עלויות תיקון רכב בארה"ב הגיעו לשיא: לא רק בגלל מיסים

על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של העבודה האמריקאית (BLS), העלות הממוצעת של תיקוני רכב עלתה ב-5% בחודש אחד בלבד, מיולי לאוגוסט - העלייה הגדולה ביותר שתועדה אי פעם. בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, חשבונות התיקונים גבוהים ב-15% ואינם מראים סימני האטה. תמונת העלויות החדשה משקפת את ההשפעה המשולבת של מדיניות המס, מבנה הצי, כוח האדם ההנדסי והמורכבות הטכנולוגית של מכוניות חדשות.

מס של 25% ותלוי ברכיבים מיובאים

מוקדם יותר השנה, ארה"ב הטילה מכס של 25% על חלקי רכב מיובאים. בעוד שיצרניות רכב ניסו לספוג חלק מהעלויות כדי לשמור על יציבות מחירי מכוניות חדשות, למוסכים אין מרווח כזה. רוב חלקי החילוף עדיין מגיעים מחוץ לארה"ב, כך שהצרכנים אחראים ישירות להפרש המס בעת החלפת חיישנים, מודולים או יחידות בקרה אלקטרוניות.

"מכסים הם חלק מזה, אבל אנחנו רואים גם כלי רכב מזדקנים, מחסור בטכנאים מיומנים וכלי רכב מורכבים יותר ויותר לתיקון", אמר סקיילר צ'דוויק, מנהל ייעוץ מוצרים בקוקס אוטומטיבי.

צי מזדקן, עלויות שיפוץ עולות

הגיל הממוצע של מכוניות על הכביש בארה"ב הוא 12.8 שנים, לעומת 12.6 שנים בשנה שעברה. ככל שרכבים מזדקנים, רשימת פריטי השיפוץ היקרים - כמו שיפוץ תיבת הילוכים, מתלים או מנוע - מתארכת, מה שמגדיל את עלויות התחזוקה הכוללות.

מחסור בטכנאים, השכר מהווה את רוב החשבון

כוח אדם מהווה כיום כ-60% מסך עלויות התיקונים. מחסור בטכנאים - בעיה שמנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, הזכיר שוב ושוב - גרם לעלייה של כ-7% בשכר בתעשייה בשנה האחרונה, על פי משרד העבודה האמריקאי. עלויות העבודה הגואות, בשילוב עם זמני תיקון ארוכים יותר, הובילו לעלייה מהירה בחשבונות הסופיים של הלקוחות.

ADAS וחשמול: תיקונים מורכבים יותר וארוכים יותר

מערכות סיוע לנהג מתקדמות (ADAS) וחשמול בכלי רכב חדשים דורשים ציוד מיוחד, הליכי כיול מדויקים ויותר שעות אדם. אפילו התנגשויות קלות יכולות לדרוש החלפה או כיול של חיישנים, מצלמות ומראדארים, מה שמגדיל את עלויות החומרים והעבודה.

מחירי מכוניות גבוהים וריביות גבוהות גורמים למשתמשים לבחור לתקן במקום להחליף את מכוניותיהם.

לפי אדמונדס, המחיר הממוצע של מכונית חדשה באוגוסט היה כ-48,400 דולר. מחירי מכוניות משומשות עלו ב-26% בהשוואה לשנת 2019; עבור מכוניות עם קילומטראז' של פחות מ-3 שנים, העלייה יכולה להגיע עד 40%. בשילוב עם ריביות גבוהות, 20% מקוני מכוניות חדשות צריכים לשלם יותר מ-1,000 דולר לחודש ויותר מ-30% מקוני מכוניות משומשות משלמים לפחות 600 דולר לחודש. בהקשר זה, משתמשים רבים בוחרים להאריך את חיי מכוניתם ולתקן אותה במקום לקנות מכונית חדשה.

"כאשר מכוניות חדשות הופכות יקרות מדי, צרכנים ישקיעו יותר זמן וכסף כדי לתקן את מכוניותיהם הישנות", אמר פטריק אנדרסון, נשיא קבוצת אנדרסון הכלכלית. עם זאת, עם עליית חשבונות התיקון במהירות, ה"חיסכון" בהשוואה לרכישת מכונית חדשה אינו ברור כמו בעבר.

דמויות מפתח

אינדיקטורים	עֵרֶך
עלייה בעלות התיקון החודשית (7-8)	+5%
עלייה משנה לשנה	+15%
מס יבוא על רכיבים	25%
גיל ממוצע של הצי במחזור	12.8 שנים (מ-12.6 שנים)
חלק השכר בחשבון	≈60%
העלאת שכר טכנאי (לשנה)	≈7%
מחיר ממוצע לרכב חדש (אדמונדס, 8)	48,400 דולר
מחירי מכוניות משומשות בהשוואה לשנת 2019	+26% (פחות מכוניות משומשות יכולות לקבל +40%)
קוני רכב חדש משלמים מעל 1,000 דולר לחודש	≈20%
קוני רכב משומש משלמים ≥600 דולר לחודש	>30%

לקוחות פוטנציאליים

ככל שמכסי היבוא על חלקים נותרים בתוקף, צי הרכב ממשיך להזדקן, כוח העבודה עדיין אינו זמין וטכנולוגיית הרכב הופכת מורכבת יותר, הלחץ על עלויות התיקונים בארה"ב צפוי להימשך. ייתכן שמשתמשים יצטרכו לשקול היטב האם להמשיך בתיקונים גדולים או להחליף את רכביהם, שכן שניהם יקרים יותר מבעבר.

מקור: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html