השקעה בתשתיות תחבורה כדי להניע את הכלכלה

אחד מ"צווארי הבקבוק" הגדולים ביותר של לאם דונג כיום, על פי מומחים, הוא שתשתיות התנועה אינן עומדות בדרישות הפיתוח.

התנועה המחברת אזורים כפריים עם אזורים עירוניים, או כבישים מהירים לאומיים וכבישים מהירים עדיין מוגבלת.

3 אתגרים גדולים

למעשה, מערכת התחבורה של לאם דונג ניצבת כיום בפני שלושה אתגרים עיקריים: קישוריות מוגבלת, עומס יתר וכבישים צרים. במבט על הכבישים הראשיים המחברים את שלושת האזורים העירוניים העיקריים ג'יה נגיה, דא לאט ופאן טיאט, ברור שרשת התחבורה עדיין אינה מחוברת ביעילות, דבר הגורם לקשיים בתנועת סחורות ובנסיעות אנשים. נכון לעכשיו, התנועה המחברת את שלושת האזורים ההרריים והחופיים דרך הכבישים הלאומיים הראשיים: 28, 55 ו-28B טרם שודרגה או הורחבה.

התנועה המחברת אזורים כפריים עם אזורים עירוניים, או לכבישים מהירים לאומיים עדיין מוגבלת מאוד. כבישים ראשיים רבים התדרדרו קשות, ואינם מסוגלים לעמוד בביקוש התחבורה הגובר. מגבלות אלו משפיעות באופן משמעותי גם על אטרקטיביות ההשקעות, על היכולת לנצל את פוטנציאל התיירות ולפתח את החקלאות והתעשייה של המחוז, דבר המעכב את הפיתוח החברתי -כלכלי.

מר נגוין נגוק מין, עורך דין, שיתף: "לאחר המיזוג, לפרובינציה גדולה כמו לאם דונג יש תשתית תחבורה גרועה מאוד. זהו צוואר הבקבוק הגדול ביותר שמעכב את הפיתוח". מר מין אמר שתשתיות תחבורה חשובות מאוד בתרומה לשיפור סביבת ההשקעות, שיפור היעילות והתחרותיות של הכלכלה, יצירת תנאים למשיכת הון השקעות לפיתוח תשתיות, במיוחד משיכת הון השקעות זר ושימוש בהון זה לבניית תשתיות תחבורה, יצירת תנאים לתעשיות ייצור פיזיות לפעול בצורה יעילה יותר, ובכך גם תרומה לפתרון בעיית התעסוקה.

פרספקטיבה של שער קבלת הפנים בכביש באו לוק - ליאן קואנג

מפגש 2025 - 2030

לא רק תעשיות הייצור, אלא גם התעשייה ה"נטולת עשן" - התיירות תתפתח ביתר שאת כאשר מערכת התחבורה תהיה שלמה, נוחה ותחבר אזורים, אזורים במחוז ובמדינה כולה. הכבישים המהירים וין האו - פאן טיאט ודאו גיאי - פאן טיאט, לאחר שהוכנסו לפעולה, הביאו לשינויים גדולים ביותר בתיירות ובמשיכת השקעות בדרום מזרח המחוז, וזו ההוכחה החיה והברורה ביותר.

מחוז לאם דונג, שזיהה בבירור את חשיבותן של תשתיות תחבורה לפיתוח, קבע וזיהה גם השקעה בתשתיות תחבורה כבעלת עדיפות עליונה. תקופת ההשקעה הציבורית לטווח הבינוני 2025 - 2030 נחשבת ל"נקודת מפגש" של פרויקטים מרכזיים רבים של תשתית, ומבטיחה להביא פריצות דרך חדשות למערכת התחבורה של המחוז.

