עם זאת, למרות שהפרויקטים מתעכבים זה מכבר, שני הפרויקטים נותרו לא גמורים. העיכובים לא רק גורמים לקשיים בנסיעות ופוגעים קשות בבטיחות התנועה, במיוחד בקטע המתחבר לגשר קאן קיאם (בצד של כפר פו לה), אלא גם מבזבזים משאבי השקעה.
בהתחשב במצב הנוכחי שבו גשר קאן קיאם הישן קטן וצר, דבר המפריע להובלת סחורות מקאן קיאם לקומונות הא באנג וטאן סה לשעבר, אישרה הוועדה העממית של מחוז טאצ' טאט לשעבר את פרויקט ההשקעה לבניית גשר קאן קיאם החדש בשנת 2018 בהשקעה כוללת של כמעט 67 מיליארד דונג וייטנאמי.
באופן דומה, על מנת ליצור תשתית תחבורה נוחה, להקל על פיתוח חברתי -כלכלי ולהבטיח את הביטחון הלאומי וההגנה של הקהילות לשעבר הא באנג, קאן קיאם וטאן סה בפרט, ושל מחוז תאץ' תאט לשעבר בכלל, ובמיוחד כדי לחבר את התחבורה ולענות על צרכי התחבורה והסחורות בין אשכולות התעשייה בין פו, הואו באנג ופונג סה לשעבר לבין פארק ההיי-טק הואה לאק, בשנת 2020, אישרה הוועדה העממית של מחוז תאץ' תאט לשעבר גם את פרויקט ההשקעה לבניית כביש H14 (קטע קאן קיאם להא באנג) בהשקעה כוללת של 79 מיליארד וונד.
שני הפרויקטים מנוהלים על ידי מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה לשעבר של מחוז ת'אצ' תאט, כיום מועצת ניהול ההשקעות והתשתיות של קהילת הא באנג. על פי התוכנית, פרויקט בניית גשר קאן קיאם מתוכנן להסתיים בין השנים 2018 ל-2020, ופרויקט בניית הכביש H14 בין השנים 2021 ל-2023.
בשיחה עם כתבים, אמר מר NVTh, מכפר פו לה, בקהילת הא באנג, כי תושבי הכפר היו מרוצים מאוד כאשר שני הפרויקטים החלו. עם זאת, עד היום, שני הפרויקטים נותרו לא גמורים, במיוחד פרויקט גשר קאן קיאם, שבו הכביש המוביל לגשר בצד של כפר פו לה טרם נבנה, מה שגורם לקשיים רבים לנסיעות התושבים.
"תאונות רבות התרחשו בתחילת גשר קאן קיאם החדש מכיוון שהכביש המוביל לגשר תלול מדי, עם תנועה כבדה, במיוחד בשעות העומס; זהו גם צומת תלול עם ארבעה מסלולים ופני רחוב מתים, המהווה סכנות רבות. כדי להבטיח את הבטיחות, תושבים רבים בכפר פו לה עדיין משתמשים בגשר קאן קיאם הישן, הקטן והצר", הוסיף מר ת'.
על פי תחקיר של כתב מעיתון HanoiMoi, פרויקט סלילת הכביש H14 הוא באורך של כ-3.6 ק"מ, החל בגישה לגשר קאן קיאם ומסתיים בצומת עם כביש המסדרון המזרחי של פארק ההייטק הואה לאק. למרות שהבנייה החלה בנובמבר 2021, רק כ-82% מהעבודה הושלמו עד כה. נכון לעכשיו, הפרויקט עדיין נתקל במכשולים בשני מקטעים שבהם פינוי הקרקע טרם הושלם: מקטע 1, באורך של כ-100 מטר בתחילת הכביש בצד קאן קיאם, בשטח של 457.9 מ"ר; ומקטע 2, באורך של כ-200 מטר בצד הא באנג, בשטח של 1,196.3 מ"ר .
פרויקט בניית גשר קאן קיאם משתרע על פני כ-420 מטר, כולל הגשר ודרכי הגישה. עד כה, רק כ-85% מעבודות הבנייה הושלמו. הסיבה לעיכוב היא שכ-140 מטר מדרך הגישה לגשר בכפר פו לה, המשתרעים על שטח של כ -1,188 מ"ר השייך ל-19 משקי בית, טרם נוקו. מבין אלה, משק בית אחד מעורב בפער בהנפקת תעודת שימוש בקרקע שלא נפתר; ו-18 משקי בית לא הסכימו לקבל פיצוי עבור פינוי קרקע, בנימוק של שיעור פיצוי נמוך בהשוואה למחירי קרקע אחרים לאורך כביש H14.
בנוגע לקשיים בפינוי קרקעות עבור שני הפרויקטים הנ"ל, אמר מר וונג ואן צ'וק, מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ותשתיות של קהילת הא באנג, כי למרות שקהילות הא באנג וקאן קיאם לשעבר ארגנו שוב ושוב מאמצי תעמולה וגיוס כדי לשכנע משקי בית עם קרקע הכפופה לפינוי לקבל פיצוי ולמסור את הקרקע כדי שהמשקיע יוכל להשלים את הפרויקט ולהכניס אותו לשימוש, משקי הבית עדיין לא הסכימו.
"לאחר שקומונה הא באנג תתמזג ותפעל במסגרת מודל שלטון מקומי דו-שכבתי יציב, הקומונה תדווח לוועדת העם של העיר האנוי על הנושאים הנותרים בפרויקט", אמר מר צ'וק.
אם ההצעה תאושר, קהילת הא באנג תאשר מחדש את תוכנית הפיצויים ופינוי הקרקע. אם היא לא תאושר, הקהילת תשלים את הליכי פינוי הקרקע בכפייה. לאחר פינוי הקרקע, המשקיע יורה לקבלן להאיץ את התקדמות הבנייה ולהשלים את הפרויקט בקרוב כדי להקל על נוחות הנסיעה לתושבים, להבטיח בטיחות בדרכים ולמנוע בזבוז משאבי השקעה.
מקור: https://hanoimoi.vn/du-an-duong-h14-va-cau-can-kiem-xa-ha-bang-cham-tien-do-gay-mat-an-toan-giao-thong-712765.html
תגובה (0)