חדשנות, הידוק הניהול בהכשרת נהיגה ובבדיקות

ב-15 במאי, קיימה מינהל הכבישים של וייטנאם כנס ליישום הנחיה מס' 05/CT-BGTVT של שר התחבורה בנושא חדשנות, חיזוק הניהול, מניעת שליליות ושיפור איכות ההכשרה, הבדיקות והענקת רישיונות נהיגה לרכבי כביש.

מר נגוין שואן קואנג, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי מטרת הכנס היא לחנך באופן יסודי אנשים וארגונים המעורבים בהכשרה, בדיקה, מתן והחלפת רישיונות נהיגה כדי להבין באופן מלא את המשמעות והחשיבות של ההנחיה בנושא חדשנות, חיזוק הניהול, מניעה ומאבק בשליליות ושיפור איכות ההכשרה, הבדיקה ומתן רישיונות נהיגה לכלי רכב מנועים.

בהתאם לכך, נקבע כי זוהי משימה מרכזית שיש לבצע באופן קבוע ורציף על מנת ליצור שינויים חזקים, מקיפים ועמוקים בחדשנות, לחזק את הניהול, לשפר את האיכות ולמנוע ולהילחם בשליליות בהכשרה, בדיקה ומתן רישיונות נהיגה לרכב מנועי בכביש.

בנוסף, הכנס שואף גם לתקן ולשפר את איכות ההכשרה, הבדיקות ומתן רישיונות הנהיגה; ליישם ביעילות את הפרויקט לשיפור יישום טכנולוגיית המידע והטרנספורמציה הדיגיטלית בענף הכבישים לתקופה 2023-2025, עם חזון לשנת 2030 בהנחיית שר התחבורה.

צילום איור: VNA

בנוסף לכך, יש לשפר את איכות הפיקוח והבחינה של הכשרות, מבחנים והנפקת רישיונות נהיגה; לארגן ביקורות תקופתיות ומפתיעות של ניהול הכשרות, מבחנים והנפקת רישיונות נהיגה לרכבי כביש; במסגרתן יש לשים לב לבדיקת תוכן ההכשרה ותרגול הנהיגה בכביש על מנת להבטיח ניהול קפדני של זמן ומרחק תרגול הנהיגה; לטפל בנחישות ובקפדנות באנשים, ארגונים, מתקני הכשרה לנהיגה ומרכזי מבחני נהיגה המפרים את החוק על מנת להבטיח פרסום, שקיפות ואובייקטיביות.

בדיון בכנס, אמר מר נגו דוק טאנה, סגן מנהל מחלקת התחבורה של מחוז בק נין , כי הכשרת ונהיגה ובחינת נהיגה מעניינים את החברה, ולכן מתן פתרונות ותקנות במטרה לשפר את יעילות ניהול המדינה, בתחום ההכשרה, הבחינה והענקת רישיונות נהיגה, מונחית תמיד על ידי הממשלה והמשרדים. לאחרונה, פרסם משרד התחבורה את חוזר מס' 04/2022/TT-BGTVT, המחיל מכונות וציוד רבים לניהול ופיקוח, אך מלבד התוצאות שהושגו, עדיין קיימות כמה מגבלות.

לדוגמה: "מכשיר ניטור מרחק הנהיגה של DAT עדיין אינו יציב, נוצרות שגיאות רבות המשפיעות על תהליך הלמידה של הלומדים, וגורמות לעלויות הכשרה, מפגשי למידה לא חוקיים עקב שגיאות בציוד, והעברת נתונים ממכשיר ה-DAT במכונית תרגול הנהיגה לשרת מרכז ההדרכה נקטעת לעיתים."

לדברי מר בוי קוק טינה, סגן מנהל המכללה המרכזית לתחבורה I, שיטת ההכשרה משתמשת הן בלמידה ישירה והן בלימוד עצמי, לכן על התלמידים לבחור את שיטת הלמידה ולהירשם למרכז ההכשרה, מכיוון שרובם המכריע של התלמידים בגיל העבודה עובדים כיום במשרדים, עסקים ובתי ספר, ויש להם זמן מוגבל מאוד. למידה מרחוק, הכשרה מקוונת ולימוד עצמי הם המגמות של עידן המדע והטכנולוגיה.

יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, נגוין ואן קווין, אמר כי על פי התקנות בחוזר מס' 12/2017/TT-BGTVT של משרד התחבורה, חלק לימודי הנהיגה כולל 5 נושאים; הנושא בהם הוא מבנה ותיקונים נפוצים (18 שעות). מטרת לימוד הנהיגה היא לשלוט במיומנויות השליטה ברכב, אין צורך ללמוד לעומק את מבנה הרכב.

או כמו נושא דיני תעבורה (90 שעות): משך זמן רב, למידה חובה בכיתה, נוכחות באמצעות טביעת אצבע, כרטיס מגנטי, זיהוי פנים... לא מתאים לעידן המדע והטכנולוגיה וללומדים.

"במציאות, רוב הסטודנטים לומדים באופן עצמאי מכיוון שישנם מסמכים ותנאים רבים ללימוד עצמי. מוסדות הכשרה מלמדים בעיקר בכיתה (או בלימוד עצמי של הסטודנטים) להבין באופן מלא את הידע המשפטי, לעמוד בדרישות הבחינה ולהשתתף בתחרויות תנועה", הוסיף מר נגוין ואן קווין.

בהכירו בשיתוף ובתרומות הדעות בכנס, מר נגוין ואן קואנג, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, ביקש ממחלקות ייעודיות, ובמיוחד ממחלקת הובלת כלי רכב ונהגים, ללמוד ולסקור מסמכים משפטיים, תוך הסרת קשיים בהכשרה, בדיקות ומתן רישיונות נהיגה בהדרגה. יש להגדיר בבירור את הסמכות בביזור הסמכות מה עושה מינהל הכבישים של וייטנאם, מה עושים משרדי התחבורה, מה עושים המרכזים, ובמקומות בהם יש טעות, חייבת להיות אחריות.

במקביל, יש ליישם טכנולוגיית טרנספורמציה דיגיטלית בהכשרה, בדיקות והנפקת רישיונות נהיגה; יש לבצע את ההכשרה בצורה פתוחה, ויש לבחון מחדש את תוכנית ההכשרה כדי לראות מה אינו מספק או לא מתאים. בנוסף, יש לפקח מקרוב על הבדיקות, במטרה להשיג את התפוקה האיכותית ביותר.

לפי עיתון VNA/Tin Tuc

[מודעה_2]
קישור למקור