סדרה של פרויקטים חשובים מתוכננים ומבטיחים ליישום, המבטיחים ליצור תנופה חדשה לפיתוח המחוז בתקופה הקרובה, כגון: כביש מהיר טאן פו - באו לוק; כביש מהיר באו לוק - ליין חונג; כביש מהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן, שדרוג כביש לאומי 28B, הרחבה ושדרוג כביש לאומי 28 המחבר את ג'יה נגיה עם די לין, שדרוג כביש לאומי 27, השקעה בכבישי חגורה המחברים רובעים וקומונות, שדרוג והרחבה של כבישים רבים באזורים עירוניים; השקעה בכבישי חוף; פרויקט רכבת מהירה... עם השלמתם, נתיבי תנועה אלה יפתחו הזדמנויות נהדרות לפיתוח תיירות, מסחר ומשיכת השקעות.

בנוסף, הפרובינציה גם קובעת יעדים ותוכניות, ומקצה משאבים משמעותיים להשקעה בכבישים המחברים אזורים מרוחקים בפרובינציה, ויוצרת תנאים לגישה לאנשים לשירותים ציבוריים והזדמנויות לפיתוח כלכלי ולהפחתת עוני.

בתקופה הקרובה, 2026 - 2030, נמל התעופה ליין קואנג יושקע גם הוא בשדרוג, הרחבה והשלמה; נמל התעופה פאן ת'ייט גם הוא מושלם בהדרגה ונכנס לשימוש, מה שיוצר תנאים נוחים למשיכת תיירים ומשקיעים, ומקדם את פיתוח ענפי התיירות והשירותים.

מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של לאם דונג, מר נגוין הואי באו, נתן גם הוא את דעתו בכנס מחוזי כי: "יש לתת תשומת לב ולהציב את נושא מתן העדיפויות להשקעות בתחבורה במקום הראשון, שממנו נוכל לסלול את הדרך ולהיות הכוח המניע לצמיחה, למשוך ולהוביל משקיעים, ולתרום לפיתוח חברתי-כלכלי."

יצירת תנופת פיתוח

פיתוח תשתיות תחבורה נחשב לבעל תפקיד מרכזי ו"עמוד השדרה" לפיתוח תשתיות באופן כללי, ומשפיע לטובה על כל פינה במגזר החברתי-כלכלי. כדי להשיג את יעדי הצמיחה הדו-ספרתיים ולשאוף להפוך את לאם דונג למחוז מפותח למדי, אחד מקטבי הצמיחה הדינמיים של האזור בעידן הפיתוח הלאומי, המחוז מיישם סדרה של פתרונות סינכרוניים, תוך התמקדות בגיוס וניצול יעיל של משאבים. בפרט, המחוז בוחן ומתאים את תכנון תשתיות התחבורה, תוך הבטחת עקביות עם תכנון הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז, ויוצר סינכרון ויעילות בתקופה הקרובה.

משרד האוצר מסר כי סך תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030 (לא כולל תוכניות יעד לאומיות) צפויה להיות 135,138 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם, מקור התמיכה התקציבית המרכזי הוא 78,512.5 מיליארד דונג וייטנאמי ומקור התקציב המקומי הוא 56,625.2 מיליארד דונג וייטנאמי. בנוסף למקור התקציבי, המחוז שואף גם לגייס מקסימום מקורות הון חברתיים והון תמיכה ציבורית (ODA) להשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה. בנוסף, הוא מתמקד בתחזוקה שוטפת כדי להבטיח את אורך החיים והיעילות של עבודות התחבורה.

לאם דונג עושה מאמצים "לשחרר" את תשתית התחבורה, ליצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי מהיר ובר-קיימא, במטרה להפוך הזדמנויות, משאבים ויתרונות לתוצאות פיתוח ספציפיות. בחזון לשנת 2030, הפרובינציה זיהתה השקעה בפיתוח תשתיות תחבורה כאחת מפריצות הדרך האסטרטגיות החשובות, תוך מתן עדיפות לבחירת פרויקטים מרכזיים בעלי מאפיינים פורצי דרך ליישום השקעות, ויצירת כוח מניע לכלכלה כולה.

מקור: https://baolamdong.vn/au-tu-ha-tang-giao-thong-de-dan-dat-nen-kinh-te-395345.html