"תשתיות תחבורה הן בראש סדר העדיפויות בתכנון של האנוי"

[מודעה_1]

השר נגוין צ'י דונג אמר כי פריצת דרך בתשתיות התחבורה חייבת להיות בראש סדר העדיפויות בעת תכנון הבירה האנוי , ודברים נוספים יבואו בעקבותיה.

בסדנת הייעוץ בנושא תכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ב-9 בינואר, העריך שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג כי אי הנוחות ועומסי התנועה גורמים להפסדים גדולים לכלכלה . לכן, כדי שעיר תתפתח בצורה חזקה, יש צורך לבנות תשתית תנועה סינכרונית ומודרנית שתענה על צרכי התושבים.

השר נגוין צ'י דונג נואם בוועידה בבוקר ה-9 בינואר. צילום: VGP — השר נגוין צ'י דונג נואם בוועידה בבוקר ה-9 בינואר. צילום: *VGP*

"בין פריצות הדרך עבור האנוי בתקופה הקרובה, תשתית התחבורה חייבת להיות בראש סדר העדיפויות, פריצות דרך נוספות כמו מוסדות, מבנה כלכלי ומשאבי אנוש יבואו בעקבותיהן", אמר השר.

כי לדבריו, אם לא נקפיד על סדרי עדיפויות, לא יהיו מספיק משאבים לפיתוח. "יש צורך לבנות תוכנית על תשתית תנועה סינכרונית עבור האנוי ב-10-15 השנים הבאות", ציין.

השר הציע גם פרויקט נפרד לפיתוח מסילות רכבת עירוניות עבור האנוי, כמו גם אסטרטגיה להמרת מכוניות ואופנועים מרכבי בנזין לרכבים חשמליים. זאת בהקשר של יישום התחייבויותיה של וייטנאם לצמיחה ירוקה והפחתת פליטות.

ד"ר לה נגוק קואה, שהסכים עם שר התכנון וההשקעות, הזכיר את הצורך הדחוף להבטיח תחבורה ציבורית. הוא אמר כי המטרה של בניית 14 קווי רכבת עירוניים עד 2030 קשה מאוד להשגה, וכי נדרשים פתרונות פורצי דרך.

לדברי מר קואה, האנוי צריכה להעלות את מדד השימוש בתחבורה הציבורית של תושביה לאחר תוכנית זו מ-28% ל-50%. כאשר בחן את מודל התנועה הסינגפורי, הוא הבין שרק כאשר התחבורה הציבורית תספק מחצית מצרכי הנסיעה של האנשים, התנועה העירונית תחזור לסדר.

הוא אמר כי על האנוי לקבוע יעד לבנות קווי רכבת עירוניים ספציפיים ב-15 השנים הבאות. הוא גם המליץ כי הבירה תמשיך להשלים את קו הרכבת העירוני מספר 3, נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, ותשקיע בהארכת קו זה עד ללין נאם. בנוסף, האנוי צריכה לתכנן מסילות רכבת עירוניות בהתאם לאמצעי תחבורה אחרים, כך שאנשים יוכלו ללכת 400 מטרים כדי להגיע לתחנות אוטובוס ומוניות.

בעבר, נציג יחידת הייעוץ אמר כי תכנון הבירה של האנוי הציע נקודות חדשות. בהן צוינו בבירור גורמים כגון "יצירת אפקט גלישה לקידום פיתוח דלתת הנהר האדום, אזור הכלכלה המרכזי הצפוני, אזור הבירה וכל המדינה", "פיתוח כוללני, מהיר ובר-קיימא".

בכל הנוגע לארגון מרחבי, תכנון ההון מתמקד בפיתוח תעשיות ותחומים לאורך 5 מסדרונות וחגורות כלכליות, המקושרים ל-5 צירי פיתוח; תוך התמקדות ב-5 סוגי מרחבים: בנייה, תת-קרקעי, דיגיטלי, תרבותי וציבורי (במיוחד מרחב ירוק).

התוכנית קובעת גם 20 יעדים ספציפיים בתחומי החברה, הכלכלה, הסביבה, העיר והכפר, הביטחון הלאומי וההגנה. בין היעדים שנקבעו לתקופה זו, האנוי זיהתה מספר יעדים גבוהים מהממוצע הארצי, כגון: שיעור הכלכלה הדיגיטלית מהווה 40% מהצריכה הלאומית הגרמנית; ההכנסה הממוצעת לנפש מגיעה ל-13,500-14,000 דולר; שטח השטחים הירוקים הציבוריים באזורים עירוניים הוא כ-10-12 מ"ר לנפש; שיעור העיור מגיע ל-65-70%.

דוק מין

[מודעה_2]
קישור למקור