מודל ה-BT אינו ישים בחלק מהיישובים.

פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, שתוכנן בתחילה במסגרת מודל BT (בנייה-העברה) (תשלום במזומן או בקרקע), אינו בר ביצוע בחלק מהיישובים. לכן, יישובים אלה מציעים להשקיע במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה).

השקעה בכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי: מודל BT (בנייה-העברה) אינו בר ביצוע בחלק מהיישובים.

פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, שתוכנן בתחילה במסגרת מודל BT (בנייה-העברה) (תשלום במזומן או בקרקע), אינו בר ביצוע בחלק מהיישובים. לכן, יישובים אלה מציעים להשקיע במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה).

משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי הגיש זה עתה דו"ח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי על השלמת דו"ח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

ב-7 בנובמבר 2024, מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי (ראש כוח המשימה) ניהל פגישה עם ראשי מחלקות התחבורה של מחוזות לונג אן , בין דואנג, דונג נאי ובה ריה-וונג טאו ויחידות ייעוץ כדי לסיים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים.

מפת מסלול של כביש הטבעת 4, הו צ'י מין סיטי.

אחת הסוגיות שרשויות מקומיות טרם הבהירו היא מקור הון ההשקעה עבור הפרויקט. באופן ספציפי, עבור הקטע העובר דרך בה ריה ​​- מחוז וונג טאו, מקור הקצאת התקציב המקומי לפרויקט לא נקבע.

עבור הקטע העובר דרך מחוז דונג נאי , הוועדה העממית של מחוז דונג נאי ממנה את מחלקת התכנון וההשקעות המחוזית לבחון ולאזן את התקציב המקומי לביצוע הפרויקט.

עבור הקטע העובר דרך מחוז בין דואנג , יחידת הייעוץ לומדת תוכנית המבטיחה עמידה בתקנים טכניים עבור כבישים מהירים (עבור הקטע שאורכו 12 ק"מ הסמוך להו צ'י מין סיטי) ומוסיפה את גשר טו ביין לפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים.

ספציפית עבור הקטע העובר דרך מחוז לונג אן, מחלקת התחבורה של מחוז לונג אן בחנה והוסיפה תוכנית השקעה בצורת BT (בנייה-העברה) (תשלום במזומן או בקרקע; הממשלה מגישה תוכנית זו כעת לאסיפה הלאומית).

עם זאת, לאחר מחקר, משרד התחבורה של לונג אן העריך כי מודל ההשקעה של BT אינו בר ביצוע, והתקציב המקומי יכול היה להקצות רק מקסימום של כ-10,000 מיליארד וונד וייטנאמי לפרויקט. לכן, מחוז לונג אן המשיך להציע את מודל ההשקעה של BOT בתמיכת מימון ממשלתי מרכזי.

כראש כוח המשימה להכנת פרויקטים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי העריכה כי ההתקדמות בהשלמת הפרויקטים המרכיבים את כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי עדיין איטית ולא עמדה בלוח הזמנים שנקבע.

לכן, על מנת לסיים את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה הכולל עבור פרויקט כביש הטבעת 4 בהקדם האפשרי, משרד התחבורה מציע כי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי תארגן פגישה עם מנהיגי המחוזות לונג אן, בין דואונג, דונג נאי ובה ריה-וונג טאו כדי להסכים על התוכן שיוגש לאישור הרשות המוסמכת.

פרויקט כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי אורכו כמעט 207 ק"מ, ועובר דרך 5 מחוזות וערים. שלב 1 כולל בניית 4 נתיבים, כולל נתיב עצירת חירום ונתיב אמצעי המפריד בין שני כיווני התנועה.
סך ההשקעה בפרויקט צפוי להיות 128,063 מיליארד דונג וייטנאמי. זה כולל את הקטע שאורכו 17.3 ק"מ דרך הו צ'י מין סיטי (14,089 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע שאורכו 18 ק"מ דרך בה ריה ​​- וונג טאו (7,972 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע שאורכו 45.6 ק"מ דרך דונג נאי (19,151 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע שאורכו 47.5 ק"מ דרך מחוז בין דואנג (19,827 מיליארד דונג וייטנאמי); והקטע שאורכו יותר מ-78 ק"מ דרך מחוז לונג אן (67,024 מיליארד דונג וייטנאמי).

מקור: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html