18,489 מיליארד דונג וייטנאמי נדרשים לבניית כביש מהיר הואו נגהי

[מודעה_1]

18,489 מיליארד דונג וייטנאמי נדרשים לבניית הכביש המהיר הואו נגי - צ'י לאנג בקנה מידה של 6 נתיבים.

נכון לעכשיו, המסלול הראשי של פרויקט BOT של הכביש המהיר הואו נגי - צ'י לאנג לשער הגבול מיושם בשלבים עם קנה מידה של 4 נתיבים, רוחב בסיס של 17 מטר, וללא נתיב חירום רציף.

צילום אילוסטרציה.

הוועדה העממית של מחוז לאנג סון שלחה זה עתה הודעה רשמית למשרד התחבורה על תוכנית ההשקעה לשדרוג נתיבי הכבישים המהירים בקנה מידה מלא במחוז זה, כולל פרויקט BOT של הכביש המהיר הואו נג'י - צ'י לאנג.

על פי החלטה מס' 1454/QD-TTg מיום 1 בספטמבר 2021 של ראש הממשלה המאשרת את תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, כביש מהיר הואו נגי - צ'י לאנג השייך לכביש המהיר צפון-דרום מזרחי הוא באורך כולל של כ-60 ק"מ, כולל קטע הואו נגי - צ'י לאנג באורך של כ-43.43 ק"מ, עם קנה מידה של 6 נתיבים; הקטע המחבר את שער הגבול טאן טאן, שער הגבול קוק נאם, המתחבר לכביש המהיר דונג דאנג - טרה לינה הוא באורך של כ-16.44 ק"מ, עם קנה מידה של 4 נתיבים.

נכון לעכשיו, הוועדה העממית של מחוז לאנג סון מיישמת את פרויקט הכביש המהיר הואו נגי - שער הגבול צ'י לאנג במסגרת פרויקט BOT, שבו ההשקעה השלבית היא בקנה מידה של 4 נתיבים, רוחב בסיס Bnền = 17 מטר (ללא נתיב חירום) עבור קטע הואו נגי - צ'י לאנג, באורך של כ-43.43 ק"מ; המסלול המחבר את שער הגבול טאן טאן לשער הגבול קוק נאם מושקע בקנה מידה של 2 נתיבים, רוחב בסיס 14.5 מטר (עם נתיב חירום).

סך ההשקעה בפרויקט הוא 11,029 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל הון שסופק על ידי המשקיע וחברת פרויקט ה-PPP (כולל: הון עצמי, הון הלוואות ומקורות גיוס אחרים) בסך של כ-5,529 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 50.13% מסך ההשקעה בפרויקט); הון המדינה המשתתף בפרויקט ה-PPP הוא 5,500 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 49.87% מסך ההשקעה), מתוכם הון התקציב המרכזי הוא 3,500 מיליארד דונג וייטנאמי, והון התקציב המחוזי הוא 2,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

במקרה של השקעה בכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang באורך של כ-43.43 ק"מ, שיגיע לקנה מידה של 6 נתיבים סטנדרטיים ו-32.25 מטר של בסיס כביש, והרחבת המסלול המחבר את שער הגבול Tan Thanh ושער הגבול Coc Nam באורך של כ-16.44 ק"מ, שיגיע לקנה מידה של 4 נתיבים ו-22 מטר של בסיס כביש, יידרש 18,019.96 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל ריבית על הלוואות).

לפיכך, מחסור ההון בתקציב המדינה בעת בניית הסקאלה המלאה לפי התוכנית הנ"ל הוא כ-7,315.59 מיליארד דונג וייטנאמי בהשוואה לתוכנית ההשקעה הקיימת.

ראוי לציין כי פרויקט ה-BOT של כביש מהיר Huu Nghi - Chi Lang לשער הגבול אינו מופיע ברשימת הפרויקטים בנספח I המצורף להחלטה מס' 106/2023/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא השקעה בבניית כבישים (המתיר לשיעור ההון הממשלתי המשתתף בהשקעה בשיטת PPP לעלות על 50% מסך ההשקעה).

במקרה שלאחר השלמת ההשקעה בשלב הפרויקט, הפעלתו ושימושו; ולאחר מכן המשך ההשקעה בשדרוג כדי להגיע למלוא היקף הכביש המהיר בשיטת PPP, סוג חוזה BOT יחול על הוראות סעיף 4, סעיף 45 לחוק PPP: "עבור פרויקטים המפורטים בסעיף 91, סעיף 3, סעיף ב' לחוק זה, סוג החוזה באמצעות מנגנון גביית אגרה ישירה מהמשתמשים אינו חל".

בנוסף, לאנג סון היא מחוז גבול הררי עם תנאים סוציו-אקונומיים קשים ביותר, המקבל כ-80% מהיתרה מהתקציב המרכזי מדי שנה. נכון לעכשיו, תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני של המחוז לתקופה 2021-2025 הצליחה לאזן רק 1,500 מיליארד וונד עבור הפרויקט, את היתרה יש להמשיך לאזן ולהסדיר בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030.

מחוז לאנג סון התמקד בבחינת המשאבים ובצמצום רשימת פרויקטי ההשקעה הציבורית להקצאת הון לפרויקט, אך עקב תקציב המחוז ותוכנית ההשקעה הציבורית המוגבלים, הדבר ישפיע על התקדמות הפרויקט הכוללת. לכן, אם ההון החסר בתקציב המדינה יושלם בעת שדרוג הכביש המהיר להיקף מלא, למחוז לאנג סון לא יהיו מספיק משאבים ליישמו.

כדי לשדרג את פרויקט ה-BOT של כביש מהיר שער הגבול הואו נגי - צ'י לאנג טי כך שיגיע לקנה מידה של כביש מהיר שלם, הוועדה העממית של מחוז לאנג סון הציעה שמשרד התחבורה ידווח לאסיפה הלאומית ולראש הממשלה לצורך דיון ואישור: + יוחל המנגנון שבהחלטה מס' 106/2023/QH15: שיעור הון המדינה המשתתף בהשקעה בשיטת PPP רשאי לעלות על 50% מסך ההשקעה.

מכיוון שהפרויקט נמצא בשלב בחירת משקיעים, הצפוי להסתיים במרץ 2024 ולהתחיל בבנייה, ביקשה ועדת העם של מחוז לאנג סון ממשרד התחבורה לדווח לראש הממשלה ולאסיפה הלאומית כדי לשקול השלמת ההון החסר בעת השקעה בקנה מידה מלא של הכביש המהיר, כאשר התקציב המרכזי כבסיס לביצוע הליכי התאמת השקעות על ידי ועדת העם של מחוז לאנג סון.

"במקרה שתקציב המדינה טרם הקצה את ההון הנותר להשקעה בקנה מידה מלא של הכביש המהיר, אנו מציעים שמשרד התחבורה יגיש דו"ח לראש הממשלה ולאסיפה הלאומית כדי לשקול מתן אפשרות ליישם את הפרויקט בחוזה PPP באמצעות מנגנון גביית עמלות ישירות מהמשתמשים", הציע ראש ועדת העם של מחוז לאנג סון.

[מודעה_2]
מָקוֹר