כביש מהיר צפון-דרום עדיין חסר תחנות מנוחה

Cao tốc Bắc-Nam vẫn thiếu trạm dừng nghỉ- Ảnh 1. — בניית תחנת מנוחה בכביש פאן ת'יאט - דאו גיאי - צילום: עיתון XD

הסוכנות מסרה כי עד כה, היחידה חתמה על חוזים עם משקיעים לבניית 21 תחנות מנוחה בכביש המהיר מזרחי צפון-דרום. הממשלה, ראש הממשלה ושר הבינוי הורו כי עבודות השירות הציבורי בתחנות המנוחה חייבות להסתיים לפני 31 בדצמבר 2025.

עם זאת, התקדמות יישום תחנות המנוחה עדיין איטית, אינה עומדת בדרישות, בחלק מהתחנות עדיין יש בעיות ברכישת קרקעות, וחלק מהמשקיעים אינם נחושים ביישום.

עבודות חיוניות לשירות הציבור חייבות להסתיים לפני 31 בדצמבר 2025.

השלמת תחנת המנוחה היא משימה דחופה ליישום גביית אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה. לכן, מינהל הכבישים של וייטנאם דורש ממועצות ניהול הפרויקטים והמשקיעים להבין בבירור את אחריותם ולקבוע את המטרה של השלמת עבודות שירות ציבורי חיוניות לפני 31 בדצמבר 2025.

"העיכוב בהשלמת תחנות המנוחה ישפיע על הכבישים המהירים עם תחילת פעילותם ועל התקדמות גביית האגרה. הגופים והמשקיעים הרלוונטיים אחראים בפני הממשלה, ראש הממשלה , שר הבינוי והוראות החוק", אישר משרד הכבישים.

לחדש את התקדמות הבנייה, לדחוק בקבלנים

כדי להשלים את תחנות המנוחה בזמן, משרד הכבישים דורש ממועצות ניהול הפרויקטים לעקוב מקרוב אחר האתר, לתמוך במשקיעים בטיפול מהיר בבעיות שיתעוררו ולהדריך את המשקיעים לעדכן מחדש את התקדמות הבנייה המפורטת של כל תחנה כדי לבדוק ולעודד להבטיח את השלמתן בזמן.

במקביל, לתאם עם היישובים כדי לפתור לחלוטין את הבעיות והמכשולים הקיימים בנוגע לאתר בתחנות: קאם לו - לה סון, קוואנג נגאי - הואי נון ק"מ 15, נה טראנג - קאם לאם, קאם לאם - וין האו, וין האו - פאן טיאט ק"מ 144, פאן טיאט - דאו גיאי כדי למסור את כל האתרים הנותרים למשקיע לפני 15 בנובמבר 2025.

עבור המשקיעים, מינהל הכבישים של וייטנאם מבקש תיקון משמעותי בניהול ובאחריות בהתאם לאחריות ולסמכות המשקיעים, כדי שלא ימשיכו עיכובים כמו בעבר.

על המשקיעים לקבוע מחדש את לוח הזמנים המפורט של הבנייה של כל תחנת מנוחה כדי להשלים אותה בזמן; לוח הזמנים חייב להבטיח אנשים ברורים, עבודה ברורה, אחריות ברורה וזמן השלמה ברור לכל פריט עבודה. יש לגבש פתרונות דרסטיים בהכוונת, תפעול וארגון הבנייה כדי להשלים את עבודות השירות הציבורי לפני 31 בדצמבר 2025, תוך השלמת כל תחנות המנוחה בהתאם ללוח הזמנים של החוזה.

המשקיע הגדיל את משאבי האנוש, הציוד וצוותי הבנייה, והאיץ את התקדמות פריטי הבנייה. התמקד בהשלמת דרכי הכניסה והיציאה, אזורי החניה והשירותים כדי להכניס אותם לפעילות בזמן. ניצול מזג אוויר נוח, ארגון הבנייה ב"3 משמרות, 4 משמרות" כדי לפצות על התקדמות איטית, והאצת השלמת הפריטים כנדרש.

מינהל הכבישים של וייטנאם הודיע כי יבחן את ההתקדמות מדי שבוע. אם ההתקדמות לא תשתנה ותעמוד בדרישות, הוא ישקול את הטיפול באחריות המשקיע בהתאם לתקנות החוזה וידווח למשרד הבינוי, למשרד האחראי ולראש הממשלה בישיבות ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים לאומיים חשובים ופרויקטים מרכזיים במגזר התחבורה.

על אזורי ניהול כבישים לבדוק באופן קבוע את אתר תחנות המנוחה באזור הניהול, להבין את המצב ואת התקדמות הבנייה בפועל; לתאם ולהדריך משקיעים לביצוע הליכים לחיבור דרכי היציאה והכניסה של התחנות, לטפל בבעיות באתר בהתאם לסמכותם; לשים לב, להתריע ולתקן באופן מיידי את העבודה להבטחת בטיחות בדרכים, היגיינה וסביבה, במיוחד בתחנות שכבר יש בהן תחנות מנוחה זמניות.

בכביש המהיר צפון-דרום במזרח יש 24 תחנות שהושקעו לאחרונה. מתוכן, מינהל הכבישים של וייטנאם חתם על חוזים עם משקיעים ליישום 21 תחנות, כולל: 8 תחנות חתמו על חוזים באוגוסט 2024, 10 תחנות חתמו על חוזים במרץ-אפריל 2025.

עד כה, 16 מתוך 21 תחנות החלו בבנייה, מתוכן: 3 תחנות השלימו למעשה את עבודות השירות הציבורי; 5 תחנות מיישרות את הקרקע ובונות את יסודות עבודות השירות הציבורי.

9 תחנות אספו ציוד, יישרו את הקרקע ויישרו את הקרקע; 5 תחנות טרם נפרסו, ביניהן: קאם לו - לה סון, וין האו - פאן טיאט ק"מ 144 עקב בעיות בפינוי האתר, קווי נון - צ'י טאן, האו גיאנג - קא מאו, קאן טו - האו גיאנג עקב חוזים חדשים שנחתמו ותכנון הפרויקט.

מתוך 8 תחנות שחתמו על חוזים בשנת 2024, עד כה, 4 תחנות טרם מסרו את כל הקרקע (נה טראנג - קאם לאם, קאם לאם - וין האו, וין האו - פאן טיאט ק"מ 144, פאן טיאט - דאו גיאי). 13 תחנות חתמו על חוזים בשנת 2025, ועד ספטמבר 2025, רק 11 תחנות קיבלו את כל הקרקע, בעוד ש-2 תחנות טרם מסרו את כל הקרקע (קאם לו - לה סון, קוואנג נגאי - הואי נהון ק"מ 15).

בנוגע לחוסר בתחנות מנוחה בכבישים מהירים, בסדנה בנושא ניסיון בניהול ותפעול כבישים מהירים ב-14 באוקטובר, מר לה קים טהאן, סגן יו"ר הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, ציין ארבעה אתגרים עיקריים בניהול ותפעול כבישים מהירים.

מתוך כמעט 2,300 ק"מ של כבישים מהירים הפועלים, למקטעים רבים יש רק שני נתיבים, ללא מחיצות קשות וללא נתיבי חירום. בנוסף, תאורת לילה וראות מוגבלת גורמים לבעיות לכלי רכב הנוסעים בכביש, במיוחד בלילה. גם אזהרות המרחק הנדרשות אינן מיושמות במלואן, מה שהופך את הסבירות להתרחשות תאונות דרכים גבוהה מאוד.

חוסר העקביות וחוסר המעשיות ביישום סטנדרטים טכניים בנושא מהירות, מיקום שלטים, הפרדת נתיבים וכו' גרמו לבלבול וחוסר התמצאות בקרב נהגים, במיוחד נהגים חדשים או כאלה שכמעט ולא משתמשים בכביש המהיר.

בחלק מהכבישים המהירים חסרות תחנות מנוחה, תחנות דלק, או תחנות מנוחה עם שירות גרוע ושירותים ירודים, מה שמשפיע לא רק על בריאותם ופסיכולוגייתם של הנהגים, אלא גם יכול להיות גורם עקיף לעייפות, חוסר ריכוז וחניה לא חוקית בכביש.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm