הונדה סופר-וואן 2026: רכב חשמלי קומפקטי וקל משקל, סימולציה של 7 הילוכים

הונדה חשפה את מפת הדרכים המעודכנת שלה לחשמול בסדנת טכנולוגיית הרכב של הונדה ביפן, וגם הכריזה על גרסת הייצור של הרכב החשמלי הקומפקטי Super-ONE שלה (שצפוי להיקרא "e:Dash BOOSTER"), אשר תושק ביפן בשנת 2026 לפני שתגיע לבריטניה ולשווקים אסייתיים נבחרים. במקביל, החברה חשפה את פלטפורמת ההיברידית מהדור הבא שלה: שלדה בגודל בינוני שקלה יותר בעד 90 ק"ג, עיצוב מודולרי שחולק עד 60% מהרכיבים, ותוספת טכנולוגיית בקרת הטיה למערכת Agile Handling Assist. המטרה ארוכת הטווח: למכור 2.2 מיליון כלי רכב היברידיים בשנה עד 2030.

מכוניות היברידיות הן גשר בהאטה בשוק החשמלי

בעוד שיצרניות רכב רבות מתאימות את תוכניותיהן לרכבים חשמליים עקב מכירות נמוכות ועלויות גבוהות, הונדה מסרה כי היא מעריכה מחדש את מפת הדרכים שלה לשיפור החשמול, אך ממשיכה לראות בהיברידיות אבן דרך מרכזית לקראת כלי רכב חשמליים טהורים. היעד שלה, 2.2 מיליון מכוניות היברידיות בשנה עד 2030, מדגיש את התפקיד המרכזי שימלאו מכוניות היברידיות המונעות בבנזין-חשמל בתיק המוצרים שלה במעבר.

פלטפורמה היברידית בגודל בינוני: קלה יותר ב-90 ק"ג, יציבה יותר בפניות

הונדה עוצבה מחדש את הדור החדש של פלטפורמת הרכב ההיברידית הבינונית כך שתהיה בעלת מבנה מרכב נוקשה יותר, אך תפחית עד 90 ק"ג בהשוואה לדגם הנוכחי. הארכיטקטורה המודולרית מאפשרת לדגמים לחלוק עד 60% מהרכיבים, ובכך לייעל את העלויות ולהגדיל את יעילות הייצור. ראוי לציין כי למרכב יש את היכולת "להתכופף בגמישות" בפניות כדי לחלק את העומס לכל גלגל, מה שעוזר להגביר את האחיזה ולהדגיש את תחושת הנהיגה הספורטיבית .

החברה תוסיף טכנולוגיית בקרה רזה חדשה למערכת Agile Handling Assist שלה, במטרה להבטיח מסלולי פניות חלקים יותר במגוון תנאי דרך. הפלטפורמה הבינונית צפויה להופיע בדגמי הונדה החל משנת 2027 ותשמש גם בדור הבא של כלי רכב חשמליים.

פלטפורמה היברידית גדולה לצפון אמריקה: יותר תאוצה, יותר חיסכון

במקביל, הכריזה הונדה על פלטפורמה היברידית גדולה עבור רכבי שטח ומכוניות בגודל מלא בצפון אמריקה. המטרה היא לשפר את התאוצה במצערת מלאה ביותר מ-10% בהשוואה למנוע בנזין קונבנציונלי, תוך הפחתת עלויות הסוללה והינע. הונדה מפתחת מנוע V6 חדש במיוחד עבור תצורות היברידיות גדולות, העומד בתקני פליטה מחמירים ומשפר את צריכת הדלק בכ-30% בהשוואה לרכבי בנזין באותו סגמנט.

Super-ONE מסחרי: קומפקטי, "מצב בוסט" ו-7 רמות סימולציה

גרסת הייצור של ה-Super-ONE, שצפויה להיקרא "e:Dash BOOSTER", מבוססת על פלטפורמה קלת משקל עבור סדרה N. המרכב רחב, השלדה נמוכה, ורכיבים כבדים כמו הסוללה ממוקמים במרכז הרצפה כדי להוריד את מרכז הכובד ולהגביר את היציבות בפניות. לדברי הונדה, המרכב הוא בין הקלים ביותר מבין כלי הרכב החשמליים מסוג A, מה שהופך את המכונית לגמישה ותגובתית בהתאם לפעולות הנהג.

המכונית מוסיפה "מצב בוסט" כדי להגביר את הכוח בעת הצורך. ראוי לציין כי לתיבת ההילוכים תיבת הילוכים מדומה בת 7 הילוכים, המשחזרת את התחושה המוכרת של החלפת הילוכים במכונית בנזין, בליווי צלילי מנוע מדומים להגברת ההתרגשות - גישה דומה שנראתה ביונדאי איוניק 5 N. ה-Super-ONE יימכר ביפן בשנת 2026, ולאחר מכן בבריטניה ובשווקים אסייתיים אחרים.

חוויה צפויה: תחושת נהיגה "אמיתית" עבור רכבים חשמליים עירוניים

עם סידור סוללה במרכז הרצפה, מרכב קל משקל ושלדה נמוכה, ה-Super-ONE שואף לתגובת היגוי מהירה, מרכז כובד נמוך המסייע לגוף המכונית להתגלגל פחות בעת החלפת נתיבים או פניות. תיבת ההילוכים המדומה בעלת 7 הילוכים וצליל המנוע מוסיפים טעם רגשי לשליטה, שימושי במיוחד למשתמשים שעוברים מבנזין לרכב חשמלי אך עדיין רוצים את תחושת ההאצה בהילוכים. "מצב Boost" תומך בעקיפה מהירה או בהאצה לטווח קצר - תכונה המתאימה לסביבות עירוניות הדורשות תגובה מיידית.

ציר זמן וכיוון המוצר

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: הושק בשנת 2026 ביפן, לאחר מכן בבריטניה ובכמה שווקים אסייתיים.
– פלטפורמה היברידית חדשה לרכבים בגודל בינוני: ישימה החל משנת 2027; גם הבסיס לדור הבא של כלי רכב חשמליים.
– פלטפורמה היברידית גדולה: מכוונת לרכבי SUV וכלי רכב בגודל מלא בצפון אמריקה, תוך התמקדות בביצועי תאוצה וחיסכון בדלק.

טבלת סיכום מידע מרכזי

קָטֵגוֹרִיָה	נקודות עיקריות
אסטרטגיית חשמול	היעד הוא מכירת 2.2 מיליון כלי רכב היברידיים בשנה עד 2030
פלטפורמה היברידית בגודל בינוני	קל יותר עד 90 ק"ג; מרכב קשיח יותר; שיתוף רכיבים של עד 60%; מוסיף בקרת הטיה למערכת Agile Handling Assist; ישים החל משנת 2027; עבור רכבים חשמליים מהדור הבא
פלטפורמה היברידית גדולה (צפון אמריקה)	עלייה של יותר מ-10% בתאוצה במצערת מלאה בהשוואה לרכבי בנזין; עלויות סוללה ותיבת הילוכים מופחתות; מנוע V6 לתצורה היברידית; צריכת דלק טובה יותר ב-30% בהשוואה לרכבי בנזין באותו סגמנט.
סופר-אחד/e: מגבר דאש	פלטפורמה קלת משקל מסדרת N; גוף רחב, שלדה נמוכה; סוללה באמצע הרצפה; הגוף הקל ביותר בפלח הרכבים החשמליים של קטגוריית A; "מצב בוסט"; תיבת הילוכים מדומה עם 7 הילוכים וקול
מפת דרכים של השוק	Super-ONE תושק ביפן בשנת 2026, לאחר מכן בבריטניה ובאסיה; פלטפורמות היברידיות חדשות ייפרסו החל משנת 2027

לְהַסִיק

המסר של הונדה ברור: מכוניות היברידיות נותרות עמוד התווך של המעבר, עם פלטפורמות חדשות המתמקדות באופטימיזציה של משקל, עלות ודינמיקת הרכב. בקטגוריית הרכבים החשמליים, ה-Super-ONE שואפת לחוויית נהיגה רגשית ברכב עירוני קומפקטי, הודות ל"מצב בוסט" ותיבת הילוכים מדומה בעלת 7 הילוכים. אבני הדרך של 2026–2027 מסמנות שינוי טכנולוגי משמעותי בתיק המוצרים של הונדה.

מקור: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html