דונג ת'אפ מגדילה את קיבולת מכרה החול כדי לשרת את פרויקט הכביש המהיר קאן טו

[מודעה_1]

משלחת העבודה כללה את סגן שר משאבי הטבע והסביבה טראן קוי קיין, סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם ונציגים של היחידות הרלוונטיות.

יישובים מבולבלים ביישום מנגנונים מיוחדים.

בדיווח בפגישה אמר מר הו טאן פואנג, מנהל מחלקת משאבי הטבע והסביבה של מחוז דונג טאפ, כי המחוז הנפיק 14 רישיונות לניצול מינרלים, סך העתודות שנוצלו בששת החודשים הראשונים של השנה עומד על כ-972,000 מ"ק, והעתודות הנותרות עומדות על כ-25 מיליון מ"ק.

על פי חישובים, ביקוש החול של הפרובינציה בשנת 2023 עומד על כמעט 20 מיליון מ"ק. בפרט, ההכנות לפרויקטים של הכבישים המהירים קאו לאן - אן הואו ומיי אן - קאו לאן עומדות על כ-6.6 מיליון מ"ק, והכביש המהיר קאן טו - קאה מאו (חלק מפרויקט הכביש המהיר צפון - דרום בתקופה 2021 - 2025) עומד על כ-7 מיליון מ"ק.

לאחרונה, מחוז דונג ת'אפ הגדיל את קיבולת המכרות 2A ו-2B ב-50% והקים 2 מכרות חדשים בנהרות טיין והאו עם עתודה כוללת צפויה של כ-1.9 מיליון מ"ק לאספקת הכביש המהיר קאן טו - קא מאו. לפיכך, עדיין קיים מחסור של כ-5.1 מיליון מ"ק.

*סגן שר משאבי הטבע והסביבה, טראן קוי קיין, נואם בישיבת העבודה*

כדי לעמוד בביקוש נוסף זה, המחוז בוחן מספר מכרות בהנחייתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא.

לדברי מר הו טאן פואנג, היישוב מבולבל כעת ביישום המנגנון המיוחד, ולכן הוא זקוק להנחיות מפורטות מהממשלה המרכזית. הוא גם המליץ שמשרד משאבי הטבע והסביבה יבחן ויגיב על 12 השלבים (תהליכים ונהלים) של הכרייה במסגרת המנגנון המיוחד, אותו ביסס המשרד על החלטה 43 של האסיפה הלאומית, החלטה 18 של הממשלה, חוק המחצבים והנחיות ממשרד משאבי הטבע והסביבה.

בנוסף, ישנה סוגיה מקומית שעדיין מדאיגה: עבור מכרה חול שהוענקה ליחידת ניצול, העתודות עדיין זמינות, כעת רוצים למסור אותה לקבלן לבנייה לפי מנגנון מיוחד, כיצד יש ליישם זאת? אם נמשיך להעניק רישיון ליחידה הישנה לתאם עם קבלן הניצול לאספקה, האם זה ראוי או לא?...

יישום מנגנונים מיוחדים להגדלת קיבולת הכרייה

בפגישה, סגן שר המשאבים הטבעיים והסביבה, טראן קוי קיין, ביקש מהרשויות המקומיות ליישם באופן מיידי את החלטה 133 של הממשלה בנוגע להחלת מנגנון מיוחד להגדלת קיבולת המכרות הפועלים ב-50%, תוך אספקת חשמל מיידית לפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום דרך האזור, תוך עמידה בהתקדמות הנדרשת.

עבור מכרות מושעים ופג תוקפם, הרשות המקומית בוחנת ומסווגת את המכרות כדי למסור אותם לקבלני הפרויקט או לתת רישיון מחדש ליחידה הישנה לניצול העתודות הנותרות. התנאי המחייב הוא שהתוצרים חייבים להימסר לפרויקטים מרכזיים של תחבורה וזמן השלמת ההליכים חייב להיות קצר ככל האפשר.

*סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם נואם בישיבת העבודה*

עבור מכרות חדשים, על היישוב לבצע את הליך אישור תיק הרישום של נפח הכרייה בהתאם להנחיות משרד משאבי הטבע והסביבה. תיק הרישום של נפח הכרייה המוגש על ידי הקבלן דורש רק התחייבות להגנה על הסביבה ולביצוע שיפור ושיקום סביבתיים בפעילויות ניצול מינרלים.

