות מתורבתת בעת השתתפות בתנועה. מטרת התוכנית היא להבין לעומק וליישם ברצינות את המטרות, הדרישות והפתרונות המרכזיים של הנחיה מס' 23-CT/TW מיום 25 במאי 2023 של מזכירות המפלגה המרכזית בנושא חיזוק מנהיגות המפלגה בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים במצב החדש (הנחיה מס' 23-CT/TW).
במקביל, ליצור שינויים חזקים וחיוביים בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים, לבנות באופן מתמשך תרבות של ציות לחוק והתנהגות מתורבתת בעת השתתפות בתנועה; להפחית באופן בר-קיימא תאונות דרכים ולהגביל באופן מהותי עומסי תנועה, לקראת מערכת תחבורה בטוחה, נוחה וידידותית לסביבה.
כדי להשיג את המטרות הנ"ל, התוכנית הציעה 5 משימות ופתרונות מרכזיים.
ראשית, לחזק את המנהיגות, ההכוונה, הפיקוח והפיקוח על יישום קפדני של הנחיות ומדיניות המפלגה, מדיניות המדינה וחוקיה להבטחת סדר ובטיחות בדרכים. ליצור שינויים חזקים וחיוביים בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים, לבנות באופן מתמיד תרבות של ציות לחוק והתנהגות מתורבתת בעת השתתפות בתנועה; להמשיך להפחית תאונות דרכים, להגביל באופן מהותי את עומסי התנועה ולהיות מזוהה בבירור בתוכניות העבודה השנתיות והארוכות טווח של משרדים, סניפים ורשויות מקומיות.
להדק את הסדר והמשמעת, לטפל בקפדנות בכל הפרות חוקי התנועה על ידי משתתפי תנועה ואחראים על ניהול התנועה של המדינה.
יש להעמיד לדין באופן מיידי תאונות דרכים עם סימנים לפשע, לחקור אותן ולטפל בהן בקפדנות; במקביל, לזהות בבירור את הגורמים לתאונות דרכים כדי לקבל פתרונות מניעה יעילים.
אסור בהחלט להתערב או להשפיע על טיפול הרשויות בעבירות תנועה.
שינוי החשיבה, המודעות, השיטות, ודרכים חדשות ודרסטיות יותר לעשות דברים במנהיגות, ניהול, תפעול וארגון יישום בכל הרמות והמגזרים, על מנת להבטיח את סדר ובטיחות התנועה...
שנית, לשכלל את המערכת המשפטית, לקדם ביזור ולהגדיר בבירור את האחריות בניהול התנועה על ידי המדינה. להתמקד בבחינה ובשיפור סינכרוני של המערכת המשפטית בנושא תנועה בכיוון של הגדרה ברורה של אחריות ניהול המדינה להבטחת סדר ובטיחות בדרכים, יחד עם הבטחת ביטחון, סדר ובטיחות חברתית, בניית תשתיות תנועה ופיתוח חברתי -כלכלי; לפתח ולהגיש לאסיפה הלאומית לפרסום את חוק הסדר והבטיחות בדרכים ואת חוק הדרכים.
לקדם ביזור והאצלת סמכויות, להגדיר בבירור את היקף ניהול המדינה בין משרדים, סניפים ורשויות מקומיות, בין אחריות קולקטיבית לאחריות אישית; ליישם בקפדנות את ניהול המדינה, להתגבר על חפיפות וניהול רופף.
לפתח מנגנונים ומדיניות לגיוס ושימוש במשאבים לבנייה ופיתוח תשתיות ולהבטחת סדר ובטיחות בדרכים.
שלישית, לחזק את התעמולה, ההפצה והחינוך המשפטי כדי להעלות את המודעות והאחריות של קאדרים, חברי מפלגה ואנשים אחרים בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים. לגוון את התכנים והצורות, לשפר את יעילות עבודת התעמולה המתאימה לכל קבוצת יעד.
לחדש את התוכן ותכנית הלימודים של הוראת חוקי התנועה בבתי הספר. תוכן התעמולה חייב להיות מעמיק ולהשפיע רבות על הפסיכולוגיה והמודעות של משתתפי התנועה. נחושים ליצור הרגלים ותרבות של ציות לחוק בקרב משתתפי התנועה; לחזק את התיאום בין משפחות, בתי ספר, סוכנויות וארגונים כדי לחנך צעירים בנוגע לציות לחוק ולהתנהגות תרבותית בהשתתפות בתנועה.
לקדם את תנועת כל האנשים להגנה על הביטחון הלאומי, תוך הדגשת הדרישה להשתתף בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים; לבקר ולהילחם באופן פעיל ופרואקטיבי בהפרות חוקי תנועה, לבנות ולשכפל מודלים ודוגמאות מתקדמים, ולתגמל קולקטיבים ויחידים על הישגים יוצאי דופן.
רביעית, למקד משאבים בבנייה ופיתוח תשתיות תחבורה; לחזק את יישום המדע, הטכנולוגיה ושיתוף הפעולה הבינלאומי במגזר התחבורה. להמשיך ולהשלים את תכנון החיבור הסינכרוני של מערכת התחבורה בתכנון הפיתוח החברתי-כלכלי הכולל; לשלב את תוכן הבטחת סדר ובטיחות התנועה בתכנון הארצי, התכנון האזורי, התכנון המחוזי, התכנון העירוני, התכנון הכפרי והתכנון הייעודי הקשור לתחבורה על מנת להבטיח היתכנות, בטיחות, התאמה למציאות ויישום קפדני של התכנון שאושר.
להאיץ את התקדמות פרויקטים של השקעה בבנייה ופיתוח של תשתיות תנועה חשובות, נתיבי תנועה מרכזיים, כבישי חגורה, צירי תנועה רדיאליים, מערכות כבישים מהירים ורכבות מהירות.
חמישית, לשפר את יכולת הניהול, התפעול והתיאום של הכוחות להבטחת סדר ובטיחות התנועה. לחדש ולשפר את איכות רישום כלי הרכב, הבדיקה, ההכשרה, הבדיקה והרישוי של נהגי רכב, תוך הבטחה שכלי הרכב המשתתפים בתנועה חייבים לעמוד בתקני בטיחות טכניים, ושהנהגים חייבים להבין את החוק במלואו ולהיות בעלי כישורים מספיקים להשתתפות בתנועה.
ניהול קפדני של הנפקת לוחיות רישוי לרכב; מחקר וניהול מושלם של תקנות המדינה בנוגע ללוחיות רישוי לרכב.
חיזוק ניהול פעילויות התחבורה, מתן עדיפות להשקעה בפיתוח תחבורה ציבורית לנוסעים, מעבר לאמצעי תחבורה ירוקים בשילוב עם מפת דרכים להגבלת הדרגתית של כלי רכב פרטיים המשתתפים בתנועה בערים גדולות.
לארגן את התנועה באופן סביר ומדעי, בהתאם לתנאי התשתית, ליישם בקפדנות את התקנות לניהול מסדרונות בטיחות בדרכים; לבדוק, לזהות ולפתור באופן קבוע מגבלות וליקויים בארגון התנועה ו"נקודות שחורות" בצירי התנועה...
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)