חסכו בעלויות המשלוח
בכל המחוז יש כיום 5 מערכות נהרות עיקריות הזורמות דרכו: נהר דונג, נהר קאו, נהר תאי בין , נהר לוק נאם ונהר ת'ונג, באורך כולל של כ-405 ק"מ. נהרות אלה ממוקמים בנוחות להובלת כמויות גדולות של סחורות דרך רציפים ונמלים יבשים כדי להתחבר למרכזים תעשייתיים באזור הבירה האנוי ולנמל הימי של העיר האי פונג. מתוכם, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם מנהל 273 ק"מ של נתיבי מים פנימיים לאומיים שהוכרזו, ומבטיח את זרימת כלי השיט במשקל של עד 500 טון, השאר מנוהלים על ידי יישובים במקומות שבהם לנהר יש שטח תלול וצר, וכלי רכב כמעט ולא עוברים דרכו.
![]() |
פעילויות טעינה ופריקה של מטענים בתחנת הרכבת טאן קאנג קווה וו. צילום: דונג הואן. |
ידוע שכיום, על הנהרות ישנם כמעט 100 רציפים לנתיבים פנימיים ונמלי טעינה ופריקה של מטענים, רבים מהם משוכללים ומשרתים טעינה ופריקה של חומרי בניין, תוצרת חקלאית, מלט, ברזל ופלדה, סחורות תעשייתיות... על פי הרשויות, מדי שנה מגיע נפח הסחורות המועברות בנתיבי מים למיליוני טונות, מה שתורם להפחתת העומס על מערכת הכבישים, וחוסך 20-30% מעלויות ההובלה בהשוואה להובלת כבישים. במקביל, הדבר מגביל את עומסי התנועה, מפחית את העומס על מערכת התשתיות ואת הפליטות מכלי רכב לסביבה.
במסוף נתיב המים הפנימי הונג גיאנג על נהר ת'ונג של חברת הונג גיאנג בע"מ, במחלקת טאן טיין, ידוע שבממוצע, מדי יום, נכנסות ויוצאות למסוף זה עשרות כלי שיט בעלי קיבולת גדולה כדי לטעון ולפרוק חומרי בניין, פחם, חול, חצץ, אדמה ליישור... כדי לשרת את בניית התשתיות בתוך המחוז ומחוצה לו. מר טראן ואן דונג, מנהל החברה, אמר כי ההשקעה במסוף שיטתי עם מערכת טעינה ופריקה מכנית הכפילה את כמות הסחורות המועברות בנתיב המים שנטענות ונפרקות במסוף בהשוואה לבעבר, ממוצע של 10,000-20,000 טון לחודש. מדי שנה, הכנסות המיזם מגיעות ל-70-80 מיליארד וונד וייטנאמי, ויוצרות מקומות עבודה לעובדים מקומיים רבים עם הכנסה של יותר מ-10 מיליון וונד וייטנאמי לאדם לחודש.
באופן דומה, נמל המים הואן צ'ין של חברת הואן צ'ין לייצור וסחר בע"מ, ברובע נן, שוקק חיים גם הוא. לנמל זה מיקום נוח על נהר קאו, והוא מעמיס ופורק כ-800 אלף טון של חומרי בניין המועברים בנהר מדי שנה עבור פרויקטים בתוך ומחוץ למחוז. לחברה הכנסות של יותר מ-100 מיליארד וונד לשנה, היא תורמת מיליארדי וונד לתקציב ויוצרת מקומות עבודה יציבים ל-30 עובדים. אלו שתי דוגמאות אופייניות המראות כי הובלה ימית הופכת ל"כלי דם" חשוב התומך בייצור ובמסחר המקומיים.
על פי משרד הבנייה, לא רק שתי היחידות הנ"ל, אלא גם מפעלים רבים אחרים במחוז מנצלים ביעילות את פעילויות הובלת הנהרות דרך מסופי נתיב מים פנימי עם הכנסות של 20 מיליארד וונד עד מאות מיליארדי וונד בשנה. בדרך כלל: חברת הבנייה דאי אן מפעילה מסוף נתיב מים ברובע נאן הואה; חברת הייצור והמסחר בחומרי הבנייה נאם טיאן מפעילה מסוף נתיב מים ברובע ו נין; חברת קוואנג טינה מפעילה מסוף נתיב מים ברובע בונג לאי...
קידום פיתוח לוגיסטיקה
התוצאות הנ"ל מאשרות כי הובלה ימית ממלאת תפקיד חשוב יותר ויותר בתשתית התחבורה של המחוז. עם זאת, פעילויות הובלה ימית עדיין מתמודדות עם קשיים ומגבלות. לאחרונה, במחוז, היו מקרים של כלי רכב שהובילו סחורות שחורגות מקו המים הבטוח; עיגון ספינות משא במקומות שגויים; חוסר מסמכי רישום רכב; הצמדת מספרי רישום רכב בצורה שגויה... ארגונים ויחידים הפרו תקנות בנוגע למסדרונות הגנה על סכרים, נבנו רציפים באופן לא חוקי, עגנו כלי רכב במקומות שגויים, וגרמו לבעיות בטיחות בדרכים. רציפים מסוימים פעלו ללא אישור...
על פי התכנון, בתקופה שבין 2025 ל-2030, בק נין שואפת להגדיל את שיעור הסחורות המובלות בדרכים ימיות ל-25-30%, תוך יצירת מערכת נמלי מים מודרנית בהדרגה, המתחברת לרשת הכבישים, הרכבות ופארקי התעשייה. לכן, כדי לשפר את יעילות פעילויות התחבורה הימית, מתחילת השנה, כוחות המשטרה והרשויות המקומיות הגבירו את הפיקוח וטיפלו בהפרות באופן קפדני. המחוז כולו בדק וטיפל ב-198 הפרות בתחום התחבורה הימית, ותרמו כמעט 430 מיליון וונד לתקציב.
על פי התוכנית, בתקופה שבין 2025 ל-2030, בק נין שואפת להגדיל את שיעור הובלת המטענים בדרכים מים ל-25-30%, ובכך ליצור בהדרגה מערכת נמלי מים מודרנית, המחוברת לרשת הכבישים, מסילות הברזל ופארק התעשייה. |
לא רק זאת, ביישום הנחיית הממשלה לפיתוח תחבורה ימית יעילה לקידום פיתוח לוגיסטי במגזר התחבורה, הוועדה העממית המחוזית הציגה תוכניות ותוכניות פעולה המתאימות לתנאים המקומיים. ב-23 ביולי, פרסם יו"ר הוועדה העממית המחוזית את ההודעה הרשמית מס' 607/UBND-KTN בנושא יישום פתרונות לקידום יעילות התחבורה הימית לקידום פיתוח לוגיסטי במגזר התחבורה. מר נגוין וייט הונג, מנהל מחלקת הבינוי, אמר כי היחידה אחראית על איסוף, עדכון ושילוב תכנון מרכזים לוגיסטיים, מחסנים עם תחבורה ימית; ייעוץ ליו"ר הוועדה העממית המחוזית בנוגע לתוכנית לפיתוח תשתיות ושירותי תחבורה ימית. המשרד מקדם טרנספורמציה דיגיטלית בניהול תחבורה ימית, בניית מסד נתונים של כלי רכב, רציפים ומסלולים; יישום תוכנה למעקב וניטור נסיעות לניהול שקוף ובזמן.
יחד עם זאת, כוחות המשטרה הגבירו את הבדיקות וטיפלו במהירות בכלי רכב בלתי חוקיים הפועלים על הנהר; הרציפים ארגנו כלי רכב לטעינה ופריקה של סחורות באופן בלתי חוקי. הודות להכוונה החזקה של המחוז ומאמצי התעשיות והמפעלים, התחבורה המים עוברת שינויים לכיוון מודרניות, בטיחות, יעילות וידידותיות לסביבה, ותורמת לבנייה והיווצרות של שרשרת אספקה של סחורות על פי מודל הלוגיסטיקה הירוקה, תוך קידום פיתוח תעשייתי.
מקור: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg
תגובה (0)