שיעור 1: יישובים עובדים תוך כדי... "המתנה"

פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג משתרע על פני 390.9 ק"מ, מתוכם קטע שעובר דרך מחוז לאו קאי הוא 143.29 ק"מ, ועובר דרך 12 קומונות ורובעים; נקודת ההתחלה היא נקודת חיבור הרכבת עם סין ברובע לאו קאי, ונקודת הסיום היא ברובע או לאו.

פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג משתרע על פני 390.9 ק"מ, מתוכם קטע שעובר דרך מחוז לאו קאי הוא 143.29 ק"מ, ועובר דרך 12 קומונות ורובעים; נקודת ההתחלה היא נקודת חיבור הרכבת עם סין ברובע לאו קאי, ונקודת הסיום היא ברובע או לאו.

מיד לאחר שהממשלה אישרה את מדיניות יישום הפרויקט, ב-25 באוגוסט 2025, פרסמה ועדת העם המחוזית את החלטה מס' 902/QD-UBND להקמת 4 קבוצות עבודה לבדיקה, דחיפה והנחיה של ועדות העם של הקומונות והרובעים שבהם הפרויקט עבר, על מנת להסיר קשיים בפינוי אתרים לבניית פריטים. לאחר מכן, ב-18 בספטמבר 2025, פרסם משרד החקלאות והסביבה את תוכנית מס' 37/KH-SNNMT לפריסה והקצאת משימות לקבוצות העבודה.

מיד לאחר גיבוש תוכנית לפינוי האתר, משרד החקלאות והסביבה והרשויות המקומיות, אשר עוברות דרכן, תיאמו בדחיפות עם מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ( משרד הבינוי ) ויחידת הייעוץ כדי לבצע סקר ולקבוע את כיוון המסלול על מנת לגבש תוכנית פינוי אתר.

בנוסף לכך, הרשויות המקומיות גם הפיצו ויישמו באופן פעיל את הכרזת התכנון ומפת התוואי שנקבעו על ידי המשקיעים לציבור. חלק מהיישובים ביצעו באופן יזום מדידות, סטטיסטיקות, תמחור וביקשו ממשקי בית להעביר מבנים, חפצים אדריכליים וגידולים כדי שיהיו מוכנים למסור את האתר לביצוע הפרויקט.

על פי נתונים סטטיסטיים ראשוניים, שטח הקרקע הכולל שיש לסקור בקטע העובר דרך מחוז לאו קאי משתרע על פני 1,397.05 דונם; שטח זה משפיע על 4,999 משקי בית. עם זאת, על פי מידע מהרשויות המקומיות, עבודות פינוי האתר נתקלות כיום בקשיים ומכשולים רבים, משום שהמשקיע משנה ללא הרף את כיוון המסלול ואת גבול קו האמצע.

קומונה באו הא היא יישוב עם 26.8 ק"מ של מסילת רכבת שעוברת דרכו ותחנה מרכזית שנבנתה בכפר טאן לאפ.

מאז אפריל 2025, מיד לאחר שמועצת ניהול פרויקטי הרכבת וועדת העם המחוזית הסכימו על הפרויקטים של המסלול והמרכיבים, גייס ועדת העם של הקומונה כוחות פונקציונליים לכל חלקה, לכל כפר ולכל משק בית כדי למדוד ולספור, אך במציאות, צצו קשיים רבים, שהשפיעו על חייהם וייצורם של משקי הבית.

למרות שהממשלה המקומית והעם מגלים תמימי דעים ופרואקטיביות בעבודות פינוי הקרקע, לאחר זמן קצר, המשקיע משנה את כיוון המסלול ואת קו האמצע. בכל פעם שהמסלול משתנה, יש לבצע מחדש את המפה ולבטל את הנתונים שהוזנו למערכת. לא נוכל להסביר דבר נוסף עד שנקבל את סימוני המסלול הרשמיים.

מר טראן טרונג קין - יו"ר הוועד העממי של קומונה באו הא

בכפר טאן לאפ (קומונה באו הא), שם ממוקמים יותר מ-40 משקי בית באזור בו יש לכרות מחדש אדמה כדי לבנות מסילת רכבת, פגשנו את מר לה דאי דונג, אשתו וכמה פועלים בכפר שחופרים את שיחי הוורדים הפוריים של המשפחה כדי למכור אותם.

