תמונת המצב הלוגיסטית העולמית מתעדת את וייטנאם כ"נקודת אור"

שילוב הגורמים החיוביים מבטיח להפוך את וייטנאם לנקודת אור בתמונה הלוגיסטית העולמית.

נמל לאך הוין הוא פרויקט תשתית מרכזי, המחבר מיליוני טונות של סחורות לעולם , ותורם להפיכת האי פונג למרכז לוגיסטי בינלאומי באזור. צילום: לה דונג

עלויות הלוגיסטיקה העולמיות מאטות, עסקאות השקעה עולות שוב והביקוש לשטחי לוגיסטיקה ממשיך לעלות. בווייטנאם, עסקים לא רק בוחנים את עלויות השכירות, אלא גם שוקלים את עלויות התפעול הכוללות, אסטרטגיות הפצה מרובות נקודות ואת היתרונות ארוכי הטווח של מבנים ירוקים.

לעמוד בתקנים בינלאומיים

ככל שהשוק העולמי מראה התאוששות ויציבות, וייטנאם הופכת ליעד אטרקטיבי עבור משקיעים בינלאומיים הודות ליתרון העלות ולמיקומה האסטרטגי. עם זאת, הצלחה בווייטנאם אינה נובעת רק מיתרון עלות. מתקנים מודרניים ויעילים יסייעו לשלוט טוב יותר בעלויות בטווח הארוך. זוהי גם מגמה בלתי נמנעת שגם וייטנאם וגם העולם נעים אליה. לכן, עסקים מודאגים יותר ויותר מיעילות תפעולית, יכולת הרחבה וקיימות.

בעוד ששכר הדירה הבסיסי בווייטנאם נשאר תחרותי, שוכרים רבים כיום בוחנים יותר ויותר את העלות הכוללת של התפעול (TCO) - החל מדמי שירות, תשתיות ותחזוקה ועד עלויות אספקה ​​בהקשר של עומסי תנועה, במיוחד עם אחסון בקירור בעל צריכת אנרגיה גבוהה.

בנוסף לגורמי עלות, ESG (ממשל סביבתי-חברתי) ותקני בנייה ירוקה כגון LEED (מערכת דירוג בנייה ירוקה בארה"ב) ו-EDGE (מערכת תקני בנייה ירוקה בינלאומית) הופכים בהדרגה גם הם לחלק מהחלטות השכרת מחסנים.

התמקדות בפיתוח תשתיות לוגיסטיות ותעשיית היי-טק היא אחת משלוש פריצות הדרך האסטרטגיות שהוצעו על ידי ועדת מפלגת דונג האי (העיר האי פונג ) לקדנציה 2025-2030. צילום: לה דונג

צפה את הביקוש

לדברי מר ג'ון קמפבל, מנהל שירותי נדל"ן תעשייתי בסאבילס וייטנאם, מתן עדיפות לגמישות ולנגישות אסטרטגית הפך לקריטריון חשוב בבחירת מיקומי מחסנים. עסקים רבים מתרחבים למחוזות משניים כמו טיי נין, קוואנג נין והונג ין, במקום להתרכז רק בבינה דואנג (הישנה), האי פונג או בק נין.

במקביל, הביקוש לחוזי שכירות קצרי טווח וגמישים גדל משמעותית בתחומים כמו מסחר אלקטרוני, משלוחים עד למייל האחרון ולוגיסטיקה לצד שלישי (3PL). עסקים חדשים מסין, קוריאה ואירופה מעדיפים גם הם חוזים אלה כדי לבחון את השוק. עם זאת, תאגידים רב-לאומיים או יצרנים גדולים עדיין מעדיפים חוזים ארוכי טווח או מודלים מותאמים אישית כדי להבטיח מקום ולשלוט בעלויות.

בנוסף, הביקוש העולמי לשטחי לוגיסטיקה נותר גבוה. במחצית הראשונה של 2025 לבדה, הספיגה הגיעה ל-34 מיליון רגל רבוע, עלייה של 24.5% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024. ממצא זה מראה כי תעשיית הלוגיסטיקה עדיין שומרת על תנופת צמיחה יציבה, למרות תנודות מקרו-כלכליות. בווייטנאם, המחסור באספקת מחסני לוגיסטיקה איכותית במחוזות ובערים מרכזיות מדגיש עוד יותר את החשיבות של תכנון מוקדם כדי לצפות את הביקוש.

ניתן לראות כי שוק הלוגיסטיקה והאחסון הווייטנאמי תואם את המגמות הבינלאומיות: העלויות יציבות יותר אך הלחץ התפעולי גובר, הצורך בגמישות רבה יותר, ESG (סביבתי, חברתי וממשלתי) הופך לקריטריונים חובה וזרימת הון בינלאומית חוזרת לחוזק. שילוב הגורמים הללו מבטיח להפוך את וייטנאם לנקודת אור בתמונת הלוגיסטיקה העולמית, בתנאי שעסקים ידעו כיצד לאזן בין עלויות, איכות וחזון לטווח ארוך.

PV (סינתזה)

מקור: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html