פרויקטים מיוחדים של פרארי SC40: מחווה ל-F40 על ה-296 GTB

דגם ה-SC40 החד-פעמי מזכיר את ה-F40 עם מרכבו החדש, כנף קבועה וצינורות NACA, ומשתמש במערכת ההיברידית הנטענת של ה-296 GTB עם 819 כוחות סוס. פחמן-קבלר הוא הראשון מסוגו עבור פרארי מודרנית, אך המכונית שנויה במחלוקת בשל היעדר מנוע V8 ותיבת הילוכים ידנית עם דלתות.

פרארי SC40 היא מוצר חד פעמי בתוכנית הפרויקטים המיוחדים, שנוצר עבור לקוח מיוחד כדי לחלוק כבוד ל-F40 האגדית. המכונית משתמשת בפלטפורמה הטכנית של ה-296 GTB אך בעלת מרכב חדש לחלוטין, המשלבת פרטי עיצוב המזכירים את ה-F40 עם סטנדרטים אווירודינמיים ובטיחותיים עכשוויים.

גולת הכותרת של ה-SC40 היא האופן שבו פרארי משלבת מורשת וטכנולוגיה: צורות חדות, תעלות אוויר של NACA, כנפיים קבועות ופתחי אוורור של Lexan מזכירים את ה-F40; בעוד שמערכת ההינע ההיברידית הנטענת של ה-296 GTB מספקת ביצועים גבוהים בסטנדרטים של היום.

פרארי SC40 ייחודית מחווה את F40 בתוכנית פרויקטים מיוחדים

F40 Heritage פוגש את ה-DNA 296 GTB

ה-SC40 פותחה על ידי מרכז העיצוב של פרארי תחת פיקוחו של פלביו מנזוני. פרארי, בהתבסס על ה-296 GTB (קופה), יצרה מרכב חדש: חרטום מחודד, פתחי יניקת אוויר עוטפים את הפגוש הקדמי, משטחים גיאומטריים חדים וקימורים עדינים - סגנון שנראה ביצירות אחרונות כמו ה-849 Testarossa וה-F80.

פרארי ויתרה על פנסי הכניסה הישנים לטובת פנסי נסיעה דקים ביום כדי לעמוד בתקנות הבטיחות המודרניות, אך שמרה על המראה הנוסטלגי. הצדדים משחזרים את צינורות ה-NACA הייחודיים, המודגשים בסיבי פחמן. בחלק האחורי יש פתח אוורור Lexan על מכסה המנוע וכנף קבועה דקה יותר, יחד עם פנסים אחוריים שאולים מה-296 GTB.

עיצוב חזית בהשראת רטרו עם פסי תאורה דקים במקום אורות קופצים

צינור האוויר של NACA והישבן האחורי השרירי הם סממנים בולטים המזכירים את ה-F40

זיכרונות F40 במעטפת מודרנית

המראה החיצוני של ה-SC40 הוא שילוב של איקוני ואמיתי מבחינה טכנולוגית. הצבע הבלעדי של Bianco SC40 והגלגלים הדו-גוניים בעלי חמש חישורים עומדים בניגוד ללוגו הצהוב של פרארי. הפרטים האווירודינמיים עברו אופטימיזציה לביצועים במהירות גבוהה מבלי לאבד את המראה הקלאסי.

הכנף הקבועה – אייקון של ה-F40 – חוזרת ל-SC40, אך עם מראה נקי וזורם שמתאים לזרימה האווירודינמית החדשה. החלק האחורי משלב פתחי אוורור של לקסאן עם גרפיקה מודרנית של פנסים אחוריים, ולוקח את המכונית לצומת שבין נוסטלגיה לביצועים.

הכנף הקבועה היעילה היא המאפיין המגדיר את SC40.

בקתה בעבודת יד טהורה

בפנים, ה-SC40 משדרת אווירה ספורטיבית איטלקית מובהקת, עם פחם-קבלר המכסה את לוח המחוונים, לוח המחוונים, ידיות ההילוכים ודוושות הרגליים - ראשונה בפרארי מודרנית, לדברי פרארי. המושבים מרופדים בז'קארד אדום ואלקנטרה אפור כהה, שניהם מזכירים מכוניות מרוץ קלאסיות ותואמים את הסטנדרטים היוקרתיים של ימינו.

הטיפול בחומרים ובגוונים מדגיש את ייחודיות הפרויקט, תוך הצבת אומנות בחזית. התחושה המישושית, תנוחת הישיבה והראות מכוונים לחוויית נהג ממוקדת, בהתאם לפילוסופיה של פרארי.

