נוף הלוגיסטיקה העולמי מדגיש את וייטנאם כנקודת אור.

שילוב הגורמים החיוביים מבטיח להפוך את וייטנאם לנקודת אור בתמונה הלוגיסטית העולמית.

נמל לאך הוין הוא פרויקט תשתית מרכזי, המחבר מיליוני טונות של סחורות לעולם , ותורם להפיכת האי פונג למרכז לוגיסטי בינלאומי באזור. צילום: לה דונג

עלויות הלוגיסטיקה העולמיות מאטות, עסקאות השקעה עולות שוב והביקוש לשטחי לוגיסטיקה ממשיך לעלות. בווייטנאם, עסקים לא רק בוחנים את עלויות השכירות, אלא גם שוקלים את עלויות התפעול הכוללות, אסטרטגיות הפצה מרובות נקודות ואת היתרונות ארוכי הטווח של מבנים ירוקים.

לעמוד בתקנים בינלאומיים

ככל שהשוק העולמי מראה התאוששות ויציבות, וייטנאם הופכת ליעד אטרקטיבי עבור משקיעים בינלאומיים הודות ליתרון העלות ולמיקומה האסטרטגי. עם זאת, הצלחה בווייטנאם אינה נובעת רק מיתרון עלות. מתקנים מודרניים ויעילים יסייעו לשלוט טוב יותר בעלויות בטווח הארוך. זוהי גם מגמה בלתי נמנעת שגם וייטנאם וגם העולם נעים אליה. לכן, עסקים מודאגים יותר ויותר מיעילות תפעולית, יכולת הרחבה וקיימות.

בעוד ששכר הדירה הבסיסי בווייטנאם נשאר תחרותי, שוכרים רבים כיום בוחנים יותר ויותר את העלות הכוללת של התפעול (TCO) - החל מדמי שירות, תשתיות ותחזוקה ועד עלויות אספקה ​​בהקשר של עומסי תנועה, במיוחד עם אחסון בקירור בעל צריכת אנרגיה גבוהה.

בנוסף לגורמי עלות, ESG (ממשל סביבתי-חברתי) ותקני בנייה ירוקה כגון LEED (מערכת דירוג בנייה ירוקה בארה"ב) ו-EDGE (מערכת תקני בנייה ירוקה בינלאומית) הופכים בהדרגה גם הם לחלק מהחלטות השכרת מחסנים.

התמקדות בפיתוח תשתיות לוגיסטיות ותעשיית היי-טק היא אחת משלוש פריצות הדרך האסטרטגיות שהוצעו על ידי ועדת מפלגת דונג האי (העיר האי פונג ) לקדנציה 2025-2030. צילום: לה דונג

צפי הביקוש

לדברי ג'ון קמפבל, מנהל שירותי נדל"ן תעשייתי בסאבילס וייטנאם, מתן עדיפות לגמישות ולנגישות אסטרטגית הפך לקריטריון מפתח בבחירת מיקום מחסן. עסקים רבים מתרחבים למחוזות משניים כמו טיי נין, קוואנג נין והונג ין, במקום להתמקד אך ורק במחוזות שהיו בעבר בין דואנג , האי פונג או בק נין.

במקביל, הביקוש לחכירה לטווח קצר וגמיש עולה באופן ברור במגזרים כמו מסחר אלקטרוני, משלוחים עד למייל האחרון ולוגיסטיקה לצד שלישי (3PL). עסקים חדשים מסין, דרום קוריאה ואירופה מעדיפים גם הם חוזים אלה כדי לבחון את השוק. עם זאת, תאגידים רב-לאומיים או יצרנים גדולים עדיין מעדיפים חוזים ארוכי טווח או מודלים של בנייה לפי דרישה כדי להבטיח מקום ולשלוט בעלויות.

יתר על כן, הביקוש העולמי לשטחי לוגיסטיקה נותר גבוה. במחצית הראשונה של 2025 לבדה, הספיגה הגיעה ל-34 מיליון רגל מרובע, עלייה של 24.5% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024. ממצא זה מראה כי תעשיית הלוגיסטיקה שומרת על צמיחה יציבה למרות תנודות מקרו-כלכליות. בווייטנאם, המחסור באספקת מחסני לוגיסטיקה איכותיים במחוזות ובערים מרכזיות מדגיש עוד יותר את החשיבות של תכנון מוקדם כדי לצפות את הביקוש.

ניכר כי שוק הלוגיסטיקה והאחסון הווייטנאמי מתיישר עם המגמות הבינלאומיות: עלויות יציבות יותר אך לחץ תפעולי מוגבר, צורך גדול יותר בגמישות, ESG (סביבתי, חברתי וממשלתי) שהופך לקריטריונים חובה, ותשואה חזקה של הון בינלאומי. שילוב הגורמים הללו מבטיח להפוך את וייטנאם לנקודת אור בנוף הלוגיסטי העולמי, בתנאי שעסקים יוכלו לאזן בין עלות, איכות וחזון לטווח ארוך.

PV (סינתזה)

מקור: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html