מר לה דאי דונג אמר: "בתחילת אפריל, הוועדה העממית של הקומונה הודיעה כי הרכבת המהירה תעבור דרך גן הוורדים ובית משפחתי. לאחר מכן, הגיעו פקידי הקרקע כדי למדוד, לחשב ולקבוע מחירי פיצויים. מכיוון שמדובר בפרויקט לאומי חשוב, משפחתי הסכימה והתכוננה באופן יזום למכור או להעביר 200 עצי אפרסמון נושאי פרי (בני למעלה מ-20 שנה), 300 עצי אריקה, 500 עצי ספודילה, והיו מוכנים לפרק את הבית כדי לעבור למקום חדש."

עם זאת, לאחרונה ראיתי מידע שהרשויות שינו את תוואי וגבולות פינוי הקרקע, מה שהדאיג מאוד את משפחתי. כי אני לא יודע איך יחושבו הכסף שמשפחתי הוציאה על הזזת העצים והנזק שנגרם כתוצאה מאי היכולת לקצור אם המדינה לא תיקח יותר את הקרקע. בנוסף, אין תוכנית להעניק קרקע ליישוב מחדש, כך שמשפחתי צריכה לעצור זמנית ולהמתין.

גב' דאנג טי לואן - ראש כפר טאן לאפ, שחלקה את חששותיו של מר דונג, הודיעה גם היא: "בכפר ישנם 9 משקי בית שצריכים להעביר את בתיהם. נכון לעכשיו, הודענו לכל משק בית להיות מוכן למסור את בתיהם כדי לקבל קרקע ליישוב מחדש. עם זאת, עם השינויים המתמידים בכיוון המסלול של המשקיעים, קשה מאוד לאנשים למצוא באופן יזום קרקע או שתהיה להם תוכנית מתאימה לתיקון או העברת בתיהם."

בנוסף, טאן לאפ הוא כפר גידול פירות מרכזי בקומונה, כך שהמידע הלא מדויק לגבי המסלול גורם למשקי בית רבים לא להעז להשקיע בטיפול בעצים או לתכנן להזיז את העצים, מה שמשפיע על הפיתוח הכלכלי והחיים.

תושבי הכפר מקווים שהרשויות יחליטו על המסלול בקרוב ובדייקנות כדי שיוכלו לתכנן באופן יזום את הייצור ובניית הדיור.

המצב של שינויים רבים במסלול ובקו המרכז של מסילת הרכבת הסטנדרטית העוברת דרך קומונת ג'יה פו גורם גם הוא קשיים רבים לרשויות המקומיות ביישום תוכניות פינוי אתרים.

"שינוי המסלול וקו המרכז על ידי המשקיע בפעם החמישית גרם לקשיים רבים עבור הממשל המקומי. כדי לפנות את הקרקע לבניית 12.8 ק"מ של מסילת רכבת העוברת דרך הקומונה, הממשל המקומי ספר את הקרקעות והבתים של 451 משקי בית, מתוכם 153 משקי בית צריכים להעביר את בתיהם. פקידי הקרקע צריכים לעבוד ברציפות מדי יום, אך העבודה עדיין לא גמורה עקב שינוי המסלול. יש לבטל נתונים שהוזנו למערכת, ולמחוק תוכניות שכבר נעשו. בנוגע למימון, על פי דו"ח המחלקה הכלכלית, פריטי מדידה וספירה רבים נמצאים בסיכון להידרש להחזר מההתחלה אם המסלול ימשיך להיות מותאם...

מר פונג נגוק טאנה - סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת ג'יה פו

לפי המידע שרשמנו, המצב של שינוי מתמיד של כיוון המסלול וקו האמצע בעת יישום פינוי האתר עבור פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג מתרחש גם ביישובים אחרים כמו רובע או לאו, רובע קאם דואנג; קומונות: צ'או קה, מאו א, באו טאנג...

נציגי המנהיגים המקומיים אישרו כולם כי ללא אבן דרך מדויקת לפינוי האתר, הכנת תוכנית פיצויים בוודאי לא תהיה אפשרית. פיצויים איטיים יגרמו לאיטיות במסירת האתר, וחשוב מכל, ישפיעו על הייצור ועל חייהם של אנשים.

מוגש על ידי: הו הוין

מקור: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html