תא הטייס עשוי מסיבי פחמן-קבלר ובד ז'קארד אדום, תוך הדגשת אומנות.

מנוע PHEV עם כוח של 819 כוחות סוס, חוויה שונה מזו של F40

ה-SC40 משתמש במערכת ההינע ההיברידית הנטענת של ה-296 GTB, עם מנוע V6 טווין-טורבו בשילוב מנוע חשמלי, להספק כולל של 819 כ"ס (611 קילוואט/830 כוחות סוס). תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (DCT). פרארי לא פרסמה נתוני ביצועים ספציפיים עבור ה-SC40, אך מבחינה טכנית, תגובת המצערת וחלוקת המומנט צפויים להיות דומים לאלו של ה-296 GTB.

הנקודה השנויה במחלוקת היא שה-SC40 אינה משתמשת במנוע V8 טורבו ובתיבת הילוכים ידנית עם דלתות – שני אלמנטים הקשורים קשר הדוק לזיכרון של ה-F40 – מה שמקשה על שחזור מלא של האינטראקציה המכנית. במקום זאת, טכנולוגיה היברידית מציעה ביצועים מיידיים, תפעול נקי יותר ורבגוניות של מכוניות-על מודרניות.

מערכת ההינע PHEV של ה-296 GTB אומצה עבור ה-SC40, וממטבת את הביצועים בהתאם לסטנדרטים מודרניים.

בטיחות וטכנולוגיה בהתאם לתקנים מודרניים

מערכת התאורה, עם אורות נסיעה ביום במקום אורות קופצים, מראה את העדיפות לעמידה בתקני הבטיחות הנוכחיים. פרארי לא הכריזה על פרטים על טכנולוגיות סיוע הנהיגה ב-SC40; הפרויקט התמקד בעיצוב ובאקסקלוסיביות. לכן, שירותים ספציפיים או מערכת ADAS לא הוזכרו.

ערך ומיקום אוסף

ה-SC40 היא המכונית היחידה שנבנתה אי פעם; המחיר והבעלים לא פורסמו. היא מוצבת כמכונית שהוזמנה בפרויקטים מיוחדים, ובולטת בקווי הרכב המסחריים. עם מרכב משלה, חומרים ייחודיים ומחווה ל-F40, ה-SC40 מתמקדת יותר באספנות ובאייקוניות מאשר במקסום ביצועי קו ישר.

טבלת סיכום טכני

פָּרִיט	מֵידָע
אַדְרִיכָלוּת	מבוסס על פרארי 296 GTB (קופה)
מערכת תמסורת	היברידית פלאג-אין, V6 טווין-טורבו + מנוע חשמלי אחד
צִיוּד	תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (DCT)
קיבולת המערכת	819 כוחות סוס (611 קילוואט/830 כוחות סוס)
לִנְהוֹג	לא פורסם
גוף	עיצוב בהתאמה אישית, ספוילר קבוע, צינור NACA, פתח אוורור לקסאן
אורות אחוריים	הושאל מ-296 GTB
צֶבַע	ביאנקו SC40 בלעדי
מַגָשׁ	חמישה דיבורים, שני צלילים
חומרי פנים	סיבי פחמן-קבלר, בד ז'קארד אדום, אלקנטרה בצבע אפור כהה
כַּמוּת	חתיכה אחת (ייחודית)
מחיר/בעלים	לא פורסם

מסקנה: עבודה ייחודית, זיכרון לא שלם

פרארי SC40 מציגה את יכולות בניית המרכבים של מרנלו: מרכב חדש לגמרי, המחווה ל-F40 בשפה מודרנית ועבודת יד, המשתמשת בפחמן-קבלר נדיר. מבחינת ביצועים, מערכת ה-PHEV של ה-296 GTB, בהספק של 819 כוחות סוס, היא מנצחת בטוחה.

אבל היעדר מנוע V8 ותיבת הילוכים ידנית עם דלתות - הסמלים הרגשיים של ה-F40 - הופכים את החוויה ללא ממש העתק רוחני של המקור. עבור אספנים, זה עדיין שווה את זה: פרארי ייחודית שמספרת את סיפור ה-F40 בשפת העידן החשמלי.

ה-SC40 מאזנת בין מורשת ה-F40 לבין עיצוב מודרני וסטנדרטים של ביצועים

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html