פרויקט הרחבת הכבישים, שעלותו "טריליון דולר", בקואנג נין נמצא בבנייה ומוקפא.

הסכם זכויות יוצרים – לאחר יותר מ-3 שנים מאישורו, פרויקט הרחבת כביש לאומי 279 הושלם רק כ-30% מנפח העבודה ויש לבצעו בקצב איטי עקב בעיות בפינוי האתר.

14 בדצמבר, 2024 | 07:47

הסכם זכויות יוצרים – לאחר יותר מ-3 שנים מאישורו, פרויקט הרחבת כביש לאומי 279 הושלם רק כ-30% מנפח העבודה ויש לבצעו בקצב איטי עקב בעיות בפינוי האתר.

סקירה כללית של הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 279, באורך 8.1 ק"מ.

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 279 אושר על ידי הוועדה העממית של מחוז קוואנג נין בהחלטה מס' 3568/QD-UBND מיום 6 בדצמבר 2022, והושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים (PMU) בבניית עבודות פיתוח חקלאי וכפרי (NN&PTNT) של מחוז קוואנג נין, שייושם בתקופה שבין 2022 ל-2025 בהשקעה כוללת של יותר מ-1,800 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב המחוז.

הפרויקט אורכו 8.1 ק"מ, ומתחיל בצומת עם כביש לאומי 18, קואנג האן וורד, קאם פה סיטי; מסתיים במחלף הכביש המהיר הא לונג-ואן דון (מחלף דונג לה), קומונה וו אואי, הא לונג סיטי.

עם זאת, עד כה, הפרויקט הושלם רק כמעט 30% מכלל הפריטים, ואתרי בנייה פזורים לאורך כביש לאומי 279.

על פי עיתון טיין פונג, בצומת קוואנג האן בעיר קאם פה, נקודת ההתחלה של כביש 279 המצטלב עם כביש 18, השלים הקבלן קטע אחד של הגשר. זהו הצומת עם כביש 18, עם שיפוע גדול. בעבר, בצומת זה היו לעתים קרובות מקרים של משאיות שאיבדו שליטה וגרמו לתאונות דרכים.

באזור גשר דיאן וונג, הקבלן השלים את בניית העמודים והעמודים, סיים ליצוק קורות I33 והוא מתכונן להתקין קורות לחציית הנהר. עם זאת, עדיין אין כביש גישה לגשר בשני קצוות הגשר.

לאורך המסלול שאורכו 8.1 ק"מ, בכמה מקומות מתבצעת הפחתת שיפוע ובחלק מהמקומות מתבצע פיצוי קרקעי.

הבנייה הייתה איטית בתקופה האחרונה, מה שמעמיד את הפרויקט בסיכון לפיגור בלוח הזמנים.

נציג מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות בבניית עבודות חקלאיות ופיתוח כפרי במחוז קוואנג נין הודה כי הפרויקט נמצא בתהליכי בנייה איטיים וקיים סיכון שלא יושלם בזמן בשנת 2025.

לטענת המשקיע, הסיבה היא שעבודות פינוי האתר לא הובטחו לפי התוכנית, מה שאילץ את הקבלן לארגן את הבנייה בקצב איטי באתרים שנמסרו.

ישנם כ-100 משקי בית ויותר מ-20 ארגונים ועסקים הכפופים לפינוי אתרים, בעיקר בצומת קוואנג האן בעיר קאם פה. מכיוון שאין תוכנית פינוי אתרים והאתר לא נמסר, קבלנים אינם יכולים לגייס מכונות וציוד לעבודה בו זמנית על המסלול.

ישנם מקומות בהם יש קרקע שטוחה אך נמצאים באמצע הגובה, מה שמקשה על בניית תשתית הכביש מלמטה למעלה. בחלק מהמקומות לא ניתן להשליך אדמה מכיוון שהפרויקט עוקב אחר תהליך חפירה וסוללה מאוזן.

נכון לעכשיו, העיר הא לונג וקאם פה העבירו את האזור המנוהל על ידי המדינה למשקיע. לאחר שקיבל את האתר, המשקיע ביקש מהקבלנים לנצל את העונה היבשה כדי לגייס בדחיפות ציוד לבנייה.