פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג דורש פינוי של 3,160 דונם של אדמה

מסלול פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג עובר דרך 6 מחוזות וערים. צילום: מועצת ניהול פרויקטי הרכבת. — מסלול פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג עובר דרך 6 מחוזות וערים (צילום: *מועצת ניהול פרויקטי הרכבת).*

ב-11 בספטמבר, אמר מר מאי מין וייט, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ( משרד הבינוי ), כי פרויקט לאו קאי - האנוי - האי פונג כולל 7 פרויקטים של פינוי אתרים העוברים דרך 6 מחוזות וערים, המחייבים העתקת עבודות תשתית טכנית על שטח של 3,162 דונם, כולל יישוב מחדש של יותר מ-7,500 משקי בית ובניית יותר מ-110 אזורי יישוב מחדש. עלות פינוי האתר היא כמעט 36,000 מיליארד וונד.

יחידת הייעוץ בוחנת ומעדכנת את מיקומי המסלול והתחנות על מנת להעביר את גבולות פינוי הקרקע ליישוב לצורך ספירה, תכנון פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש.

נכון לעכשיו, ארבע מחוזות וערים, לאו קאי, פו טו, הונג ין והאי פונג, השלימו את המדידות והתאמת המפה הקדסטרלית. שתי יישובים, האנוי ובק נין, עושים זאת כדי לסייע בעבודות פינוי האתר.

הפרובינציות והערים לאו קאי, פו טו והאי פונג משקיעות בבניית כ-109 אזורי יישוב מחדש, וצפוי כי 86 אזורים יתחילו להיבנות בדצמבר.

קבוצת החשמל של וייטנאם (EVN) פרסמה רשימה של פרויקטי החשמל שיש להעביר, כולל 63 פרויקטי חשמל במתח גבוה של 110 קילו-וולט ומעלה ו-469 פרויקטי חשמל מתחת ל-110 קילו-וולט.

פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג כולל 10 פרויקטים מרכיבים, כולל 7 פרויקטים של פינוי אתרים ופרויקט אחד של העברת תשתית חשמל.

שני הפרויקטים הנותרים הם השקעה בתשתיות המחברות תחנות כדי להבטיח את המעבר בין כביש לרכבת, ואיסוף סחורות. התכנון נמצא בשלבי יישום, וחבילות המכרז צפויות להתחיל בו זמנית ב-19 בדצמבר 2025.

לבסוף, הפרויקט לבניית מסילת רכבת באורך 417 ק"מ צפוי להתחיל בבנייה בסוף שנת 2026. נכון לעכשיו, הפרויקט נמצא בשלב הכנת דוח מחקר היתכנות באמצעות הון סיוע שאינו ניתן להחזר מממשלת סין.

מר מאי מין וייט אמר כי קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא בקנה מידה גדול, עם טכנולוגיה טכנית חדשה, המיושם לראשונה בווייטנאם, בעוד שהקיבולת והניסיון של ארגונים ויחידים מקומיים עדיין מוגבלים. הניסיון העולמי מראה שזמן ההכנה לפרויקטים דומים אורך בין 36 ל-42 חודשים. תחילת בניית הפרויקט עד סוף 2025 היא אתגר גדול, הדורש את השתתפות המערכת הפוליטית כולה ומנגנונים ומדיניות ספציפיים.

על פי החלטה 187/2025 של האסיפה הלאומית, פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא באורך של כ-419 ק"מ, עם הון כולל של 203,231 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם 8.37 מיליארד דולר אמריקאי, והבנייה מתחילה בשנת 2025 ושואפת להסתיים בשנת 2030.

הפרויקט מתחיל בנקודת מעבר הגבול (פרובינציית לאו קאי), מסתיים בתחנת לאך הויאן (האי פונג), באורך 417 ק"מ, מתוכם הקו הראשי באורך 389 ק"מ, והסניף באורך 27.9 ק"מ, ועובר דרך 6 מחוזות וערים: לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין והאי פונג. קו הרכבת הושקע לאחרונה במסילה אחת, ברוחב 1,435 מטר, להובלת נוסעים ומטענים כלליים; המהירות המתוכננת היא 160 קמ"ש.

כאשר הרכבת תופעל, היא צפויה לטפל בכ-21 מיליון טון מטען ו-14 מיליון נוסעים, ולענות על צרכי התחבורה במסדרון הכלכלי לאו קאי-האנוי-האי פונג, לשפר את הסחר ולהרחיב את יבוא ויצוא הסחורות בין וייטנאם לסין ולמדינות אחרות.

הרכבת תסייע גם בהפחתת העומס על מערכת התחבורה בכבישים, בהפחתת עומסי תנועה ובסיכון לתאונות דרכים. הפרויקט ייצור גם כ-90,000 מקומות עבודה במהלך שלב הבנייה וכ-2,500 מקומות עבודה קבועים במהלך תהליך התפעול והניצול.

PV (סינתזה)

מקור: https://baohaiphong.vn/du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-can-giai-phong-mat-bang-3-160-ha-dat-520516.html