לפיכך, משרד התחבורה מסכים עם חוות דעתה של ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises כי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) מסוגל להיות המשקיע, המנהל והמפעיל של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

משרד התחבורה סבור כי בהשוואה להשקעה ציבורית ולהשקעות בשיטת PPP, להקצאת VEC לביצוע השקעות בפרויקטים יהיו יתרונות רבים.

כביש לונג טאן מערב 8 1647.jpg
משרד התחבורה מסכים עם חוות דעתה של ועדת ניהול הון המדינה בחברת Enterprises כי תאגיד VEC מסוגל להיות המשקיע, המנהל והמפעיל של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

ראשית, קידום תפקידן ומשאביהן של מפעלים ממשלתיים, בהתאם למטרה של הקמת VEC, תוך סינכרון התפעול והניצול של כבישים מהירים, הוא הנחת יסוד עבור VEC להשקעה בהרחבת כבישים מהירים המנוהלים על ידי VEC.

שנית, זה עולה בקנה אחד עם מצב הבעלות על נכסי המסלול הזה על ידי VEC בתקופה הקרובה (מתבצעים הליכים להעברת נכס זה ל-VEC באמצעות הגדלת הון צ'רטר).

שלישית, אין צורך להשתמש בהון השקעות ציבורי, מה שמפחית את הלחץ על תקציב המדינה.

רביעית, זמן הביצוע קצר יותר.

חמישית, עם האפשרות להקצות את הביצוע ל-VEC, לא יהיה צורך להתמודד עם ניגודי עניינים בין VEC לבין הישות החדשה (במקרה של השקעה בשיטת PPP).

"שימוש בהון מחברות ממשלתיות כמו VEC לצורך השקעה הוא אחת משלוש צורות של השקעה בתשתיות תחבורה כיום, בדומה להשקעה בתשתיות שדות תעופה על ידי תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם ותאגיד שדות התעופה של וייטנאם", נכתב בדו"ח.

על פי התוכנית המוצעת, הפרויקט להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הוא באורך כולל של כמעט 22 ק"מ.

לפי התוכנית, הקטע מצומת כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי (ק"מ 4+000) עד צומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (ק"מ 8+770) יורחב ל-8 נתיבים.

הקטע מצומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (ק"מ 8+770) ועד לצומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (ק"מ 25+920) יורחב ל-10 נתיבים על פי התוכנית.

ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא כ-14,955 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית במהלך הבנייה, לא כולל עלויות פינוי האתר). מתוכם, הון עצמי הוא 5,555 מיליארד דונג וייטנאמי (37%), הלוואה מסחרית היא 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (63%).

VEC תגייס 100% מההון ליישום השקעות הפרויקט ולארגון הניצול, גביית אגרות כדי להחזיר את ההון. תקציב מרכזי/תקציב מקומי (HCMC, דונג נאי ) ישמש לביצוע פינוי האתר ולהפרדתו לפרויקטים עצמאיים בצורה של השקעה ציבורית.

אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, הפרויקט יוכן להשקעה בין השנים 2024 ל-2025 וייושם בין השנים 2025 ל-2027.