סגן השר טראן קוי קיין הוסיף: "אנו מתבססים על החלטות האסיפה הלאומית והממשלה ליישום. ההליכים המונחים על ידי משרד משאבי הטבע והסביבה הם כיום תמציתיים מאוד. אני מאמין שעל ידי הגדלת כושר הניצול של מכרות החול הפועלים ב-50%, נעמוד ברוב הביקוש לחומרי חול לכביש המהיר."

צמצום הזמן לקבלנים לניצול חול בקרוב

כמו כן בפגישה, סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם הודה בתמיכת מחוז דונג טאפ באספקת חול לפרויקט הכביש המהיר בתקופה האחרונה.

לדברי סגן השר, נכון לעכשיו, בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בקטע קאן טו - קא מאו, נחפרו מקטעים רבים באופן אורגני והונחו בגיאוטקסטיל, אך אין חול ליסודות, ולכן שלבי הבנייה הבאים נקטעו. לנוכח מצב זה, משרד התחבורה הורה ליחידות להתמקד בבניית קטע הגשר ולחפור באופן אורגני באתר שיימסר בהמשך.

לדברי סגן שר התחבורה, האסיפה הלאומית והממשלה פרסמו מנגנונים מיוחדים, וגם משרד משאבי הטבע והסביבה סיפק הנחיות ספציפיות לגבי נהלים פשוטים מאוד, מה שיצר תנאים נוחים ביותר ליישום היישובים. עם זאת, זו הפעם הראשונה שמנגנונים מיוחדים מיושמים, כך שהיישובים עדיין מבולבלים, ויישום הנהלים לא עמד בהתקדמות הנדרשת על ידי הממשלה.

"המנגנון המיוחד דילג על שלבים רבים, קבלנים צריכים רק לרשום עתודות, שיטות ניצול, זמן... הבטחת נושאי הגנת הסביבה. משימות אלו גם מצוינות בבירור בהוראות משרד משאבי הטבע והסביבה. עם זאת, נכון לעכשיו, על פי הנהלים שניסחה מחוז דונג טאפ לביצוע הניצול, ייקח כ-100 ימים, כלומר, עוד כ-3 חודשים כדי שיהיה חול", הדגיש סגן השר נגוין דוי לאם.

משם, סגן שר התחבורה ביקש ממשרד משאבי הטבע והסביבה לתת חוות דעת על 12 השלבים של הליכי כריית החול שהוצעו על ידי מחוז דונג ת'אפ, המקצרים את הזמן המרבי לקבלנים לבצע בקרוב כריית חול.

בנוסף לפתיחת מכרות חדשים, סגן השר הציע גם כי היישובים ישקלו להגדיל את קיבולת המכרות הפועלים ולהעניק רישיונות למכרות שהושעו אך עדיין יש בהם עתודות.

לדברי מר פאם ת'יאן נגיה, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג ת'אפ, האזור תמיד תומך ומנסה כמיטב יכולתו לספק חומרי חול לפרויקט. עם זאת, הוועדה העממית של המחוז הציעה שמשרד התחבורה יסכים כי הקבלן לניצול מכרה החול יוצג על ידי משרד התחבורה.

בעבר, ב-31 במאי, פרסם משרד הממשלה מסמך ובו חוות דעתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא על תיאום חומרי מילוי חול לפרויקטים של כבישים מהירים באזור דלתת המקונג. בהתאם לכך, ביקש סגן ראש הממשלה מוועדות העם של מחוזות אן ג'יאנג, דונג טאפ ווין לונג לתעדף את הסידור המיידי של מקורות מילוי חול לפרויקטים של כבישים מהירים קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו (השייכים לפרויקט הכביש המהיר צפון - דרום, קטע קאן טו - קה מאו), בהיקף של 2023 בהתאם להנחיית ראש הממשלה בישיבה החמישית של ועדת ההיגוי הממלכתית לעבודות ופרויקטים לאומיים חשובים, המפתח למגזר התחבורה.

[מודעה_2]
מָקוֹר