בק נין: תנועה - "כלי הדם" שמעורר קטבי צמיחה חדשים

בק ג'יאנג ובק נין (הישנה) - ממוקמים על המסדרון הכלכלי החשוב של הצפון, ובמקביל ממלאים את תפקיד "שער" המחבר את הבירה האנוי עם שערי גבול בינלאומיים ונמלי ים, שני המחוזות בק ג'יאנג ובק נין (הישנה) הפכו למרכזי תעשייה דינמיים. לאחרונה, שני המחוזות הציעו פתרונות רבים להרחבת מרחבי הפיתוח באמצעות אסטרטגיות קישור אזוריות והשקעות בתשתיות. סדרה של גשרים וכבישים שנפתחו לאחרונה קיצרו מרחקים גיאוגרפיים, הגבירו את הקישוריות של זרימות הון, משאבים והזדמנויות פיתוח.

עבודות חיבור רבות

מחוזות בק ג'יאנג ובק נין (הישנים) זיהו את התחבורה כגורם מפתח, הסולל את הדרך לפיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא, ובשנים האחרונות הקדישו תשומת לב מיוחדת לתשתיות תחבורה. בנוסף לשיפור התחבורה הכפרית, המחוז מתמקד גם בהשקעה בפרויקטים תחבורה זרים, ויוצר קשרים אסטרטגיים בין-אזוריים.

האנוי - כביש מהיר באק ג'יאנג. צילום: Viet Hung.

אחד הפרויקטים הבולטים הוא גשר דונג וייט, פרויקט מפתח המחבר את בק ג'יאנג עם מחוז האי דונג . עם השקעה כוללת של יותר מ-1.5 טריליון וונד, גשר דונג וייט תוכנן בסגנון מודרני, וממלא תפקיד חשוב בהרחבת רשת התחבורה האזורית. לאחר השלמתו, הפרויקט יסייע לקצר את המרחק, לחסוך בזמן נסיעה ולפתוח מרחבי פיתוח חדשים. תחת השמש החמה של הימים האחרונים של יוני, האווירה באתר הבנייה עדיין שוקקת חיים ודחופה. כל מטר אחרון של כביש אספלט נבנה בקפידה על ידי מהנדסים ועובדים.

מר טראן הוו קווין, קצין טכני של הקבלן, אמר: "בטון אספלט רגיש מאוד לגשם. אם מזג האוויר אינו נוח, הדבר ישפיע קשות על איכות הפרויקט. עכשיו שמשי, אך ייתכן גשם פתאומי, ולכן עלינו לעבוד עד הצהריים, אפילו לתוך הלילה כדי לעמוד בלוח הזמנים."

באופן דומה, גשר הואה סון מעל נהר קאו, הממוקם במחוז הואה סון, במחוז בק ג'יאנג, המחבר את מחוז תאי נגוין, הושקע ביותר מ-540 מיליארד וונד מתקציבו המקומי. אורך הגשר הוא 439 מטר, ורוחבו 11 מטר. במקביל לפרויקט זה, מחוז תאי נגוין יישם פרויקט כביש מקשר, המחבר את מחוזות תאי נגוין, בק ג'יאנג ווין פוק, בשווי כולל של יותר מ-3.8 טריליון וונד. התיאום בין היישובים פתח הזדמנויות פיתוח חדשות לכל האזור, ובמיוחד לאזורי תעשייה מרכזיים. במקביל, השלמת כביש לאומי 37-כביש לאומי 17 המחבר את בק ג'יאנג עם תאי נגוין התגברה על "הדיכאון" בתנועה, ויצרה תנאים נוחים למשיכת השקעות באזורי תעשייה ואשכולות.

תכנון פיתוח שדות תעופה ורכבות

בשנים האחרונות, מחוזות בק ג'יאנג ובק נין (הישנים) זיהו את התחבורה כראש תחום פיתוח תשתיות חברתיות-כלכליות. עשרות אלפי מיליארדי וונד מהון השקעות ציבורי הוקצו למגזר זה, המהווים חלק גדול מכלל משאבי ההשקעה של המחוז כולו. עם האוריינטציה האסטרטגית של "לכיוון הבירה, לכיוון הים", מחוז בק ג'יאנג מתמקד בפיתוח נתיבי חיבור מרכזיים עם קוואנג נין, האי דונג, האי פונג, האנוי וכו', תוך מיקסום היתרונות של מיקום גיאוגרפי, קידום קישוריות אזורית ופיתוח כלכלי בר-קיימא.

דרישות פיתוח חדשות מציבות דרישות גבוהות יותר לתשתיות תחבורה. לכן, בתקופה 2026-2030, הפרובינציה תבחן ותתאים מחדש את המטרות, נקודות המבט והכיוון לפיתוח תחבורה על בסיס יחידות מנהליות מורחבות.

