הצעה לפטור אגרות תשתית נמל באזור האי פונג עבור סחורות המונעות דרך המים

הצעה לפטור אגרות תשתית נמל באזור האי פונג עבור סחורות המונעות דרך המים

מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם הציע לפטור אגרות תשתית של נמלי ים עבור סחורות ומכולות המועברות בנתיבי מים פנימיים בנמלי ים באזור האי פונג.

רציף אחד מוביל מכולות מיובאות מאשכול נמל האי פונג לתחנת טאן קאנג - קווה וו.

מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם שלח זה עתה הודעה למשרד התחבורה בנוגע להצעה המתמשכת לפטור את אגרות התשתית בנמל באזור נמל האי פונג.

בהתאם לכך, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם ביקש ממשרד התחבורה לפרסם מסמך הממליץ למועצת העם של העיר האי פונג לשקול פטור מדמי תשתית נמלי ים עבור סחורות ומכולות המועברות בנתיבי מים פנימיים לנמל העיר.

מר הואנג מין טואן, סגן מנהל מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, אמר כי כיום, סחורות המועברות בנתיבי מים פנימיים לאזור נמל האי פונג מהוות כ-15% - 20% מכלל נפח הסחורות העוברות דרך הנמל; שיעור ההובלה בנתיבי מים פנימיים באזור נמל האי פונג הוא רק כ-1.5% - 1.8%.

בינתיים, באזור נמל הים בה ריה ​​- וונג טאו, הודות לחיבור הטוב בין נתיבי המים הפנימיים לנמלי הים, סחורות אינן גובות תשלום עבור שימוש בעבודות תשתית, עבודות שירות ושירותים ציבוריים באזור שער הנמל, כך ששיעור הסחורות הממונעות במכולות בנתיבי המים הפנימיים מגיע ל-70-80%.

על פי מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, בתחילת דצמבר 2022, פרסמה מועצת העם של העיר האי פונג את החלטה מס' 21/2-16/NQ - HDND הקובעת הפחתה של 50% באגרות עבור סחורות של משלמי אגרות בעת כניסה ויציאה מהנמל על ידי כלי רכב הנוסעים בנתיבי המים הפנימיים.

שמירה על הרמה הנוכחית של אגרות תשתית הנמל של העיר האי פונג עבור כלי רכב המים הפנימיים הגדילה משמעותית את עלויות ההובלה; במקביל, הגדילה את עלויות הלוגיסטיקה עבור עסקים.

"הטלת אגרה זו אינה מעודדת הובלת סחורות בנתיבי מים פנימיים, מפחיתה את הלחץ על תשתיות הכבישים ואינה מקדמת פיתוח הובלת סחורות בנתיבי מים פנימיים", אמר ראש מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם.

למעשה, תובלה פנימית של נמלי מים משתמשת רק בנתיבי מים טבעיים ובנתיבים ימיים המחברים לנמלי ים (המנוהלים בעיקר על ידי יחידות של משרד התחבורה, המבצעות תחזוקה ותיקונים, ומבטיחות תנאי תפעול) ובמערכות הגשרים והרציף בנמלי ים (המושקעות בעיקר על ידי מפעלי נמלי ים, ומבטיחות תנאי תפעול), ללא שימוש בתשתיות מקומיות המחוברות לנמלי ים (כגון מערכות גשרים, כבישים, מעברים בצמתים המנוהלים על ידי יישובים, ומבטיחים תנאי תפעול).

במקביל, כלי רכב המשיטים בסחורות בנמלי ים שילמו אגרות והיטלים ימיים לרשות הנמלים ודמי שירותי רציף למפעלים עסקיים בנמלים.

על פי הערכת מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, תובלה בנתיבי מים פנימיים ותובלה חופית ממלאות תפקיד חשוב יותר ויותר בתעשיית התחבורה, ותורמות מדי שנה כ-19% מנפח הסחורות המובלות ויותר מ-20% מנפח הסחורות המופצות בכלל תעשיית התחבורה.

עם זאת, כדי לשמר ולקדם את תפקידה של התחבורה המים הפנימית בתקופה הקרובה, יש צורך במנגנוני תמיכה ומדיניות להפחתת עלויות ולהגברת התחרותיות של התחבורה המים הפנימית. כלי רכב המסיעים סחורות משתמשים אך ורק בנתיבי מים, אינם גורמים לפקקי תנועה, אינם משתמשים בעבודות תשתית, עבודות שירות ושירותים ציבוריים מקומיים באזור שער הנמל.

לכן, העמלה הנוספת עבור סחורות המובלות בדרך מים מגדילה את הנטל על עסקים, יוצרת מצב של חפיפת עמלות ומפחיתה את התחרותיות של עסקי הובלה דרך נתיבים ימיים.

"אם הרשויות המוסמכות יפטור את השימוש בעבודות תשתית, עבודות שירות ושירותים ציבוריים באזור שער הנמל עבור סחורות המועברות בנתיבי מים פנימיים, הדבר יפחת את עלות הובלת הסחורות בנתיבי מים פנימיים, וישפיע לטובה על המטרה של שינוי מבנה התחבורה, סחורות יעברו מהכביש לנתיבי מים פנימיים, מה שיפחית את העומס ותאונות הדרכים בכבישים", ניתח ראש מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html