הנה כמה מהכבישים בהאנוי שבהם מדרכות ורצועות אמצע עומדות להצטמצם.

על פי משרד התחבורה של האנוי , הפרויקט לשיפור דחוף של התשתיות וארגון התנועה במספר צמתים ומסלולים כדי להפחית עומסי תנועה (שלב 1) כולל השקעה מוערכת של כמעט 225 מיליארד וונד, במימון תקציב הוועדה העממית של האנוי.

מתוך סכום זה, עלויות הבנייה עולות על 188 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט מתוכנן להסתיים בין השנים 2024 ו-2027.

הפרויקט יתאים את גודל המדרכות ורצועות האמצע, ויארגן מחדש את התנועה במספר צמתים בשבעה כבישים: ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג, טו הואו, הואנג דאו טוי, הואנג מין גיאם וקואט דוי טיין.

כל אלה הם מסלולים עם צפיפות תנועה גבוהה במיוחד, אשר חווים לעתים קרובות עומסי תנועה בשעות העומס.

משרד התחבורה של האנוי הגיש לעירייה להערכה ואישור פרויקט לשיפור דחוף של התשתיות וארגון התנועה במספר צמתים ומסלולים כדי למזער את עומסי התנועה.

הפרויקט יתאים את גודל המדרכות והרצועות החציוניות ב-7 כבישים: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam, ו-Khuat Duy Tien.

לדברי נגואי דואה טין, בכביש לה ואן לואונג יש מקטעים רבים עם רצועות אמצע רחבות, בעוד שהכביש עצמו צר, ויש אפילו נתיבים ייעודיים למערכת ה-BRT (תחבורה ציבורית מהירה).

רצועת האמצע ברחוב לה ואן לואונג רחבה יחסית.

על פי תצפיותיו של הכתב, המדרכות לאורך רחוב לה ואן לואונג רחבות יחסית. נכון לעכשיו, הן משמשות כאזורי חניה למכוניות ואופנועים.

רחוב לה ואן לואונג מתאפיין בצפיפות תנועה גבוהה, ועומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות בשעות השיא. על פי משרד התחבורה של האנוי, רחובות ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג וטו הואו, שהם חלק ממסלול ה-BRT (אוטובוס מהיר), הם עורקי תנועה מרכזיים. עקב ריכוז כלי הרכב הנכנסים ויוצאים ממרכז העיר, נפח כלי הרכב עולה באופן משמעותי, במיוחד בשעות השיא, מה שגורם לפקקי תנועה.

גודל המדרכה ברחוב הואנג מין גיאם יותאם גם כן. על פי תצפיותיו של נגואי דואה טין, המדרכות ברחוב זה רחבות יחסית ויש בהן עצים רבים.

באופן דומה, ברחוב הואנג דאו ת'וי, המדרכות גם הן רחבות מאוד.

במבט מלמעלה, העצים כיסו לחלוטין את מדרכות הרחוב.

רחוב ג'יאנג וו, בו פועל קו האוטובוסים המהיר BRT, יורחב כדי לאפשר יותר תנועת הולכי רגל.

על פי משרד התחבורה של האנוי, הפרויקט לשיפור דחוף של התשתיות וארגון התנועה במספר צמתים ומסלולים כדי להפחית עומסי תנועה (שלב 1) כולל השקעה מוערכת של כמעט 225 מיליארד וונד, במימון תקציב הוועדה העממית של האנוי.

מתוך סכום זה, עלויות הבנייה עולות על 188 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט מתוכנן להסתיים בין השנים 2024 ו-2027.

התמונה מציגה את רחוב לאנג הא, אחד משבעה רחובות שבהם המדרכות יוצרו בקרוב כדי להגדיל את מרחב התנועה.

בכביש טו הוּ, שגם בו יש תנועה כבדה וסובל לעתים קרובות מעומסי תנועה בשעות העומס, יוצטרכו גם המדרכות ורצועות האמצע שלו בקטעים שבהם התנאים מאפשרים זאת.

לדברי נגואי דואה טין, המדרכות ברחוב טו הוא כיום רחבות ושתוללות בהן עצים רבים.

ברחוב ח'ואט דוי טיין יש רצועת אמצע רחבה, אשר בקרוב תותאם ותצטמצם לצורך שיפור התשתיות. הצרת המדרכות ורצועת האמצע להרחבת הכביש היא פתרון זמני, ומשרד התחבורה של האנוי מיישם אותו בכמה כבישים מזה מספר שנים. זה ייתן לאנשים יותר מרחב תנועה, אך בטווח הארוך, יש צורך בפתרון מקיף, שכן שטחי העתודה למטרה זו אזלו.

מקור: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm