כיצד להציע "לפתוח חסימה" בפרויקט כביש חגורה 2 בהו צ'י מין סיטי?

[מודעה_1]

TPO - הו צ'י מין סיטי זקוקה ליותר מ-30,000 מיליארד דונג וייטנאמי כדי להשלים את השלמת כביש הטבעת 2. נכון לעכשיו, הרשויות הרלוונטיות עושות מאמצים לפתור בעיות כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט.

משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי דיווח זה עתה לוועדת העם של העיר על פרויקטים של השקעה לבניית כביש טבעת 2 סגור של הו צ'י מין סיטי.

הצעה ל"הסרת מכשולים"

על פי משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי, עבודות הכנת ההשקעה עבור פרויקט כביש הטבעת 2 מתבצעות בהקשר של יישום התאמת תכנון רשת הרכבות לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, ותכנון נתיבי רכבת ותחנות באזורים מרכזיים של הו צ'י מין סיטי.

הו צ'י מין סיטי משלימה גם את הפרויקטים להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, החזון לשנת 2060 והתכנון הכללי של העיר טו דוק לשנת 2040.

לכן, יש לקשר את מחקר היקף ההשקעה של פרויקט Beltway 2 לתוכן המוצע של התאמות התכנון והתוספות שהוזכרו לעיל.

על פי מחלקת התחבורה של העיר HCM, עבור קו 6 של המטרו, התוואי המוצע בקטע כביש הטבעת 2 (גשר פו הוו - פאם ואן דונג) עדיין טומן בחובו חסרונות רבים: הוא אינו יכול להתחבר לתחנת בין תאי בקו 1 של המטרו (שכבר בנוי); התוואי חוצה צמתים מפלסיים שונים (צומת בין תאי, כביש הטבעת 2 - צומת פאם ואן דונג), ודורש דרישות טכניות מורכבות.

משרד התחבורה תיאם עם יחידות ייעוץ כדי להתאים באופן מקומי את כיוון קו המטרו מספר 6 כדי להתגבר על הליקויים הנ"ל.

קטע 3 של כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי נמצא בבנייה. צילום: פאם נגוין

עבור מסלול עילי מספר 5 לאורך כביש הטבעת 2, משרד התחבורה הציע להוסיף לתכנון הרלוונטי את הקריטריונים הפתוחים: "בתהליך המחקר וההקמה של פרויקטים להשקעה, בהתאם לכל קטע מסלול, ניתן לשקול את האפשרות של מסלול תת קרקעי, תוך הבטחת דרישות טכניות ויעילות כלכלית ".

עבור שני מקטעי הרכבת הלאומית, הקשורים בעיקר לפרויקט הבנייה של מקטע 2, משרד התחבורה טרם הסכים על התוכניות עם רשות הרכבות של וייטנאם, וטרם השלים והגיש את דוח מחקר ההיתכנות.

על מנת להבטיח את מהירות תהליך ההערכה, שבו ניתנת עדיפות לקביעה והסכמה על גבול התעסוקה של הפרויקט, כבסיס ליישום פרויקטים לפיצויים, ממליץ משרד התחבורה כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תמנה את משרד התכנון והאדריכלות לנהל ולתאם עם היחידות הרלוונטיות את לימוד הצעת משרד התחבורה בנוגע לתוכן ההתאמות הקשור לקו המטרו מספר 6 ולכביש העילי לאורך כביש הטבעת 2 שהוזכר לעיל; ולארגן עדכונים לפרויקטים תכנוניים קשורים.

בהתבסס על תוצאות המחקר וההסכמה בין היחידות על התוכן הקשור לתכנון הנ"ל, מחלקת התנועה מוטלת עליה תפקיד להשלים בדחיפות את התיק, לקבוע את גבולות עיסוק הפרויקט, לשלוח אותו למשרד התחבורה, כבסיס לדיווח לוועדת העירייה לאישור יישום פרויקטי הפיצויים ופינוי האתרים.

יותר מ-30,000 מיליארד וונד נדרשים לסגירת כביש הטבעת 2

על פי משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי, כביש הטבעת 2 אורכו הכולל כ-64 ק"מ. מתוכם, כ-50 ק"מ הושקעו בבנייה והוכנסו לפעילות (כולל קטע של 13.5 ק"מ של כביש לאומי 1A (מגו דואה לאן סונג); קטע של 13.5 ק"מ של כביש לאומי 1A (מאן סונג לאן לאק); קטע של 12.4 ק"מ לאורך רחוב נגוין ואן לין; קטע של 11 ק"מ מצומת אזור A לגשר פו הוו ברחוב וו צ'י קונג), עם קנה מידה של 6 עד 12 נתיבים.

נכון לעכשיו, משרד התחבורה בוחן כיצד ליישם פרויקטים של השקעה לסגירת כביש הטבעת 2, באורך כולל של 14 ק"מ שנותרו, כולל 4 מקטעים. מתוכם, מקטע 3 (מרחוב פאם ואן דונג עד צומת גו דואה), באורך של 2.7 ק"מ, נפרס מאז 2017 במסגרת חוזה BT (בנייה - העברה), עם השקעה כוללת של יותר מ-2,700 מיליארד וונד. עם זאת, הפרויקט הגיע רק ל-44% מנפח הבנייה והבנייה הופסקה זמנית.

נכון לעכשיו, המשרדים ממשיכים לפתור קשיים עבור קטע זה. אם הקשיים ייפתרו, קטע 3 יושלם פינוי האתר בשנת 2024 והבנייה תושלם בשנת 2025.

עבור 3 המקטעים הנותרים (מקטעים 1, 2 ו-4) באורך כולל של יותר מ-11 ק"מ, מחלקת התחבורה של העיר HCM מסרה כי היא זקוקה ליותר מ-30,000 מיליארד דונג וייטנאמי ליישום. מתוכם, עלויות הפיצויים ופינוי האתר מסתכמות ב-21,821 מיליארד דונג וייטנאמי, המהוות כשני שלישים מההשקעה הכוללת.

באופן ספציפי, קטע 1 (מגשר פו הוו ועד רחוב וו נגוין גיאפ, עיר טו דוק) הוא באורך 3.5 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-9,328 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט אושר על ידי מועצת העם של הו צ'י מין סיטי בשנת 2023. נכון לעכשיו, עיר טו דוק מבצעת עבודות פיצוי לפינוי האתר, שצפויות להתחיל בבנייה בדצמבר השנה.

קטע 2 (מרחוב וו נגוין גיאפ לרחוב פאם ואן דונג, עיר ת'ו דוק) אורכו 2.8 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-4,543 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקט זה צפוי גם הוא להתחיל בבנייה בדצמבר השנה.

עבור קטע 4 (מכביש לאומי 1A עד רחוב נגוין ואן לין), הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה על משרד התחבורה להכין דוח מחקר היתכנות מקדים. עם זאת, לקטע זה טרם הוקצה הון בשנת 2024 לביצוע עבודות הכנה להשקעה בפרויקט.