האנוי זקוקה ל-53 מיליארד דולר כדי להתמודד עם עומסי תנועה

ùn tắc - Ảnh 1. — פקק תנועה בהאנוי - צילום: פאם טואן

מחלקת הבנייה של האנוי מסרה כי אחר הצהריים של ה-21 באוקטובר, היחידה קיימה סדנה לדיון בפרויקט הכולל "הפחתת עומסי תנועה בהאנוי בתקופה שבין 2025 ל-2030 ובשנים שלאחר מכן" (הפרויקט).

הגבלת כלי רכב ממונעים למרכזי העיר בהדרגה

בדברים שנשא בסדנה, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, ציין את המציאות לפיה תהליך העיור וגידול האוכלוסייה המכני בהאנוי מתרחש במהירות, מלווה בפיצוץ של כלי רכב פרטיים.

עם זאת, היעדר פיתוח סינכרוני של תשתיות תנועה הפך את עומסי התנועה לאתגר הגדול ביותר של האנוי.

לכן, יש לכלול את נושא פתרון עומסי התנועה בתוכנית הפעולה משנת 2026 עד 2031, במטרה להפחית את העומס כמשימה "מרכזית, דחופה ופורצת דרך".

במסגרת הפרויקט הכולל להפחתת עומסי תנועה, ביקש סגן יו"ר האנוי להסתמך על יישום חזק של טכנולוגיה דיגיטלית ובינה מלאכותית (AI) בתפעול, ניטור, זרימת תנועה וטיפול בהפרות.

במקביל, האנוי צריכה לווסת ולשלוט על כלי רכב פרטיים ולהגביל בהדרגה את כניסתם של כלי רכב ממונעים למרכז.

בנוסף, לדברי מר טואן, האנוי צריכה לעודד כלי רכב ירוקים, לשפר את תרבות התנועה, לגייס משאבים מגוונים מתקציב המדינה ועד הון פרטי ושיתוף פעולה בינלאומי כדי להבטיח את היתכנותם וקיימותם של פרויקטים מרכזיים.

53 מיליארד דולר נדרשים לטיפול בפקקי התנועה בהאנוי

Hà Nội cần 53 tỉ USD để xử lý ùn tắc giao thông - Ảnh 2. — ד"ר נגוין דין טאו - מנהל הפרויקט - הציג את טיוטת תוכן הפרויקט הכולל להפחתת עומסי התנועה בהאנוי בתקופה שבין 2025 ל-2030 ובשנים שלאחר מכן - צילום: מחלקת הבנייה של האנוי

ד"ר נגוין דין טאו - מנהל הפרויקט - דיווח על הפרויקט הנ"ל כי צפיפות האוכלוסייה הנוכחית בהאנוי גבוהה פי 8.2 מהממוצע הארצי. צפיפות האוכלוסייה מפוזרת באופן לא אחיד ומרוכזת מאוד במרכז העיר; באזורים מסוימים יש צפיפות גבוהה מאוד, כמו במחוז דונג דה (הישן), עד 38,000 איש/ ^קמ"ר .

בנוסף, בהאנוי יש כיום כ-9.2 מיליון כלי רכב מכל הסוגים. מתוכם, בהאנוי יש יותר מ-8 מיליון כלי רכב מכל הסוגים (כולל 1.1 מיליון מכוניות, 6.9 מיליון אופנועים) וכ-1.2 מיליון כלי רכב פרטיים (מכוניות, אופנועים) ממחוזות וערים אחרות הנעים בתנועה.

קצב הגידול השנתי של כלי רכב הוא כ-4-5%, ובמקרים מסוימים עד 10% לשנה, ועולה בהרבה על קצב הגידול השנתי הממוצע של תשתיות תנועה בקצב של 0.3-0.5%.

טיוטת הפרויקט קבעה גם כי היחס הנוכחי בין שטח הקרקע לתנועה לשטח הקרקע לבנייה עירונית עומד על 12.13% בלבד (יעד התכנון הוא 20-26%); היחס בין שטח הקרקע לתנועה סטטית נמוך מ-1% (יעד התכנון הוא 3-4%), ועומד רק על 8-10% מצרכי החניה בעיר כולה.

שיעור התחבורה הציבורית לנוסעים הגיע ל-19.5% מהביקוש (נמוך בהרבה מיעד התכנון של 30-55%) עם 153 קווי אוטובוס, קו אוטובוס BRT אחד ו-2 מקטעי רכבת עירוניים חדשים באורך 21.5 ק"מ שהוכנסו לפעילות.

המצב הנוכחי של מערכת התחבורה הוביל לחוסר איזון חמור בין היצע (קיבולת המערכת) לביקוש (ביקוש תנועה כאשר החלק העיקרי הוא תנועה פרטית, במיוחד תנועה ממונעת של אופנועים ומכוניות).

"אם לא יהיה שיפור נוסף, העיר תתמודד עם מצב חמור יותר, ותגיע בהדרגה לסף 'אסון תנועה' שאיתו מתמודדות כמה ערים גדולות בדרום מזרח אסיה כמו בנגקוק, מנילה וג'קרטה...", אמר מר טאו.

כדי לפתור את בעיית פקקי התנועה, לדברי מר טאו, יחידת הייעוץ הציעה 11 קבוצות של פתרונות, כולל 116 צעדים ומשימות ספציפיות.

בהתאם לכך, הפרויקט יספק פתרונות ארוכי טווח בתחום המדיניות והתשתיות, תוך התמקדות בשיפור התחבורה הציבורית, פיתוח תחבורה לא ממונעת, תחבורה נייחת ושליטה בפעילויות כלי רכב פרטיים.

האנוי תפתח גם מנגנונים ומדיניות לשליטה ברישום כלי רכב חדשים, להגבלת ווויסות הפעלת כלי רכב פרטיים, ולעודד אנשים ועסקים להשתתף בטרנספורמציה ירוקה ולהפחתת עומסי תנועה.

בנוסף לפתרונות אסטרטגיים, העיר תנקוט גם צעדים דחופים להתמודדות עם עומסי תנועה בעתיד הקרוב, תוך הבטחת היתכנות ויעילות.

כדי ליישם את הפתרונות הנ"ל, לדברי מר ת'או, יחידת הייעוץ קבעה כי דרישת המימון המינימלית ליישום פרויקט צמצום עומסי התנועה היא כ-1.4 מיליון מיליארד וונד וייטנאמי, השווה ערך לכמעט 53 מיליארד דולר.

מתוכם, התקופה 2025 - 2030 מוערכת בכ-569,040 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-21.6 מיליארד דולר), כאשר 57.1% מההשקעה ברכבות עירוניות ו-37.8% מההשקעה בתשתיות כבישים.

התקופה 2031 - 2035 מוערכת ב-828,068 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-31.4 מיליארד דולר), כאשר 79.2% מההשקעה ברכבות עירוניות ו-17.6% מההשקעה בתשתיות כבישים.

פאם טואן

מקור: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm