רכבלים עירוניים: פתרונות תחבורה ירוקים בערים מודרניות

בהקשר של עיור מהיר ולחץ להפחית פליטות גזי חממה, ערים רבות ברחבי העולם מחפשות רכבלים עירוניים כפתרון תחבורה בר-קיימא. מערכת זו לא רק מסייעת בהפחתת עומסי תנועה, אלא גם תורמת לשיפור איכות האוויר ולחיבור אזורים שקשה להגיע אליהם.

רכבלים עירוניים - פתרון תחבורה אידיאלי לשטח מורכב, המחבר ביעילות בין אזורי מגורים למרכז העיר. (מקור: EEJCC)

לה פז ומדיין: שני דגמים חלוצים

בלה פאס (בוליביה) יש כיום את רשת הרכבלים העירונית הגדולה בעולם, עם 10 קווים באורך של יותר מ-30 ק"מ, הנושאים כ-300,000 נוסעים ביום ומשרתים למעלה מ-200 מיליון נוסעים מאז פתיחתה בשנת 2014. מערכת Mi Teleférico מפחיתה את זמן הנסיעה בין לה פאס לאל אלטו מיותר משעה לכ-20 דקות, תוך הפחתה משמעותית של פליטות מאוטובוסים וממכוניות פרטיות.

במדיין (קולומביה), פרויקט המטרו-קייבל הושק בשנת 2004 במטרה לא רק לשפר את התחבורה אלא גם לקדם הכללה חברתית. קווי רכבל מחברים אזורים הרריים עניים עם מרכז העיר, ועוזרים לתושבים גישה לעבודה ולשירותים ציבוריים. במדיין יש כיום 5 קווי מטרו-קייבל, המשרתים עשרות אלפי נוסעים מדי יום; לקו הראשון לבדו יש קיבולת של כ-30,000 נוסעים ביום. פרופסור חוליו דאווילה (אוניברסיטת לונדון) העיר: "המטרו-קייבל הפך לסמל של התחדשות עירונית, והביא תחבורה ציבורית למקומות שהיו בעבר מבודדים."

הסיבה העיקרית לכך שללה פאס, מדיין וערים רבות אחרות פורסות רכבלים היא בגלל השטח המורכב: אזורי מגורים ממוקמים על מורדות הרים, כבישים צרים, מדרונות תלולים, קשה לבנות רכבת תחתית או כביש. על פי דו"ח הבנק העולמי, רכבלים הם פתרון יעיל לאזורים עירוניים צפופים ולשטח הררי, מכיוון שעלות הבנייה נמוכה יותר ממטרו (19-32 מיליון דולר לק"מ) וזמן הפריסה מהיר (כשנתיים).

המומחה מורטן פלסר (האוניברסיטה הטכנית של בראונשווייג) אמר: "רכבלים עירוניים אינם פתרון לכל מקום, אך בערים עם שטח מורכב וצפיפות גבוהה, הם בחירה אסטרטגית להפחתת עומסי דלק ופליטות."

יתרונות סביבתיים ואתגרי יישום

סקרים במדיין ובבוגוטה מצאו כי התושבים מעריכים זמני נסיעה קצרים יותר, בטיחות ונוחות. מחקר בבוגוטה מצא כי הציפיות להפחתת זיהום האוויר לא נענו במלואן, אך שביעות הרצון הכללית הייתה גבוהה עקב שיפורים באיכות החיים ובקשרים החברתיים. בלה פאס, מערכת Mi Teleférico נחשבת ל"עמוד השדרה" של התחבורה הציבורית, עם שימוש קבוע ושילוב טוב עם אוטובוסים ומוניות.

תחנת רכבל עירונית בלה פאס, בוליביה. (מקור: EEJCC)

לפי UITP, לרכבלים עירוניים יש את פליטות ה-CO₂ הנמוכות ביותר מכל אמצעי תחבורה ציבורית, כ-44 גרם/ק"מ לנוסע, בהשוואה ל-144 גרם/ק"מ למכוניות. המערכת חשמלית וניתנת להפעלתה על ידי מקורות אנרגיה מתחדשים, מה שמפחית את זיהום האוויר והרעש.

עם זאת, נותרו אתגרים: עלויות השקעה ראשוניות, קבלה קהילתית והצורך להשתלב עם רשתות תחבורה קיימות. מספר פרויקטים במקסיקו סיטי ובסנטו דומינגו הראו כי שילוב רכבלים עם מטרו ואוטובוסים הוא גורם מפתח להצלחה.

מקור: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html