טכנולוגיה היברידית מקדמת כלי רכב ירוקים

טכנולוגיה היברידית, המשלבת מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי, מיושמת בדגמי מכוניות מודרניים רבים. זה נחשב לפתרון מעבר חשוב במפת הדרכים לבניית מערכת תחבורה חסכונית יותר באנרגיה וידידותית יותר לסביבה.

מערכת רכב היברידית. (צילום: הונדה וייטנאם )

לדברי ד"ר נגוין הונג מאן, מרצה בפקולטה למכניקה - רכב ובנייה (אוניברסיטת החשמל), כלי רכב היברידיים, המכונים גם כלי רכב היברידיים חשמליים-בנזין, משתמשים גם במנוע בעירה פנימית וגם במנוע חשמלי. מנועי בעירה פנימית, שלעתים קרובות משתמשים בבנזין או בסולר, מוכרים לצרכנים; בעוד שמנועים חשמליים משתמשים באנרגיה חשמלית כדי לסייע לרכב להאיץ בצורה חלקה ולהפחית משמעותית את הפליטות. שילוב זה מאפשר לרכבים היברידיים לנצל את נקודות החוזק של שני סוגי המנועים, לשמור על פעולה יציבה במהירויות גבוהות תוך חיסכון בדלק וידידותיות יותר לסביבה. מערכת הבקרה החכמה ברכב תבחר ותתאם אוטומטית את שני מקורות הכוח בהתאם לתנאי ההפעלה. בעת התנעה או תנועה איטית בעיר, הרכב פועל לעתים קרובות על חשמל כדי להפחית את צריכת הדלק ולהגביל את הרעש.

לרוב המכוניות ההיברידיות ארבעה מצבי פעולה. במצב חשמלי, המנוע החשמלי מספק את כל האחיזה לגלגלים. מצב היברידי הוא המצב העיקרי, המשלב גם את מנוע הבנזין וגם את המנוע החשמלי כדי להגביר את האחיזה בעת הצורך, כמו בעת האצה או טיפוס בעלייה. מצב בנזין טהור משמש כאשר המכונית נוסעת במהירויות גבוהות ויציבות, כמו בכביש מהיר, מכיוון שזה הזמן שבו מנוע הבנזין פועל בצורה היעילה ביותר, והמנוע החשמלי כמעט ואינו מעורב. לבסוף, מצב בלימה רגנרטיבית, כאשר המכונית מאטה או יורדת במורד, המנוע החשמלי עובר לתפקיד של גנרטור, מחזיר אנרגיה מתנועת המכונית ומזין אותה בחזרה לסוללת המתח הגבוה.

לב המערכת ההיברידית הוא הסוללה, עם מנגנון טעינה עצמית במהלך הפעולה, ללא צורך לחבר אותה למקור חשמל חיצוני כמו רכב חשמלי טהור. הסוללה נטענת משני מקורות עיקריים: שחזור אנרגיה בעת בלימה (בלימה רגנרטיבית) וטעינה ממנוע הבנזין בעת ​​הצורך, דבר המסייע לרכב תמיד לקבל מספיק חשמל כדי לתמוך במנוע הבעירה הפנימית, תוך הפחתת צריכת הדלק.

יתרון נוסף של מכוניות היברידיות הוא שהן אינן תלויות לחלוטין בתשתית עמדות טעינה. בווייטנאם, שם תשתית עמדות הטעינה למכוניות חשמליות מוגבלת, מכוניות היברידיות נחשבות לפתרון. השוק החל לראות השתתפות של יצרניות רכב רבות עם דגמים היברידיים בסגמנטים רבים והצרכנים מתעניינים בסוג זה של מכוניות לא רק בגלל צריכת הדלק אלא גם בגלל התדמית ה"ירוקה" המקושרת למגמת החיים בני הקיימא.

נציג של חברת הונדה וייטנאם אמר: "לדגמי מכוניות ההיברידיות הנוכחיים של הונדה יש ​​צריכת דלק בסיסית של כ-4.5 ליטר/100 ק"מ במחזור עירוני. צריכת הדלק והפחתת פליטות תלויות במספר גורמים כגון תנאי נהיגה, עומס, זמן סרק, הרגלי נהיגה ומצב הרכב. מנועים היברידיים יעילים יותר בדלק בכ-30% מכלי רכב המשתמשים במנועי בנזין טהורים, ובכך מפחיתים משמעותית את כמות הגזים הרעילים הנפלטים לסביבה."

לדברי ד"ר נגוין הונג מאן, לכל סוג רכב יש מאפיינים טכניים משלו ויש להעריך אותו על סמך קריטריונים ספציפיים. מבחינת פליטות גזי חממה במהלך הפעולה, כלי רכב היברידיים פועלים בעיקר על בסיס מנועי בעירה פנימית, ולכן הם עדיין פולטים גזי חממה וגזים רעילים לסביבה, בעוד שרכבים חשמליים טהורים פועלים לחלוטין ללא פליטות (מבלי להתחשב בפליטות במקום בו מקור הכוח נוצר). עם זאת, בהשוואה לרכבים הפועלים אך ורק על בנזין או סולר, כלי רכב היברידיים מפחיתים פליטות באופן משמעותי יותר. הסיבה לכך היא שלמרות שמנוע הבעירה הפנימית עדיין ממלא תפקיד מרכזי ופועל באופן קבוע, הוא תמיד מופעל באזור המהירות האופטימלי, מה שעוזר לחסוך בדלק ולהפחית פליטות.

מבחינת עלויות השקעה ותחזוקה, מערכת ההינע של הרכב ההיברידי היא בעלת מבנה מורכב, המשלבת גם מנוע בעירה פנימית וגם מנוע חשמלי, מה שמוביל לדרישות טכניות ספציפיות בייצור ובתחזוקה. תחזוקה ותיקון חייבים להתבצע בהתאם לנהלים טכניים כדי להבטיח בטיחות ויעילות. לכן, על הצרכנים לשקול היטב את תנאי השימוש, הגישה לשירותים טכניים ועלויות התחזוקה המתאימות.

מבחינת טווח פעולה וגישה לאנרגיה, החיסרון של כלי רכב חשמליים טהורים הוא מרחק נסיעה מוגבל עקב תלות בטכנולוגיית פיתוח סוללות עדכנית וזמן הטעינה היציבה והבטוחה יהיה ארוך. כלי רכב היברידיים אינם תלויים בתשתית עמדות טעינה כמו כלי רכב חשמליים טהורים, הודות לשימוש בדלק בנזין וסולר פופולריים. במצבים של נסיעה למרחקים ארוכים או היעדר תשתית טעינה, זהו יתרון המסייע לשמור על גמישות בתפעול.

בכל הנוגע לבטיחות חשמלית וחיי סוללה, כלי רכב המונעים בבנזין ודיזל טהורים אינם כרוכים בסיכון משמעותי ממקורות מתח גבוה, בעוד שרכבים היברידיים או חשמליים טהורים תמיד כרוכים בסיכונים פוטנציאליים של בטיחות חשמלית במתח גבוה ופיצוץ, מה שמחייב עמידה קפדנית בתקני בטיחות. חיי הסוללה תלויים בתנאי ההפעלה, בטמפרטורת הסביבה ובהרגלי השימוש, ולכן בדיקה ותחזוקה תקופתיים של מערכת הסוללה נחוצים כדי להבטיח ביצועים ובטיחות לטווח ארוך.

כיום, יצרניות רכב מפתחות ומשיקות באופן הולך וגובר דגמים היברידיים רבים, מתוך ראייה בכך כמעבר סביר בין כלי רכב מסורתיים המונעים בדלק לרכבים חשמליים לחלוטין. מגמה זו נובעת מהצורך להפחית פליטות, לחסוך בדלק ולהסתגל לתשתית טעינה אסינכרונית במדינות רבות.

עם מגמת המעבר האנרגטי ומחויבותה של וייטנאם להפחית את הפליטות נטו, לרכבים היברידיים יש הזדמנויות רבות לפתח, אך עדיין ניצבים בפני אתגרים רבים, במיוחד כאשר צרכנים עדיין מבלבלים בין סוג זה של רכב לבין רכבים חשמליים טהורים, או מודאגים מחיי הסוללה ועלויות ההחלפה.

קוואנג הוי

מקור: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html