מנהיגי המחוז בודקים את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה.

אחר הצהריים של ה-23 באוגוסט, חבריו: נגו דונג האי, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית; נגוין קאצ' טאן, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם המחוזית, בחנו את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחום התנועה: פרויקט כביש הטבעת הדרומי, פרויקט הכביש מהעיר לגשר נגן ופרויקט כביש החוף. ליוו את החברים חברי הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית, מנהיגי מועצת העם המחוזית וועדת העם; מנהיגים של מספר מחלקות, סניפים, מחוזות וערים.

מנהיגי המחוז בדקו את התקדמות הכביש מהעיר תאי בינה לגשר נגין.

פרויקט ההשקעה לבניית כביש החגורה הדרומי של העיר תאי בין, מגשר S1 ועד לרחוב צ'ו ואן אן המורחב, משתרע על פני 8.3 ק"מ. עבור העיר תאי בין, אורך המסלול הוא 2.17 ק"מ, ועבודות פינוי האתר הושלמו ונמסרו לקבלן. עבור מחוז וו טו, האורך הוא 6.2 ק"מ, ו-5.6/6.2 ק"מ של אדמה חקלאית נוקו.

מנהיגי המחוז בחנו את פרויקט כביש החגורה הדרומית של העיר תאי בינה.

הפרויקט נתקל בקשיים: 0.6 ק"מ לא נוקו (כולל 0.52 ק"מ של אדמה חקלאית ו-0.08 ק"מ של אדמה למגורים ב-3 מוקדים). נכון לעכשיו, הקבלן מבצע במקביל את בניית גשר S1, גשר קין גיאנג וחפירה ומילוי תשתית הכביש לאורך 6.1 ק"מ; השלמת למעלה מ-80% מנפח המבנה הטרום-ייצור, 6/8 תעלות תעלות גדולות, 10/32 תעלות תעלות קטנות. שווי נפח הפרויקט מגיע ל-258/756 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-34%).

פרויקט המסלול מהעיר תאי בינה לגשר נגן עובר דרך 17 קומונות ועיירות בעיר תאי בינה ושני מחוזות: דונג הונג וקווין פו. סך ההשקעה בפרויקט הוא 2,586.83 מיליארד דונג וייטנאמי, צורת ההשקעה היא שותפות ציבורית-פרטית, חוזה בנה-תפעול-העברה (BOT), תקופת הבנייה היא בין השנים 2020 ל-2023. עד כה אושרה תוכנית הפיצוי והתמיכה לפינוי האתר בעלות כוללת של 261.85 מיליארד דונג וייטנאמי, 231.6 מיליארד דונג וייטנאמי שולמו; 20.28/21.28 ק"מ של פינוי אתר הושלמו, כ-1 ק"מ טרם נמסר. מתוכם, הקטע דרך מחוז קווין פו הוא כ-0.1 ק"מ; הקטע דרך מחוז דונג הונג הוא כ-0.9 ק"מ. בנוגע לבנייה, עד כה, שווי נפח הבנייה שהושלם הוא 209.3/1,775 מיליארד דונג וייטנאמי (המגיע ל-11.8%). מתוכם, 16.78 ק"מ של אדמה נחפרו ומולאו בחול, גשר זמני אחד נבנה; תיקונים הושלמו ותנועה מובטחת בצומת עם כביש המחוז DT.455 של הפרויקט; 2 מקטעים (Km2+500-Km3+685, Km21+500-Km23+809) מושלמים עם שכבה תחתונה של חול ניקוז, בניית פתילי ניקוז והכנה למילוי שקיעה. נכון לעכשיו, הפרויקט מתמודד עם קשיים עקב מחסור באספקת חומרים, מחירים גבוהים; השפעת הכביש המהיר מנין בין להאי פונג (CT.08) שהושקע והחל לפעול בשנת 2027 מוקדם מהצפוי בתוכנית הפיננסית של הפרויקט (אחרי 2031), ובכך משפיעה על התנועה וההכנסות של הפרויקט ועל כמה בעיות באתר.

מנהיגי המחוז בדקו את התקדמות גשר הנהר האדום, חלק מכביש החוף.

פרויקט כביש החוף דרך מחוז תאי בין משתרע על פני 43 ק"מ. בנוסף ל-9 הק"מ בהם השלימו את פינוי האתר ושלב 1 בו מיושם, הקטע הנותר במחוזות תאי ת'וי וטיין האי משתרע על פני 34 ק"מ. נכון להיום, עבודות פינוי האתר של הפרויקט הושלמו למעשה, אך עדיין ישנן בעיות במיקומים נוספים במסלול במחוז טיין האי. בנוגע לעבודות הבנייה, נכון להיום שווי נפח הבנייה שהושלם הוא 2,300 מיליארד וינד וייטנאם, המגיע לכ-70%. קטע הכביש בוצע באורך של 24.84 ק"מ, כאשר 5.2 ק"מ נותרו במחוז טיין האי. קטע הגשר כמעט והושלמו גשרי ה-11 בספטמבר, כולל: גשר נהר סין, גשר דיאם דין, גשר דואה, גשר סון טו, גשר טרא לי, גשר Km25+372, גשר צינור הגז, גשר לאן 1, גשר לאן 2. גשר נהר קא שנותר הושלם בניית תמכים, עמודים, יצוקת כל קורות הגשר, והתקנת 2/3 מהמשטחים; גשר הנהר האדום המחבר למחוז נאם דין השלים 23/24 משטחי גישה, ונבנה כעת 5 משטחים עיקריים (משטחי שלוחה). נכון לעכשיו, הפרויקט מתמודד גם עם קשיים מסוימים בנוגע לחומרים ולהשפעת הכביש המהיר CT.08.

בביקור ישיר באתרי הבנייה של הפרויקטים, הודו מנהיגי המחוז במאמצי הרשויות המקומיות, הקבלנים ויחידות הבנייה ביישום הפרויקטים. יחד עם זאת, הם הדגישו כי מדובר בפרויקטים תנועה מרכזיים של המחוז. לאחר השלמתם וייכנסו לשימוש, הם ייצרו מערכת רשת תנועה סינכרונית שתחבר את התנועה עם המחוזות השכנים, תקדם משיכת השקעות במחוז, ובכך תקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. מנהיגי המחוז ביקשו מהקבלנים ויחידות הבנייה לתאם עם היישובים כדי להתמקד בביצוע עבודות פינוי האתר בצורה טובה, ולבצע את הבנייה באופן מיידי ברגע שהאתר יפונה, תוך הבטחת ההתקדמות והתוכנית שנקבעה. היישובים מתמקדים בתעמולה ובגיוס כדי שאנשים יבינו בצורה נכונה ומלאה את המשמעות, החשיבות והיתרונות שהפרויקטים מביאים; לארגן תוכניות יישוב מחדש לאנשים המבוססות על יישום גמיש של מדיניות בכיוון המועיל ביותר לאנשים, תוך הבטחת תנאים שווים או טובים יותר מאשר במקום המגורים הקודם, אך חייבים לעמוד בקפדנות בתקנות החוקיות כדי שמשקי בית אלה יסכימו ויתמכו במהרה בבניית הפרויקט.

בניית גשר S1, חלק מפרויקט כביש החגורה הדרומי.

בנוגע להצעה להתאים את המדיניות, ההשקעה הכוללת ותשלום הון ההשקעה הציבורית עבור הפרויקט מעיר תאי בין ועד גשר נגין, ביקשו מנהיגי המחוז מהמשקיעים ללמוד בקפידה את האפשרויות המוצעות, להבטיח עמידה בתקנות החוקיות ולתאם עם מחוזות קווין פו ודונג הונג כדי להאיץ את התקדמות פינוי האתר וליישם את הפרויקט כמתוכנן.

בניית הכביש מהעיר לגשר נג'ן.

בנוגע להצעת קבלן בניית כביש החוף להתאים את הסכום הכולל ולהשלים הון לביצוע הפרויקט, אמר מזכיר המפלגה המחוזי כי הסמכות להחליט בנושא זה שייכת לאסיפה הלאומית. הוא ביקש מוועדת העם המחוזי להורות למחלקות ולסניפים הרלוונטיים לגבש באופן יזום חוות דעת ולשלוח אותן למשרדים ולסניפים המרכזיים כדי לדווח לממשלה, כך שניתן יהיה לכלול אותן בקרוב ברשימת התכנים שתוגש למושב הבא של האסיפה הלאומית. במקביל, על המחלקות והסניפים להתמקד בהסרת קשיים ובזירוז חלוקת הון השקעות ציבורי לביצוע הפרויקט. יחידת הבנייה צריכה להתמקד במשאבי אנוש, כלי רכב ומכונות לביצוע הבנייה לאורך כל המסלול, תוך הבטחת דרישות ההתקדמות שנקבעו.

נגוין טוי - טראן טואן

מָקוֹר