שר הביטחון הציבורי נימק את האיסור המוחלט על נהיגה תחת ריכוז אלכוהול

[מודעה_1]

אחר הצהריים של ה-23 בנובמבר, דנה האסיפה הלאומית באולם הצעת חוק לסדר ובטיחות בדרכים. אחד התכנים שרבים מחברי האסיפה הלאומית התעניינו לדון בהם בקבוצות ב-10 ביוני היה התקנה האוסרת באופן מוחלט על אנשים "לנהוג ברכבים בזמן שיש אלכוהול בדם או בנשימה".

הדו"ח ריכז את חוות דעתם של חברי האסיפה הלאומית בדיון, רוב חברי האסיפה הלאומית הסכימו על הצורך בפרסום החוק, כאשר 100 חוות דעת הצביעו בעד. בנוסף, היו 5 חוות דעת שעסקו בהפרדת חוק התעבורה משנת 2008 לצורך פרסום חוק התנועה וחוק הסדר והבטיחות בתעבורה.

לתאונות דרכים רבות יש השלכות חמורות עקב עבירות ריכוז אלכוהול.

בדיווח על הכיוון הצפוי של קבלת והסבר חוות הדעת שנדונו בקבוצת צירי האסיפה הלאומית, אישר שר הביטחון הציבורי טו לאם כי פיתוח חוק הסדר והבטיחות בתעבורה וחוק הדרכים נובע מדרישות מעשיות אובייקטיביות.

טו-לם.jpg — שר הביטחון הציבורי טו לאם. צילום: האסיפה הלאומית

המטרה החשובה ביותר של זה היא להבטיח את חייהם, בריאותם ורכושם של האנשים המשתתפים בתנועה, ובפרט לזהות את הגוף הממשלתי האחראי על סדר ובטיחות התנועה בכבישים; לפתח ולנהל תשתיות תנועה...

בנוגע למעשים אסורים, חוות דעת רבות הציעו לשקול איסור מוחלט על אנשים "לנהוג ברכבים כאשר יש ריכוז אלכוהול בדמם או בנשימתם". 10 חוות דעת המביעות דעה זו אמרו כי יש צורך בדוח הערכה, סיכום ובסיס מדעי להצעת הגבול הנמוך ביותר.

בהסבירו את התוכן, הדגיש הגנרל טו לאם כי התקנה האוסרת על נהיגה ברכב בזמן ריכוז אלכוהול בדם או בנשימה נועדה להבטיח את בריאותם של משתתפי התנועה, למנוע שימוש לרעה באלכוהול, להגן על המרוץ ולהגביל תאונות דרכים.

תוכן זה עולה בקנה אחד גם עם הוראות החוק למניעה ובקרה של השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה (סעיף 6, סעיף 5 קובע כי נהיגה ברכב עם ריכוז אלכוהול בדם או בנשימה היא מעשה אסור).

הדו"ח הממשלתי קובע בבירור כי שיקול דעתם וטיפולם במצבי תנועה ייפגעו בנהגים השותים אלכוהול. למעשה, היו תאונות דרכים קשות רבות, שהביאו למקרי מוות ופציעות, שנגרמו עקב הפרת תקנות ריכוז האלכוהול.

לאחר תקופה של יישום דרסטי של בקרת ריכוז אלכוהול וטיפול בה, תאונות דרכים הקשורות לשימוש באלכוהול פחתו משמעותית.

בנוגע להצעה להתאים את הכיוון של ויסות רמת ריכוז האלכוהול הספציפית המותרת לנהיגה בכלי רכב, אישר השר טו לאם כי הממשלה תחקור ותעריך בקפידה וביסודיות על בסיס הבטחת דרישות מעשיות, בסיס מדעי והבטחת היתכנות.

בנוסף, השר טו לאם אמר גם כי הממשלה קיבלה והוסיפה איסורים על שליטה ושימוש בכלי טיס בלתי מאוישים בכבישים, בתוך אזור ההגנה האווירית ובמסדרונות בטיחות בדרכים שבהם החוק אוסר שליטה ושימוש בהם.

להדק את המנגנון לניטור מצבם הבריאותי של הנהגים

ישנן הצעות לבחון את התקנות בנוגע למצבם הבריאותי של נהגים כדי להבטיח את הקפדתן והיתכנותן; לבחון את התקנות בנוגע לאפשרות לאנשים עם מוגבלויות לנהוג בכלי רכב המתאימים למוגבלותם כדי להבטיח את זכויותיהם של האוכלוסיות החלשות.

חלק מהדעות הצביעו על כך שבזמן האחרון, הכשרת נהיגה במקומות רבים לא הבטיחה איכות. לכן, יש צורך בתקנות ניהול מחמירות יותר, להמשיך ולקדם את הכשרת הנהיגה באופן חברתי ולהדק את המבחנים כדי לשפר את איכות הנהגים בכיוון של מחקר בהרכב מועצת המבחנים הכוללת את משרד הביטחון הציבורי, משרד התחבורה ומספר משרדים קשורים כדי לפקח במשותף.

בהסבירו את תוכן תנאי הבריאות של הנהגים, הודיע שר הביטחון הציבורי כי הסוכנות המנסחת תמשיך לתאם עם משרד הבריאות, משרד התחבורה והסוכנויות הרלוונטיות על מנת להבטיח תקנות מחמירות ובעלות ביצוע לקראת הידוק המנגנון לניטור מצב בריאותם של הנהגים.

בנוגע לרכבים לאנשים עם מוגבלויות, החוזר הנוכחי בנושא הכשרה, מבחנים ומתן רישיונות נהיגה של משרד התחבורה כבר כולל תוכן זה.

בנוגע למנגנון הפיקוח על מבחני הנהיגה ולהרכב מועצת מבחני הנהיגה, הסוכנות המנסחת תתאם עם משרדי ממשלה ומשרדי סניפים כדי לבצע מחקרים שיבטיחו התאמה, היתכנות ויעילות.

תקנות בנוגע לספי הפרת ריכוז אלכוהול בשלבים

חוק התעבורה משנת 2008 קובע את סף ריכוז האלכוהול לעבירה כאשר הוא עולה על 50 מ"ג/100 מ"ל דם או 0.25 מ"ג/1 ליטר נשיפה, בעוד שחוק המניעה והבקרה של השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה משנת 2019 קובע את סף ריכוז האלכוהול על 0.

משרד הביטחון הציבורי מתבטא בהצעה להגביל את ריכוז האלכוהול ל-0

בתגובה לחששות של כמה מחברי האסיפה הלאומית בנוגע לתקנה האוסרת באופן מוחלט על נהיגה בזמן אלכוהול בגוף, נציג מטעם סוכנות ניסוח החוקים של משרד הביטחון הציבורי הסביר את הטענות.