לאחרונה, אישר מחוז בק ג'יאנג את מדיניות ההשקעה לפרויקט שיפוץ ושדרוג כביש מחוזי 291, קטע Km16+980 עד Km25, בתקופה 2025-2028, בהשקעה כוללת של יותר מ-481 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב המחוז. המסלול הראשי הוא באורך של כ-8 ק"מ, נבנה לפי תקני הרים דרגה III, מחובר באופן סינכרוני לכביש המחוזי 293. בנוסף, הושקעה השקעה בתוואי משותף באורך 1.3 ק"מ עם קנה מידה של 16 מטר.

הפרויקט תורם להשלמת כביש מחוזי 291, שאורכו יותר מ-27 ק"מ, שמקטעו מקהילת ין דין ועד לעיירה טאי ין טו (לשעבר מחוז סון דונג) שודרג ונכנס לשימוש בתחילת 2024. החלק הנותר הוא עדיין כביש הררי דרגה IV, שאינו עונה על צרכי הפיתוח. השיפוץ המקוצר יקצר את זמן הנסיעה, יגביר את הנגישות לאזורים מרוחקים ויקדם משיכת השקעות.

בנוסף למסלולי חיבור בין-פרובינציאליות, מחוז בק ג'יאנג מקדיש תשומת לב מיוחדת לפיתוח תחבורה באזורים של מיעוטים אתניים והרים. מחוז בק נין (הישן) מרכז את יישום הכביש המהיר בק נין - האנוי; מיייש סדרה של פרויקטים המחברים את שני גדות נהר קאו. במהלך תהליך היישום, היישובים מקבלים תיאום הדוק מיישובים שכנים.

מחוז קואנג נין לא רק השקיע בהארכה של 8 ק"מ המחברת את כביש המחוז 291 (עם הון כולל של יותר מ-1,400 מיליארד וונד), אלא גם שדרג כבישים אסטרטגיים כמו כביש המחוז 330, המחבר את כביש המחוז 293 של מחוז בק ג'יאנג עם כביש לאומי 18, ופתח את הדלת לסחר מהאזור ההררי בצפון מזרח אל נמלי ים גדולים. העיר האנוי השקיעה בכביש המחבר את גשר שואן קאם-בק פו. התיאום הנ"ל תרם לשיפור יעילות ההשקעות ולחיזוק הקישוריות האזורית.

הודות לתשתית תחבורה מתקדמת והולכת, סחורות הפרובינציה חדרו בקלות לשווקים מקומיים וזרים מרכזיים. במקביל, תיירות הרוחנית של טאי ין טו קודמה ופותחה עם קשרים ישירים לקואנג נין והאי דואונג. זוהי הוכחה חיה ליעילותה של אסטרטגיית הקישור האזורית שבק ג'יאנג מיישמת באופן שיטתי, נחוש ויעיל.

לאחר מיזוג שני המחוזות, בעיית ארגון מרחבי הפיתוח הפכה דחופה מתמיד. בתגובה לדרישות חדשות, המחוז זיהה את תשתית התחבורה כגורם מהותי, הממלא תפקיד מקשר ומוביל את הפיתוח החברתי-כלכלי. המחוז לא רק התמקד בפיתוח סינכרוני של תשתיות כבישים ונתיבים, אלא גם הנחה את יישוםם של פריטים מרכזיים הקשורים לפרויקט שדה התעופה ג'יה בין, כגון: תכנון אב, כיוון השקעה לבניית תשתית טכנית לשדה התעופה, ובניית מסלולים מרכזיים המחברים בין בק נין להאנוי. במקביל, המחוז מקדם גם תכנון של מערכת רכבות עירונית הכוללת שני מסלולים: בק נין - נוי באי ובק נין - ין ויין, ויוצר תנאי יסוד לפיתוח תחבורה ציבורית מודרנית ובת קיימא.

לדברי נציג מחלקת הבינוי, דרישות פיתוח חדשות מציבות דרישות גבוהות יותר לתשתיות תחבורה. לכן, בתקופה 2026-2030, המחוז יבחן ויתאים מחדש את המטרות, נקודות המבט והכיוון לפיתוח תחבורה על בסיס יחידות מנהליות מורחבות. המוקד הוא להבטיח חיבור סינכרוני בין אזורי תעשייה, אשכולות ואזורים עירוניים עם רשת התחבורה הארצית, תוך מקסום יעילותם של צירים דינמיים בין-אזוריים. המחוז ימשיך להוסיף קשרים חיצוניים עם מחוזות שכנים, יגדיל את קיבולת הסחר וירחיב את מרחב הפיתוח. השלמת מערכת תשתית תחבורה מודרנית וחלקה היא לא רק משימה מיידית אלא גם בסיס איתן לשלב פיתוח חדש של המחוז.

טרין לאן

מקור: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg