הזדמנות לבוני ספינות וייטנאמים להשתלט על שוק של 200 מיליארד דולר

לבניית ספינות וייטנאמית עם קווי מוצרים מגוונים ועלויות עבודה תחרותיות יהיו יתרונות רבים בהשתתפות בשוק הבינלאומי.

שוק בניית הספינות צומח בחוזקה

הדו"ח האחרון של חברת Acumen Research and Consulting (ARC), יחידה יוקרתית המתמחה במחקר שוק וייעוץ בינלאומי, קבע כי שוק בניית הספינות העולמי מראה סימני צמיחה חזקה בתקופה הקרובה.

אם בשנת 2022 שווי בניית הספינות העולמי הגיע ל-147.2 מיליארד דולר, עד 2024 נתון זה הגיע ל-152.58 מיליארד דולר. התחזית היא שעד 2032, לאחר 10 שנים, נתון זה יגיע ל-226.9 מיליארד דולר.

מספנת פה רונג בונה מכלית כימיקלים בנפח 13,000DWT עבור בעלת ספינה קוריאנית. צילום: טה האי

מר פאם הואי צ'ונג, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד תעשיית בניית הספינות, אישר את הפוטנציאל של שוק בניית הספינות העולמי ואמר כי עד שנת 2023, צי הספינות הימיות העולמי המשתתף בהובלת מטענים יכלול כ-105,500 ספינות בעלות קיבולת של 100 טון ומעלה, הגיל הממוצע של הספינות הוא 22.2 שנים, מתוכן מכליות נפט, אוניות צובר יבשות ואוניות מכולות מהוות 85%.

סך הטונות הגיע ל-2.27 מיליארד טון במשקל מת. הצמיחה הממוצעת בטונאז' הצי העולמי הייתה 4.9% לשנה בתקופה 2011-2021.

גודל שוק בניית הספינות העולמי גדל מאוד בשנים האחרונות, כפי שמעיד הגידול בהזמנות בניית ספינות חדשות.

הזמנות חדשות גלובליות מייצגות 10% מהצי הקיים, כאשר ערכי ההזמנות עלו בכמעט 20% משנה לשנה. דבר זה משקף מגמה לעבר ציי אוניות חדשות מודרניים יותר ובעלי קיבולת גדולה יותר וביקוש גובר לכלי שיט ירוקים יותר ומונעים בדלק נקי יותר.

"מספר הזמנות בניית ספינות חדשות בשנת 2023 עומד על 4,029 ספינות, השווה ערך ל-237.3 מיליון DWT", הודיע ​​מר צ'ונג.

מגמות משתנות והזדמנויות לבניית ספינות וייטנאמית

לדברי מר צ'ונג, בתקופה 2024-2028, גודל שוק בניית הספינות צפוי לגדול בכ-22.1 מיליארד דולר עם קצב צמיחה ממוצע של 3.95% לשנה וצפוי להגיע לכ-195 מיליארד דולר עד 2030.

סוגי המוצרים העיקריים של שוק בניית הספינות העולמי עדיין כוללים אוניות צובר, מכליות נפט, אוניות מכולות, אוניות שייט, מעבורות ואוניות מיוחדות אחרות. מתוכן, צי מכליות הנפט גדל ב-3.4% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2021; אוניות צובר גדלו ב-2.8%; ונושאות גז נוזלי גדלו ב-5.0%.

עם היכולת לייצר מגוון מוצרים, לתעשיית בניית הספינות הוייטנאמית יש הזדמנויות רבות להשתתף בשוק בניית הספינות הבינלאומי הגדל (בתמונה: מספנת הא לונג בונה כלי שיט לשירות אנרגיית רוח עבור בעל ספינה הולנדי. צילום: טא האי).

בעוד שתעשיית בניית הספינות העולמית עוברת לאסיה, בניית הספינות באירופה נמצאת בירידה, ומהווה רק 7% מכלל ההזמנות העולמיות בשנת 2023, כאשר מפעלים מתמקדים בעיקר בפלחי ספינות תענוגות, יאכטות יוקרה וספינות צבאיות.

שווקים מרכזיים כמו אוניות מכולות וספינות צובר נשלטים על ידי סין ודרום קוריאה. זה פותח הזדמנויות עבור בוני ספינות וייטנאמיים להשתתף בפלחי שוק ומוצרים המתאימים ליכולתם.

לדברי סגן מנהל מינהל הים והמים של וייטנאם, הואנג הונג ג'יאנג, כושר ייצור הספינות הנוכחי בווייטנאם עומד על כ-3.5 מיליון טון בשנה. תעשיית בניית הספינות של וייטנאם מדורגת במקום ה-7 בעולם, ומהווה 0.61% מנתח שוק בניית הספינות העולמי.

עם הקיבולת הנוכחית, וייטנאם יכולה להשתתף בבניית ספינות זרות חדשות בהיקף של 2.7 עד 2.8 מיליון טון בשנה, המהווים 0.88% עד 0.9% מנתח שוק בניית הספינות העולמי עד 2030.

מר פאם הואי צ'ונג אישר כי לבניית ספינות וייטנאמית יש פוטנציאל מלא ויתרונות להשתתף בשוק הבינלאומי, ואמר כי תעשיית בניית הספינות הוייטנאמית בנתה את רוב ספינות המטען הכלליות, אוניות צובר, מכליות נפט ונושאות מכוניות; בנתה מספר מתקנים תעשייתיים תומכים לתמיכה בתעשיית בניית הספינות; ותכננה טכנולוגיה עבור מספר אוניות מטען בצובר.

מצד שני, למפעלי בניית ספינות בווייטנאם, המבוססים על השקעות זרות ישירות, יש חוזקות טכנולוגיות, הם מתפתחים היטב, ועדיין יש להם מקום להשקעה ולהרחבת כושר הייצור. כוח העבודה צעיר, מיומן, קל להכשרה, ובעל עלויות עבודה תחרותיות בהשוואה למדינות אחרות עם תעשיות בניית ספינות חזקות באזור אסיה כמו קוריאה, סין וכו'.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm