השקעה בהרחבת נמל התעופה קון דאו עשויה לפעול בשיטת PPP

ההשקעה בהרחבת נמל התעופה קון דאו ( בה ריה - וונג טאו ) תתבצע ככל הנראה בשיטת PPP, במקום להשתמש בתקציב המדינה כפי שהוצע בעבר על ידי משרד התחבורה.

ההשקעה בהרחבת נמל התעופה קון דאו (בה ריה - וונג טאו) תתבצע ככל הנראה בשיטת PPP, במקום להשתמש בתקציב המדינה כפי שהוצע בעבר על ידי משרד התחבורה.

אורך המסלול הקיים של שדה התעופה קון דאו מספיק כדי לקלוט ולנצל ביעילות את רוב סוגי המטוסים בקוד C.

קונצנזוס השקעות PPP

חל שינוי חשוב בתוכנית ההשקעה להרחבת נמל התעופה קון דאו, על פי דו"ח רשמי מס' 13930/BGTVT-KHĐT שהוציא משרד התחבורה באמצע השבוע.

בהתאם לכך, בהתבסס על צרכי הפיתוח והצעות הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו, משרד התחבורה הסכים לפרוס השקעות להרחבת נמל התעופה קון דאו בשיטת PPP, כאשר היקף ההשקעה כולל את כל עבודות נמל התעופה (עבודות נמל התעופה, עבודות להבטחת פעילות טיסות, עבודות חיוניות של אזור התעופה האזרחית, עבודות שירותי תעופה).

בנוגע לתוכנית לניצול מטוסים גדולים ורחבי גוף כדי להגיע לשווקים אירופיים ואמריקאים כפי שהוצעה על ידי הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו, משרד התחבורה סבור כי יש צורך לבחון וללמוד את התאמת גדלי המסלולים.

משרד התחבורה יתאם בשיתוף פעולה הדוק עם הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו כדי ללמוד ולארגן את תכנון נמל התעופה קון דאו לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, לבחון אותו ולהתאים אותו בהתאם. על בסיס זה, הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו תפתח פרויקט בנושא סוציאליזציה של השקעות וניצול נמל התעופה קון דאו, שידווח לראש הממשלה לקבלת אישור לביצועו.

"משרד התחבורה יבצע הליכים להפסקת מדיניות ההשקעות של הפרויקט לשיפוץ ושדרוג מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בנמל התעופה קון דאו בשווי 1,680 מיליארד וונד, תוך שימוש בהון השקעות ציבורי לטווח בינוני לשנים 2021-2025, בהתאם להוראות חוק ההשקעות הציבוריות", אמר מר לה אן טואן, סגן שר התחבורה.

במסמך קודם שנשלח למנהיגי הממשלה, קבע משרד התחבורה כי אורך מסלול ההמראה הקיים (1,830 מטר) של נמל התעופה קון דאו מספיק כדי לקלוט ולנצל ביעילות את רוב סוגי המטוסים בקוד C המופעלים על ידי חברות תעופה וייטנאמיות (כגון A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195, למעט קו מטוסי A321 שחייב להפחית את המטען המסחרי).

כדי להגדיל את כושר ההפעלה בנמל התעופה קון דאו, יש צורך רק להשקיע בהרחבה ושיפור כושר הטעינה של מסלול ההמראה, מסלול ההסעה ועבודות הבטיחות על מנת להכניס בקרוב לפעילות מטוסים לטווח בינוני. ראשי משרד התחבורה מאמינים כי תוכנית ההשקעה והתפעול הנ"ל מבטיחה הפעלה יעילה וכן השקעה יעילה בתשתיות בעלויות סבירות, תוך הגבלת ההשפעה על הסביבה הימית.

בנוסף לכך, משרד התחבורה הציע תוכנית להמשך ארגון ויישום פרויקט ההשקעה לשיפוץ ושדרוג מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בנמל התעופה קון דאו באמצעות הון ציבורי, כדי להתגבר על הידרדרות המבנה, להגדיל את כושר הנשיאה ולהכניס בקרוב לפעילות מטוסים בקוד C, שישרתו את צרכי הנסיעה של הציבור.

תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם ישקיע בפרויקטים להבטחת פעילות טיסות באמצעות הון עצמי של המיזם; הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו תגייס הון חברתי להשקעה בפרויקטים הנותרים (פרויקטים חיוניים באזורי תעופה אזרחית, פרויקטים של שירותי תעופה) בשיטת PPP.

השקעה כוללת גדולה

בניגוד לדעת סוכנות ניהול התחבורה הממלכתית, הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו תמיד רוצה לשדרג את נמל התעופה קון דאו בכללותו כדי להשיג קיבולת תפעולית גדולה יותר, ואף להפוך לשדה תעופה בינלאומי.

נמל התעופה קון דאו מתוכנן כשדה תעופה פנים ארצי, לשימוש אזרחי וצבאי כאחד, והוא מתוכנן להיות ברמה 4C. קיבולת ההפעלה היא 2 מיליון נוסעים בשנה ו-4,400 טון מטען בשנה, יכול לטפל במטוסים בקוד C או מקבילים, ויש בו 8 עמדות חניה למטוסים.

בהודעה רשמית מס' 18960/UBND-VP שנשלחה למשרד התחבורה מיום 20 בדצמבר 2024, ביקשה הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו ללמוד את תוכנית התכנון וההשקעה לשדרוג והרחבת נמל התעופה קון דאו על מנת להבטיח שהוא עומד בתקני שדה התעופה הבינלאומיים בשיטת PPP; לבצע השקעה כוללת בפרויקט כולו, כולל מתקני שדה תעופה, מתקני תפעול טיסות, מתקני תעופה אזרחית חיוניים ומתקני שירותי תעופה, כדי שיוכלו לקלוט מטוסים גדולים ורחבי גוף כגון A320, A321, איירבוס A350 ובואינג 787.

"לאחר השדרוג, נמל התעופה קון דאו יוכל לקבל טיסות בינלאומיות מצפון מזרח אסיה (יפן, קוריאה וכו') ומכמה מדינות אירופאיות ואמריקאיות, שהן נוסעים ברמה גבוהה, ובמקביל, הוא יהיה מקום לקליטת מטוסים צבאיים כדי להבטיח את ההגנה הלאומית, הביטחון והריבונות על האיים. זה יהיה הבסיס לפיתוח התיירות, הכלכלה והחברה של קון דאו בעתיד", אמר מר לה נגוק חאן, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו.

ידוע כי כיום קיים תאגיד פרטי מקומי גדול המחוייב ללוות ולתאם עם מחלקות, סניפים ומגזרים במחוז בה ריה-וונג טאו כדי לחקור ולהציע לוועדת העם המחוזית לדווח לרשויות המוסמכות על מנת להבטיח עמידה בתכנון ועמידה בתקנים, תקנות ודרישות טכניות.

בעבר, בהגשה מס' 169-TTr/TU מיום 15 באוקטובר 2024, הציעה הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית בה ריה-וונג טאו לפוליטביורו לשקול ולאשר יישום פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות לפיתוח מחוז קון דאו. הדגש החשוב בהגשה זו הוא שהוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית בה ריה-וונג טאו הציעה מנגנונים ומדיניות למשיכת משקיעים אסטרטגיים ליישום פרויקט ההשקעות לשדרוג והרחבת נמל התעופה קון דאו בשיטת PPP, כולל תמריצי השקעה ומינוי משקיעים אסטרטגיים ליישום הפרויקט.

על פי התקנות הנוכחיות, שר התחבורה הוא האדם שמחליט לאפשר הכנת דוחות מחקר טרום-היתכנות עבור פרויקטים של PPP במסגרת תחום הניהול כפי שנקבע בחוק PPP. "לכן, אנו מקווים שמשרד התחבורה ישלים בקרוב ויגיש לאישור את תוכנית ההשקעה לשדרוג והרחבת נמל התעופה קון דאו במסגרת PPP וישלח בקרוב הערות למשרד התכנון וההשקעות על פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות לפיתוח מחוז קון דאו כך שלמחוז בה ריה-וונג טאו יהיה בסיס לפריסה ויישום", נכתב בהודעה רשמית מס' 18960/UBND-VP.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/dau-tu-mo-rong-cang-hang-khong-con-dao-co-the-theo-phuong-thuc-ppp-d235802.html