הצעה של כמעט 13,000 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית כביש עילי לאורך כביש לאומי 51

TPO - כדי לפתור את עומסי התנועה בצומת וונג טאו ובכיכר שער 11, הוצעה תוכנית לבניית שני צמתים וכביש עילי בהשקעה כוללת של כמעט 13,000 מיליארד וונד.

TPO - כדי לפתור את עומסי התנועה בצומת וונג טאו ובכיכר שער 11, הוצעה תוכנית לבניית שני צמתים וכביש עילי בהשקעה כוללת של כמעט 13,000 מיליארד וונד.

ב-2 בינואר, הציעה חברת השקעות בתשתיות של הו צ'י מין סיטי לוועדת העם של מחוז דונג נאי את הרעיון של יישום פרויקט לבניית כביש עילי לאורך כביש לאומי 51 מצומת וונג טאו ועד שער 11.

הצעה של כמעט 13,000 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית כביש עילי לאורך כביש לאומי 51 תמונה 1

הכיכר הנוכחית בשער 11 עמוסה לעתים קרובות.

על פי ההצעה, הכביש העילית לאורך כביש לאומי 51 מצומת וונג טאו עד שער 11 (קטע דרך העיר ביין הואה) כולל 3 פריטים, ביניהם: השלמת בניית צומת וונג טאו; גשר בכביש לאומי 1, קטע עוקף העיר ביין הואה וכביש עילי לאורך כביש לאומי 51.

הפרויקט מוצע להיות מושקע בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) בהשקעה כוללת של כמעט 13,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט בניית הכביש העילית המוצע לאורך כביש לאומי 51 הוא באורך של כ-5.5 ק"מ. נקודת ההתחלה של המסלול היא בצומת וונג טאו ונקודת הסיום היא בצומת שער 11. הכביש העילית נבנה על פי תקני כבישים ראשיים עירוניים, עם מהירות תכנון של 80 קמ"ש וקנה מידה של 6 נתיבים.

הצעה של כמעט 13,000 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית כביש עילי לאורך כביש לאומי 51 תמונה 2

מצב התנועה בצומת וונג טאו מסובך.

מחלקת התחבורה של דונג נאי מסרה כי נפח התנועה בכביש לאומי 51 עמוס יתר על המידה בקטעים מסוימים. באופן ספציפי, בשעות השיא, כביש לאומי 51 מגיע ליותר מ-82,300 כלי רכב ביום ובלילה, בעוד שנפח התנועה המתוכנן הראשוני עומד על 12,000 כלי רכב בלבד ביום ובלילה, מה שמוביל לעומסי תנועה ולסיכון לתאונות דרכים בצמתים מרכזיים כמו צומת וונג טאו וצומת שער 11.

לדברי יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, וו טאן דוק, ההשקעה להשלמת שני הצמתים של וונג טאו ושער 11 היא הכרחית ודחופה ביותר. בשנת 2026, כאשר הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו ייכנס לפעילות, נפח התנועה בשני הצמתים הללו יהיה גדול אף יותר.

הוועדה העממית של מחוז דונג נאי שלחה גם מסמך למשרד התחבורה ובו הצעה להשקיע בהשלמת שני הצמתים של וונג טאו ושער 11, אך המשרד טרם סידר הון לפרויקט עד 2030. בינתיים, תקציב המחוז מתמקד בהשקעה עם הממשלה המרכזית בכבישים מהירים ובדרכים חגורתיות, כך שגם זה קשה מאוד.

מנהיגי מחוז דונג נאי אמרו כי הם תומכים בתוקף בהצעה של חברת ההשקעות המשותפת בתשתיות של הו צ'י מין סיטי ליישם את הפרויקט הזה במסגרת תוכנית PPP. עם זאת, ההשקעה בפרויקט על פי ההצעה הנ"ל עדיין נתקלת בבעיות משפטיות. לכן, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי דיווחה למשרד התחבורה לצורך פתרון.

מאן טאנג

[מודעה_2]
מקור: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo