חברות רכב יפניות מתמודדות עם בעיית ההישארות או היציאה מסין

[מודעה_1]

תחרות עזה מצד כלי רכב חשמליים סיניים מאלצת חברות יפניות להחליט האם למקד משאבים בשווקים אחרים.

במהלך התקופה שבין אפריל לספטמבר, יצרניות הרכב היפניות הונדה, ניסאן, מאזדה ומיצובישי מוטורס רשמו כולן ירידה במכירות בסין בהשוואה לשנה שעברה. טויוטה לבדה רשמה שינוי במכירות, אך גם פרסמה אזהרה לגבי מצב העסקים בשוק זה.

מכירות מיצובישי ירדו הכי הרבה, ב-60%. סובארו וניסאן ירדו ב-37% ו-20% בהתאמה.

יצרניות רכב זרות, כולל יפניות, מאפילות יותר ויותר על ידי יריבות מקומיות כמו יצרנית הרכב החשמלי BYD. לאחר עשרות שנים של בניית עסקיהן בסין, יצרניות רכב יפניות נאלצו לאחרונה לצמצם את הייצור. טויוטה צמצמה את מספר עובדי הקבלן במפעליה הסיניים בשנה האחרונה, בעוד שהונדה וניסאן גם צמצמו את הייצור במפעליהן שם.

מיצובישי הודיעה בחודש שעבר כי תפסיק את פעילותה במיזם המשותף עם קבוצת הרכב גואנגג'ואו, ותסיים את הייצור בסין. ההודעה הגיעה לאחר שמכרה רק 31,826 כלי רכב במדינה בשנה שעברה, ירידה של כמעט פי ארבעה ממכירות 2019.

"מגמת המעבר לרכבים חשמליים עולה מהר מהצפוי. גם בחירות הצרכנים בסגמנטים ובמותגים משתנות באופן משמעותי", אמר קנטארו מטסואוקה, מנהל הכספים הראשי של מיצובישי.

מכוניות טויוטה מוצגות בתערוכה בסין. צילום: Zuma Press — מכוניות טויוטה מוצגות בתערוכה בסין. צילום: *Zuma Press*

כלי רכב חשמליים תופסים נתח גדול יותר מהשוק בסין, כאשר חברות מקומיות רושמות מכירות גבוהות יותר מאשר מותגים זרים. השנה, BYD עקפה את פולקסווגן והפכה לראשונה למותג הרכב הנמכר ביותר במדינה המאוכלסת ביותר בעולם .

טסלה הייתה מותג הרכב האמריקאי היחיד שנכלל ברשימת 10 המכוניות הנמכרות ביותר בסין במחצית הראשונה של השנה. פורד וחברות רבות אחרות צמצמו את השקעותיהן במדינה. עם זאת, פולקסווגן וג'נרל מוטורס עדיין מחויבות לשמר את תוכניותיהן להשקת מכוניות חשמליות במדינה.

שינויים בשוק הרכב הגדול בעולם הופכים את יצרניות הרכב היפניות לתלותיות יותר בשוק האמריקאי . המכירות שלהן שם פורחות. טויוטה, מאזדה וסובארו העלו כולן את תחזיות הרווח שלהן לשנה זו ב-40% או יותר.

מאזדה קיצצה את תחזית המכירות העולמית שלה מוקדם יותר השבוע, למרות תחזית צמיחה חזקה במכירות בארה"ב, תוך ציטוט מכירות חלשות בסין ובתאילנד. מנהל הכספים הראשי, ג'פרי גייטון, אמר כי בשתי המדינות הללו, עלייה במכירות כלי רכב חשמליים מדכאת את הביקוש למכוניות מונעות בבנזין.

בשנה שעברה, יצרנית הרכב האמריקאית-איטלקית סטלנטיס סיימה מיזם משותף לייצור והפצת ג'יפים בסין. עד כה, מלבד מיצובישי, אף יצרנית רכב יפנית לא פרשה מסין.

אחרים, כולל ניסאן, מהמרים על השקות רכבים חשמליים בסין בשנים הקרובות כדי להפוך את המגמה. גייטון אמרה כי ישמרו על רשת המכירות שלה בסין בזמן שהן ממתינות להגעת דגמים חדשים.

עם זאת, מנהלים רבים בחברה אמרו גם שהם שוקלים האם למקד משאבים בשווקים שבהם ליפן יש מעמד חזק, כמו דרום מזרח אסיה, שם יצרניות רכב סיניות מציעות דגמים חשמליים רבים בעלות נמוכה.

דרום מזרח אסיה היא גם יעד עבור מיצובישי לאחר שהחליטה לסגת מסין. הם מתכננים להשיק דגמים חדשים רבים עבור שוק זה, כולל טנדרים.

מבין יצרניות הרכב היפניות, טויוטה הייתה החברה היחידה ששמרה על מכירות בסין מאפריל עד ספטמבר. עם זאת, הן גם הורידו את תחזית המכירות שלהן באסיה, עקב חוסר יציבות בסין, תאילנד ווייטנאם.

מנהל הכספים הראשי, יואיצ'י מיאזאקי, צופה למכור פחות מכוניות חשמליות בסין השנה עקב תחרות עזה, אך המכירות הכוללות צפויות להישאר ללא שינוי הודות לביקוש יציב לרכבים חשמליים ובנזין.

מיאזאקי אמר שבדרום מזרח אסיה ובאזורים אחרים, "יצרניות רכב סיניות יכולות להמשיך להגביר את יצוא הרכבים החשמליים ולהרחיב את פעילותן". השאלה שעומדת בפני טויוטה כעת היא האם להציג דגמים חדשים של רכבים חשמליים בסין ולשקול ייצור שם.

הא טו (לפי WSJ)

[מודעה_2]
קישור למקור