הנפקת מנגנונים ומדיניות נחוצים ליישום מהיר של פרויקטים של רכבות.

בבוקר ה-23 באוקטובר, במטה הממשלה, ראש הממשלה פאם מין צ'ין, ראש ועדת ההיגוי לעבודות מפתח ופרויקטים לאומיים חשובים בתחום הרכבות, ניהל את הישיבה המקוונת הרביעית של ועדת ההיגוי.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין עומד בראש הישיבה הרביעית של ועדת ההיגוי לפרויקטים לאומיים מרכזיים ופרויקטים חשובים של רכבת. (צילום: טראן האי)

כמו כן השתתפו בכנס סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, סגן ראש הוועדה הקבועה של ועדת ההיגוי; חברי ועדת ההיגוי, ראשי משרדים וסוכנויות, ויושבי ראש ועדות העם של המחוזות והערים שדרכן עוברים פרויקטי הרכבת.

בדברי הפתיחה שלו במושב, הדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי פיתוח מסילות ברזל הוא אחד הנושאים המרכזיים המטופלים בבירור בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה, ותורם לפתרון צווארי בקבוק בתשתיות התחבורה. בהתאם להנחיות המפלגה, הממשלה הגישה לאסיפה הלאומית מספר מנגנונים ומדיניות ליישום פרויקטים של רכבות. ברוח זו, ביקש ראש הממשלה מהנציגים לבחון את תוצאות היישום מהמושב הקודם עד כה: מה הושג? האם ישנם מכשולים? מי פותר את המכשולים הללו? הוא גם ביקש סקירה של הצעדים הבאים שייושמו באופן מיידי בנובמבר.

מנהיגים ממשרדים, מחלקות, סוכנויות, יחידות, תאגידים וחברות כלליות נכחו בפגישה. (צילום: טראן האי)

ראש הממשלה הדגיש כי המושב העשירי של האסיפה הלאומית ה-15 נמצא כעת בעיצומו, לכן, אם יהיו הצעות חדשות, על ועדת ההיגוי והמשרדים והסוכנויות הרלוונטיים לעדכן ולהגיש אותן באופן מיידי כדי שהאסיפה הלאומית תוכל להשלים את המנגנונים והמדיניות; לקדם את יישום פרויקט הרכבת בקו הסטנדרטי לאו קאי-הנוי-האי פונג, בשאיפה להתחיל את שלב 1 של הפרויקט ב-19 בדצמבר 2025; לבחון את יישום פינוי הקרקעות עבור רכבת מהירה צפון-דרום, לזהות את היישובים האחראים לעבודה זו, והאם ישנם מכשולים כלשהם; על אילו משימות מרכזיות יש להתמקד בנובמבר, דצמבר ו-2026?...

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא נושא נאום בפגישה. (צילום: טראן האי)

ראש הממשלה קרא לנציגים להתמקד, להשתמש בשכלם, לתרום דעות רלוונטיות ולהתייחס ישירות לנושאים מרכזיים כדי לפתור קשיים ולהציע פתרונות ברי-קיימא להאצת יישום פרויקטים של רכבות.

מבט מהפגישה. (צילום: טראן האי)

* משרד הבינוי הצהיר כי מאז הישיבה השלישית של ועדת ההיגוי ב-9 ביולי, ראש הממשלה וסגן ראש הממשלה קיימו ישיבות כדי לכוון ולהטיל 39 משימות על משרדים, מגזרים ורשויות מקומיות, תוך התמקדות בפתרון קשיים ומכשולים ובהאצת הליכי הכנת השקעות לפרויקטים. עד כה, הסוכנויות השלימו 16 משימות, תוך עמידה בדרישות, ביניהן מספר משימות חשובות:

ראשי משרד הבינוי מדווחים בפגישה. (צילום: טראן האי)

משרד החקלאות והסביבה הגיש לממשלה צו המפרט את יישום מספר סעיפים בחוק היערות, כולל הוראות הנוגעות להנחיית השימוש הזמני ושיקום יערות לפרויקטים של בנייה.

משרד הבינוי הגיש לממשלה החלטה ליישום החלטה מס' 188/2025/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא מנגנון מיוחד לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי; הגיש לאישור ראש הממשלה את הפרויקט להכשרה ופיתוח משאבי אנוש עבור מגזר הרכבות של וייטנאם; הגיש לאישור ראש הממשלה את ההחלטה לאחד את ועדת ההיגוי; ודיווח לוועדת הקבע של הממשלה על תוצאות הפגישה הראשונה של ועדת שיתוף הפעולה המשותפת בין וייטנאם לסין ב-24 בספטמבר 2025 בבייג'ינג.

במקביל, לדווח לראש הממשלה על הקריטריונים לבחירת משקיעים, טפסי השקעה ובנייה, והוצאת סט של תקנים ותקנות כלליים לפרויקטים של רכבת מהירה בציר צפון-דרום; לדווח לוועדה הקבועה של הממשלה על פיתוח מנגנונים ומדיניות ספציפיים הקשורים לפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום.

נציגים שהשתתפו בפגישה. (צילום: טראן האי)

משרד המדע והטכנולוגיה הגיש לממשלה צו המנחה את יישום פיתוח המדע והטכנולוגיה במגזר הרכבות.

משרד התעשייה והמסחר הגיש לראש הממשלה תוכנית לפיתוח תעשיית הרכבות.

משרד האוצר הנחה את הרשויות המקומיות לחלק את היבטי הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום לפרויקטים מרכיבים; וסיפק הנחיות לגבי נהלים לקידום מימון לפינוי קרקעות עבור הפרויקטים.

קבוצת החשמל של וייטנאם (EVN) דיווחה לראש הממשלה על תוכניתה להעביר קווי מתח של 110 קילו-וולט ומעלה.

יישובים לאורך מסלול הפרויקט החלו בבנייה והשיקו את אזור ההתיישבות של הפרויקט ב-19 באוגוסט 2025, בהתאם לדרישות ראש הממשלה. בנוסף, סוכנויות מתמקדות באופן פעיל ביישום 10 משימות כפעילויות ניהול ותפעול רגילות; 8 משימות שלא עמדו במועד האחרון אך דורשות זמן נוסף עקב מעורבות עם שותפים זרים או הצורך ביישום נוסף; ו-5 משימות שטרם הגיעו למועד השלמתן.

משרד הבינוי שלח מסמך למשרדים ולבנק המדינה של וייטנאם לקבלת הערות על טיוטת המתווה המפורטת של החלטת האסיפה הלאומית המציעה מספר מנגנונים ספציפיים, במיוחד עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום במקרה של השקעה במסגרת מודל עסקי. משרד האוצר ובנק המדינה של וייטנאם מתבקשים לספק הערות על תוכן המדיניות והערכת ההשפעה של המדיניות (בנוגע להקצאת הון, יכולת החזר חוב, יכולת הלוואות של מוסדות אשראי וכו') בטיוטת המתווה.

הא טאנה ג'יאנג

מקור: https://nhandan.vn/ban-hanh-cac-co-che-chinh-sach-can-thiet-de-trien-khai-nhanh-cac-du-an-duong-sat-post917270.html